速途網8月28日消息（報道：李楠）今日，高德地圖聯合中國交通運輸協會共享出行分會共同舉辦2019共享出行創新發展論壇。阿里巴巴合伙人、高德集團董事長俞永福在現場發表演講，發布傳統出行數字化升級方案，助力傳統出行企業升級轉型，該方案首批已接入享道出行、T3出行、峽客行、及時用車等近40家出行企業。

俞永福談到，在共享出行行業傳統并不等于落后，傳統+創新升級=專業+經典永續。對于出行行業發展現狀，俞永福認為，出行“新力量”吸引了最多的目光，而傳統出行則亟待突破。他解釋到，雖然人們已經養成出門叫網約車的習慣，用戶的需求遠遠沒有被滿足，高峰期打車難、體驗感參差不齊，安全感缺乏這些問題，仍然存在。

而解決這些問題，則需要從汽車廠商、交運公司、出租車企業等傳統出行力量中尋找答案，這是由于它們擁有專業的司機，豐富的線下營運經驗，規模化的合規車輛，深耕區域市場，重視安全能力，但也存在用戶觸達難，技術復雜度高，線上運營弱，品牌認知度低等困難。

“如何幫助傳統出行力量做好共享出行服務？我們的思路是，互聯網企業與傳統出行企業一起，共建一個“新出行生態”，取長補短，實現線上線下陸空協同。”俞永福說到。

在他看來，高德要將線下交通出行企業的司機、車輛、營運經驗和線上移動出行平臺的連接、技術、生態的能力協同起來，強強聯合，優勢互補，共同滿足用戶的出行需求。

“我們推出了一個傳統出行數字化升級方案，這是我們2019年的一號工程，希望能助力傳統出行企業實現數字化升級，一起打造開放共建的新出行生態。”俞永福強調。

速途網了解到，高德的傳統出行數字化升級方案核心能力包括連接、技術、生態。而高德推出傳統出行數字化升級方案的目標是幫助傳統出行企業實現“新四化”，即用戶觸達規模化、技術接入簡單化、日常運營高效化、生態配套定制化。目前已經有近40家出行合作伙伴接入。

俞永福在現場介紹了該方案合作伙伴已經取得的一些成績。SaaS服務系統約約出行通過高德進行技術、安全、服務質量認證考核，流量直聯，約約能夠為傳統出行企業量身定制解決方案。

而針對出租車行業的數字化解決方案，能讓乘客體驗更好，讓司機空駛率更低，每小時平均收益更高，便于政府進行監管，同時也讓整個行業的效率大幅提升。  

對于網約車，高德的數字化升級方案則幫助上汽享道的獲客成本降低了數十倍，為“及時用車”實現15天內網約車服務上線從0到1的流程，還為湖北領先的交運集團下屬網約車企業峽客行貢獻了90%以上的訂單。

俞永福表示，高德在做共享出行這件事上，將始終堅持平臺心態，尊重合作伙伴，追求生態共贏，不會與合作伙伴爭利，而是堅決地做傳統出行企業數字化升級過程中的成長伙伴，發揮各自優勢，共建一個陸空協同的“新出行”生態，共同滿足用戶的出行需求。  

以下為俞永福演講全文

大家好，我是永福。很高興在成都這個共享出行創新重鎮與各位相聚。我們今天邀請到現場的，有很多傳統出行企業的朋友。

今天這個大會，“傳統”是真正的主角。為什么這么說？在很多行業中一提到傳統，往往會被貼上落后，守舊的標簽。但在共享出行行業恰恰相反，傳統并不等于落后，傳統+創新升級=專業+經典永續。

過去十年，共享出行行業可謂是蒙眼狂奔。互聯網連接了數以億計的用戶，但從業者所提供的出行服務卻很難讓用戶滿意。因為在出行行業，無論跑的多塊，估值多高，獨角獸多光鮮，專業和經典的傳承才是真正的靈魂，互聯網能力只是肉體，不要讓肉體跑丟了靈魂。  

 經過十年發展，共享出行的行業現狀是：出行“新力量”吸引了最多的目光，而傳統出行則亟待突破。我們看兩組數據，一方面共享出行的用戶規模持續增長，共享出行的盤子越來越大。但從市場格局來看，互聯網新出行勢力的市場份額超過90%，處于絕對壟斷的地位。傳統出行相比之下缺位了，沒有發揮出應有的能量。

