8月10日消息，據(jù)外媒報道，美國交通部日前證實，特朗普政府已經(jīng)于今年早些時候悄然解散了奧巴馬時代創(chuàng)辦的通自動化咨詢委員會。此外，美國交通部從未通知過該委員會成員這個咨詢機構(gòu)已經(jīng)不復(fù)存在，其中包括委員會主席切斯利·薩倫伯格(Chesley Sullenberger)、蘋果副總裁兼委員會副主席麗莎·杰克遜(Lisa Jackson)以及Zipcar創(chuàng)始人羅賓·蔡斯(Robin Chase)等。

該委員會的解散正值美國自動駕駛車輛發(fā)展的關(guān)鍵時刻。在其處于休眠狀態(tài)的兩年多時間里，多家公司推出了小型商用自動駕駛汽車車隊，可以執(zhí)行各種任務(wù)。大筆資金正涌入該領(lǐng)域最引人注目的公司。此外，也有人為此付出了代價：2018年，Uber的原型無人駕駛汽車在亞利桑那州造成一名行人死亡，至少兩人在使用特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)套件時喪生。

交通自動化咨詢委員會于2017年1月初宣布成立，它由25名公司高管、教授以及運輸行業(yè)的專業(yè)人士組成，比如通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·芭芭拉（Mary Barra）、Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉富西克（John Krafcik）、洛杉磯市長埃里克·加希提(Eric Garcetti）以及Lyft創(chuàng)始人約翰·齊默（John Zimmer）等。有些人繼續(xù)以該組織成員的名義接受采訪，還有人仍然在他們的LinkedIn個人資料中提到當(dāng)前職位。

美國交通部網(wǎng)站上的登陸頁面顯示，該組織的成立“為交通部提供了重要資源，幫助制定聯(lián)邦政策以繼續(xù)發(fā)展和部署自動化交通。”這個委員會于2017年1月16日舉行了唯一一次會議，當(dāng)時距離特朗普就職僅四天時間。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)檔案館的Wayback Machine稱，美國交通部從未通知該委員會開會，并在今年4月左右的某個時候從其網(wǎng)站上刪除了一份詳細說明此事的新聞稿。

斯坦福大學(xué)汽車研究中心主任克里斯蒂安·格迪斯(J. Christian Gerdes)是該委員會的副主席(也是美國交通部的前首席創(chuàng)新官)。格迪斯表示，他沒有被告知委員會已經(jīng)被解散。他說:“我的解釋是，咨詢委員會不是本屆政府選擇使用的機制，但我沒有收到任何有關(guān)這方面的信息。”

杜克大學(xué)機械工程教授米西·卡明斯(missy cummings)說：“這是個人才濟濟的機構(gòu)。它被解散令人震驚，因為這個委員會沒有任何政治傾向。”南卡萊羅納大學(xué)工程學(xué)院教授布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）說:“咨詢委員會有助于在透明的架構(gòu)下建立坦誠、可信和合作關(guān)系。”

Zipcar創(chuàng)始人羅賓·蔡斯(Robin Chase)表示，在第一次會面之后，美國交通部也沒有聯(lián)系過她。他承認：“在特朗普宣誓就職之前，這個委員會只開過一次會。自那以后，就再也沒有任何形式的溝通。” 加州大學(xué)伯克利分校的公共政策教授羅伯特·賴克(Robert Reich)也通過電子郵件表示，美國交通部“從未聯(lián)系過”他。蘋果發(fā)言人證實，杰克遜和委員會主席薩倫伯格的執(zhí)行助理都沒有被告知此事。

許多成員表示，他們認為特朗普的交通部從未給該委員會機會，甚至假裝它不存在。但交通部最起碼應(yīng)該把發(fā)生的事情告訴這些成員。

美國交通部發(fā)言人對此表示，考慮到旅行和每日開銷，F(xiàn)ACA委員會每年的費用約為20萬美元。然而，政府?dāng)?shù)據(jù)庫中的文件顯示，該咨詢機構(gòu)的總成本為41244美元，其中4萬美元用于支付支持該委員會的聯(lián)邦工作人員報酬，而只有1244美元用于差旅費。美國交通部稱，該部門決定轉(zhuǎn)而專注于發(fā)布公共通知，并對可能制定的規(guī)則發(fā)表評論，這是一種更放手、更親企業(yè)的做法，比奧巴馬政府對待自動駕駛汽車的方式更進一步。