4月1日消息，《福布斯》報道稱，期待已久的特斯拉Model 3今日正式發布。該公司CEO馬斯克反復強調稱，Model
3將于2017年底實現交付。如果這意味著將帶來任何早期回報，許多特斯拉粉絲都將愿意等待這個漫長的交付日期。為什么?因為這款新轎車有著所有人們對汽車的向往，且最重要的是，不計任何稅收優惠，Model
3也只需要35000美元?，F在，消費者的預定已經很火爆。

　　以上細節便是周四晚上之前外界所能獲得的任何細節信息。馬斯克曾在推文中明確表示，發布會只是關于Model
3介紹的第一部分。第二部分等更深入的介紹還是要吊一下胃口。是的，今天我們也只能看到這輛未來轎車的外觀。

　　不過，這樣的進展也不能說明這款車型就能準備就緒量產(此前，特斯拉一度因產能不足而備受質疑)。對特斯拉來說，從現在起直到出貨的21個月之間，還是會忙得夠嗆。然而，該公司應該擔心的遠不止如期完成Model
3的設計和準備好量產。

　　大量的工作隨即增加

　　首先是其正在內華達州里諾市外開建的超級電池工廠Gigafactory。這里的好消息是，Gigafactory目前的進展也算超出預期目標。

　　馬斯克曾表示，該工廠需要在未來幾年全面運作，計劃在2020年實現50萬輛電動車車電池的生產。但正如我此前多次談到過的，2015年至2020年間銷量增長10倍的目標將需要大量的協同努力。該公司需要更加多的銷售和服務定位。

　　與此同時，特斯拉還需要不斷改良汽車的生產和銷售。除了Model
X的緩慢出貨，特斯拉也面臨一些銷量增長的“實用守則”。2016年，特斯拉希望生產約9萬輛電動汽車，而該公司4年后的產量目標是增加5倍。這意味著，特斯拉每年的產能增長速率需要達到50%。中間還不能有任何的差池。

　　供給與需求

　　也就是說，未來幾年特斯拉的境遇依舊窘迫。特斯拉已經對自家的工廠進行了升級，尤其是提高了色彩噴繪和車體沖壓的效率。而在未來幾個月中，預計Model
3的預定量將超過10萬輛，特斯拉會發現他們面臨的永遠是積壓未交付的訂單。

　　但是，最終特斯拉還是會到達一個汽車行業的中期發展階段——每個星期可以生產和銷售10000輛汽車。展望未來幾年，如果Model
3完成所有的訂單交付，那么特斯拉相當于每年賣出30萬輛電動汽車。這樣的體量則會迫使該公司開發更多的銷售網點。

　　此外，由于特斯拉采用的是直銷模式，未來該公司也將要采取一些方案來與汽車經銷商公司對峙。目前，特斯拉尚未獲得在亞利桑那州、康涅狄格、密歇根、德克薩斯、猶他州和西維吉尼亞州直接銷售自家汽車的合法許可。其他允許直銷的地區也面臨數額的限制，這些有限的銷量對特斯拉的總銷量目標來說簡直是杯水車薪。

　　《華爾街日報》曾報道稱，特斯拉正考慮就此限制而上訴法院，向特許經營法發出挑戰。但不管特斯拉是否會采取這樣的行動，在2020年結束之前，該公司還是需要準備一些應對之策，以順利完成銷量目標。