7月20日消息，據(jù)外媒報道，美國加州正考慮通過所謂的《議會法案第5號》 （Assembly Bill 5），該法案支持將網(wǎng)約車司機歸類為公司雇員，而非目前的獨立承包商。作為正式員工，司機將可以享受公司提供的福利待遇，并有權(quán)組織工會。

如果這部法案得以通過，網(wǎng)約車巨頭Uber與Lyft司機將受益匪淺。為了聲援該法案，數(shù)十名Uber和Lyft司機近日聚集在舊金山市中心，要求公司提供更高的工作待遇。

埃丹·阿爾瓦(Edan Alva)四年多前開始為Lyft開車，希望賺取外快改善生活。然后，他失去了工作，開始依靠Lyft的工資來支付賬單。可是沒過多久，阿爾瓦就意識到他賺不到足夠的錢來支付房租或繳納兒子的健康保險。

美國當?shù)貢r間周五，阿爾瓦和其他約40名Uber和Lyft司機舉行抗議活動的同時，也發(fā)出了一封公開信，他們呼吁Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）、Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人洛根·格林（Logan Green）和約翰·齊默（John Zimmer）幫助改變待遇。

司機們試圖在抗議活動中出示這封信，但無法進入Uber總部。但他們高喊著回應：“我們會回來的！”

兩個司機群體Gig Workers Rising和Mobile Workers Alliance的代表稱：“司機們需要作為平等的合作伙伴在談判桌上占有一席之地，以規(guī)劃我們的前進道路。現(xiàn)在是Uber和Lyft好好對待我們的時候了！”

抗議發(fā)生之際，加州眾議院已經(jīng)在5月底通過了《議會法案第5號》，目前該州參議院正對其進行審核。

Uber和Lyft此前曾呼吁修改現(xiàn)行法律，以允許為司機提供更多的福利，包括帶薪休假和退休計劃。他們還支持建立新的司機協(xié)會，該協(xié)會將代表司機的利益。

Lyft表示，該公司已經(jīng)認識到司機的擔憂。它在聲明中表示：“Lyft倡導一種符合我們司機群體利益的方法，將百年前的勞動法現(xiàn)代化，畢竟它已經(jīng)使得提供靈活性和福利變得困難。令人鼓舞的是，越來越多的團體加入了對話，希望保持司機的靈活性，同時也提供了新的好處和保護。”

Uber呼應了這種情緒，其代表在一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)與我們多樣化的司機社區(qū)以及代表他們的立法者合作，以提高獨立工作的質(zhì)量和安全性。”

加州商會(California Chamber Of Commerce)的項目“我是獨立聯(lián)盟”(I‘m Independent Coalition)在一份聲明中表示，它不反對《議會法案第5號》，“而是倡導一種現(xiàn)代方法，保護司機最關(guān)心的東西——靈活性，同時擴大福利和薪酬透明度等現(xiàn)代勞動保護。”該聯(lián)盟支持獨立承包商，包括希望保持獨立的Uber和Lyft司機。

零工工人分類的問題已經(jīng)醞釀了多年，Uber和Lyft都被提起過訴訟。美國幾個城市和州已經(jīng)研究了這個問題，紐約市去年通過了司機最低工資法。今年5月，美國國家勞工關(guān)系委員會表示，司機應該被歸類為承包商，而不是雇員。

在周五的抗議中，司機抱怨公司和承包商之間的關(guān)系不公平。為Uber和Lyft開車大約三年的琳達·瓦爾迪瓦(Linda Valdivia)說：“我們是幫助這些公司變得富有的人，我們想要獲得自己作為司機的權(quán)利，我們想擁有自己的利益。”

參加現(xiàn)場抗議的司機們歡呼雀躍，他們高喊“司機聯(lián)合起來就永遠不會被打敗”的口號。 Lyft的司機阿爾瓦重申了這些抱怨，并說：“我們不會停止，直到我們的訴求被聽到，我們要求Uber和Lyft傾聽我們的心聲。”