我們認為：為客戶創造價值是“創新升級的燈塔”。從用戶現狀來看，雖然人們已經養成出門叫網約車的習慣，但是這些還遠遠不夠。用戶的需求遠遠沒有被滿足，高峰期打車難、體驗感參差不齊，安全感缺乏這些問題，仍然存在。

共享出行未來十年，如何破局？我們需要從汽車廠商、交運公司、出租車企業等傳統出行力量中尋找答案。

無論是汽車廠商、交運公司還是出租車企業，我們發現他們做共享出行有共同的優勢：       比如，專業的司機，豐富的線下營運經驗，規模化的合規車輛，深耕區域市場，重視安全能力。

他們也面臨共同的難題:比如用戶觸達難，技術復雜度高，線上運營弱，品牌認知度低。

如何幫助傳統出行力量做好共享出行服務？我們的思路是，互聯網企業與傳統出行企業一起，共建一個“新出行生態”，取長補短，實現線上線下陸空協同。

事實上，隨著新玩家越來越多，共享出行的市場會越做越大，線上移動出行企業和線下交通出行企業深度融合的“新出行”生態將會成為主流。我們要將線下交通出行企業的司機、車輛、營運經驗和線上移動出行平臺的連接、技術、生態的能力協同起來，強強聯合，優勢互補，共同滿足用戶的出行需求。

在這其中，高德將發揮自己的能力，貢獻自己的智慧。我們推出了一個傳統出行數字化升級方案，這是我們2019年的一號工程，希望能助力傳統出行企業實現數字化升級，一起打造開放共建的新出行生態。

高德提供的這個方案的核心能力主要包括三部分，連接，技術，生態。

高德地圖作為國內最大的移動出行平臺，月活用戶超過4億，連接了最廣泛的出行用戶和需求。而且，高德打車也上線了支付寶小程序，支付寶的流量將給予全面支持。

高德在出行技術上一直有深厚的積累，擁有豐富的位置大數據和交通大數據，能夠聯動城市交通管理部門對城市交通做最優調度。

高德也針對傳統出行企業研發了一整套出行解決方案，可以為網約車企業提供一站式的服務，包括讓獲客更精準、讓行前調度更智能、讓行中更效率和安全，同時還支持行程結束后的一些客訴處理等問題。

當然，高德地圖背后，還有阿里巴巴生態的協同，能為出行企業提供包括風控、支付、金融等各方面的生態擴展的能力。

我們推出傳統出行數字化升級方案的目標，是幫助傳統出行企業實現“新四化”，也就是用戶觸達規模化、技術接入簡單化、日常運營高效化、生態配套定制化。要實現這個效果，我們需要更多合作伙伴的協同。  

約約出行SaaS服務系統就是生態技術合作伙伴的代表之一。通過高德進行技術、安全、服務質量認證考核，流量直聯，約約能夠為傳統出行企業量身定制解決方案。如果說高德出行解決方案提供了地基，那約約提供的就是“拎包入住”的精裝修服務，它會根據傳統出行企業的需求，提供更多定制化方案，讓傳統出行企業在數字化過程中更省錢、省時、省事。

除此之外，高德團隊還專門推出一套針對出租車行業的數字化解決方案，能讓乘客體驗更好，讓司機空駛率更低，每小時平均收益更高，便于政府進行監管，同時也讓整個行業的效率大幅提升。  

了解我們的人都知道，高德的習慣一向是先做后說。雖然今天高德的傳統出行數字化升級方案第一次對外正式發布，但實際上我們已經運營了一段時間，跟很多企業有合作，已經有了很多成功的案例可以跟大家分享。比如，我們幫上汽享道的獲客成本降低了數十倍。幫山東國金汽車下面的網約車公司“及時用車”在15天內就完成了網約車服務上線從0到1的流程。峽客行是湖北領先的交運集團下屬網約車企業，高德為其貢獻了90%以上的訂單。

我們統計了一下，目前高德傳統出行數字化升級方案，已經有近40家合作伙伴率先接入，未來我們歡迎更多企業的加入。

未來，高德在做共享出行這件事上，將始終堅持平臺心態，尊重合作伙伴，追求生態共贏。我們不會與合作伙伴爭利，而是堅決地做傳統出行企業數字化升級過程中的成長伙伴，發揮各自優勢，共建一個陸空協同的“新出行”生態，共同滿足用戶的出行需求。 ?