速途網(wǎng)3月13日消息(報(bào)道：李楠)共享單車的話題熱度，隨著北京氣溫的升高而逐步上升。
繼ofo小黃車宣布完成阿里巴巴領(lǐng)投的8.66億美元E2-1輪融資后，哈羅單車于今天下午北京召開“全國免押”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布對芝麻信用650分以上用戶不再收任何押金，通過支付寶“掃一掃”即可解鎖并免押金騎行。對于未滿芝麻信用650分的用戶，也可以通過購買9元騎行月卡實(shí)現(xiàn)免押金騎行。速途網(wǎng)長期關(guān)注共享出行領(lǐng)域，受邀參加此次發(fā)布會(huì)。
“免押”是不是到了刻不容緩的地步?
在接到哈羅單車發(fā)布會(huì)的邀請函時(shí)，速途網(wǎng)首先思考了一個(gè)問題：“免押”是不是到了刻不容緩的地步?
事實(shí)上，自共享單車出現(xiàn)以來，速途網(wǎng)一直堅(jiān)信行業(yè)最理想的模式便是“免押金+收取租車費(fèi)”。據(jù)速途網(wǎng)觀察，在行業(yè)剛剛起步時(shí)，騎唄單車、優(yōu)拜單車與永安行是最早與芝麻信用合作進(jìn)行免押金的共享單車廠商，此后ofo小黃車、小藍(lán)單車、哈羅單車等也紛紛加入隊(duì)伍，共同普及“信用免押”概念。
但是，行業(yè)發(fā)展波譎云詭，隨著多家廠商面臨資金困難，押金問題也甚囂塵上。酷騎單車、小藍(lán)單車、小鳴單車等廠商的倒閉，用戶押金退還困難，一系列行業(yè)亂象不斷出現(xiàn)，這也間接影響了共享單車頭部廠商，摩拜單車、ofo小黃車以及哈羅單車均受到波及。
同時(shí)，由于北方天氣寒冷，共享單車騎行頻次出現(xiàn)一定程度的下滑，部分用戶也選擇在冬天將押金退出，而如今春天即將到來，是否會(huì)重新繳納押金成為了當(dāng)下用戶必須面臨的問題。
此外，去年12月中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)約談7家共享單車企業(yè)的會(huì)議中，也釋放出了“鼓勵(lì)免押金”的信號
因此，速途網(wǎng)認(rèn)為此時(shí)或許正是推行“免押”最好的時(shí)機(jī)，一方面可以為騎行用戶消除“押金挪用”的顧慮，另一方面也為此后信用城市的建設(shè)做鋪墊。
哈羅單車宣布全國免押，會(huì)改變行業(yè)格局嗎?
幾天前，哈羅單車發(fā)起了“全國免押騎行等你來投票”活動(dòng)，承諾投票滿200萬即啟動(dòng)全國免押騎行。昨日上午11點(diