編者按：成立4年后，閃送站在了一個新的臺階上，此時，同城即時配送是一個小風口，閃送也成為了行業(yè)的領軍企業(yè)之一。業(yè)務規(guī)模的不斷擴大讓閃送已經(jīng)能獨擋一面，但伴隨而來的也有一些爭議。從一線城市起家的閃送是否能讓渠道不斷下沉?競爭對手的不斷出現(xiàn)，又能否讓閃送產(chǎn)生壓力呢?
北上廣是根據(jù)地，閃送的“革命戰(zhàn)爭”才剛剛開始
有人說閃送是北上廣的產(chǎn)物，雖然口碑好、體驗佳，但要想走出北上廣依舊有許多坎坷，但事實真的如此么?
官方資料顯示，閃送在2017年底時，業(yè)務覆蓋城市還不足100個，但截至目前，閃送業(yè)務已經(jīng)覆蓋了220個城市，除了北京、上海、廣州、深圳、南京、成都等一二線城市外，還覆蓋了綏化、撫順、錦州等幾乎所有三四線城市。
渠道下沉如此之快，似乎顯的有些異類，對比曾經(jīng)風口上的共享單車企業(yè)，摩拜、ofo等，也不過入駐了200個城市左右。此時，北上廣雖說是閃送的“革命根據(jù)地”，但已經(jīng)不是全部。一位閃送工作人員對速途網(wǎng)表示：“閃送在北上廣等一二線城市已經(jīng)有了一席之地，目前這個階段，閃送很看好三四線城市，同時，閃送也會不斷深耕下去。”
速途網(wǎng)從閃送內(nèi)部獲悉，閃送三四線城市訂單占比已經(jīng)提升到30%。可以說，閃送已經(jīng)推開了三四線城市的大門，接下來要做的就是持續(xù)沉淀。
有評論人士認為，在同城即時配送這個行業(yè)里，無論是閃送也好，還是其它競爭對手也罷，能否走出北上廣或許根本就是一個偽命題，這個行業(yè)還很新，企業(yè)還有足夠的時間去發(fā)展，以當下為時間節(jié)點來看，諸如閃送等企業(yè)尚未“蓋棺定論”，未來的前景也值得期待。
搶灘三四線城市，閃送有哪些“殺手锏”?
從閃送內(nèi)部來看，支撐閃送渠道不斷下沉的理由，無非有三。
第一，口碑。根據(jù)速途研究院此前發(fā)布的《2017年Q3同城速遞市場研究報告》來看，速途研究院從五個APP下載平臺統(tǒng)計了同城速遞類APP的評分，統(tǒng)計圖顯示，同城配送類APP的評分有一半都超過了9分，排名第一的是閃送，評分達到了9.74分，排名第二、第三、第四的分別是uu跑腿、捎貨、達達，評分均在9.5分左右。
閃送的用戶體驗是業(yè)界公認的，好的口碑讓閃送贏在了起跑線上，閃送數(shù)據(jù)研究院也曾公布一組數(shù)據(jù)稱，從全國的用戶獲知閃送的渠道分布來看，80.48%以上的用戶是通過朋友介紹獲悉并開始使用閃送。
可以肯定的是，閃送的用戶體驗好，長期的優(yōu)質(zhì)用戶體驗也讓閃送在坊間的口碑不斷升級，而這恐怕要比任何廣告的效果都要出眾，坊間百姓的認可，也就成為了閃送開拓城市的根本。
第二，運營模式。從表面上來看，行業(yè)的玩家大同小異，大家都在比拼資本，但要知道，資本是“錦上添花”，助推企業(yè)走的更遠，正所謂，打鐵還需自身硬，技術層面更是同城及時配送企業(yè)運營中不可缺少的一環(huán)。
對此，閃送方面向速途網(wǎng)透露，閃送擁有龐大的用戶數(shù)據(jù)和運算能力，閃送平臺內(nèi)的近9000萬用戶數(shù)據(jù)，對閃送優(yōu)化系統(tǒng)功能，提升用戶體驗，促進訂單量增長也十分有幫助。譬如，什么樣的閃送員適合什么樣的訂單，怎么選擇上門時間最快服務最好的閃送員這都是經(jīng)過這些年大數(shù)據(jù)積累的得到的。
在此前無人貨架爆火時，每日優(yōu)鮮便利購CEO李漾曾提出一個觀點：“無人貨架絕不僅僅是一個貨架配上食品，而是要通過大數(shù)據(jù)測算、人工智能推薦，根據(jù)不同點位，進行符合用戶需求的商品。”
雖然無人貨架和同城及時配送屬于兩個行業(yè)，但這個道理也同樣適用，同城及時配送也不僅僅是有人有車那么簡單，對比新入局的企業(yè)來說，閃送占據(jù)了技術上的優(yōu)勢，而相對于一些大公司來比較，雖然流量不能領先，但閃送更垂直、更懂用戶需求，而這就是用戶需要的，一個低頻剛需的場景。
第三，資金。閃送的融資能力在行業(yè)里是領先的，并且從2016年開始進入盈利狀態(tài)，可以肯定的是，目前閃送在資金上還尚未有任何問題。
至于閃送現(xiàn)有資金能否支撐閃送業(yè)務持續(xù)發(fā)展，或許可以從閃送自身找出答案，如上文所述，閃送的用戶屬于低頻剛需，這類用戶對價格敏感度不高，遇到急需時，選擇閃送是必然，并且閃送自“出道至今”，并未大打價格戰(zhàn)，也并未大規(guī)模投放廣告。所以，閃送明顯穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)術推進，而不是用資金去對市場進行洗禮。
有物流行業(yè)投資人士認為，同城及時配送市場，目前還不夠成熟，相信后期還會有玩家進入，對于投資者來說，企業(yè)自身的業(yè)務模式和未來的發(fā)展規(guī)劃是至關重要的，對于行業(yè)內(nèi)成熟的企業(yè)來說，應該會有許多股東愿意繼續(xù)追捧、跟投，只要前景可期，資金問題應該不會太大。
競爭對手不斷出現(xiàn)，閃送是“腹背受敵”還是“從容面對”?
以目前為時間節(jié)點來看，閃送是同城及時配送行業(yè)的領頭羊之一，不過回看整個賽道，選手不計其數(shù)，這其不僅有新秀也有互聯(lián)網(wǎng)老玩家，比如京東、美團、餓了么以及眾多物流公司，都孵化出了類似業(yè)務。
面對眾多玩家進入，閃送心里是怎樣一個狀態(tài)呢?或許閃送會有一絲壓力，但綜合來看，這種壓力恐怕還不能讓閃送誕生危機感，競爭對手的目前還并不能給閃送帶來很大的威脅。
事實上，B端市場忠誠度低，對價格也更敏感，很容易經(jīng)營，c端市場則是需要很高的忠誠度以及口碑的。而閃送恰恰是c端市場的“一匹黑馬”，就如上文所述，日積月累的好口碑和不燒錢的商業(yè)模式成就了閃送的今天，所以用戶對于閃送的依賴，本就是閃送的護城河。
這一方面，無論是巨頭也好，新玩家也罷，都是不具備的，因為這是時間轉換出來的產(chǎn)物，不是金錢填補出來的用戶。舉一個簡單的例子，如果企業(yè)重心在B端，雖然門檻低，能吸引一些配送員資源，但對于用戶來說，無疑是存在弊病的，比較基本的就是個人用戶上門時間。
對此，閃送方面表示，閃送一直以用戶使用感受為核心，在用戶端也已經(jīng)形成了非常高的依賴性。C端用戶因其離散性，即時性等特殊性，其他企業(yè)做好C端市場是非常困難的。截至目前，閃送可以實現(xiàn)平均1分鐘響應、10分鐘上門、60分鐘送達全城。
另據(jù)閃送方面透露，除了c端用戶外，也有許多企業(yè)主動找到閃送尋求合作，截至目前，周大福、SKP商場、新辣道、麻辣誘惑、便利蜂、華大基因、國美、招商銀行等企業(yè)相關部門都已經(jīng)與閃送達成了遞送戰(zhàn)略合作。
縱觀整個行業(yè)，市場仍有很大潛力，除了現(xiàn)有的業(yè)務外，未來也會繁衍出許多代服務的需求，所以無論是閃送還是其它玩家，都還有許多發(fā)展空間，希望整個行業(yè)走向越來越好，也祝愿閃送以及其他玩家能夠共同進步。
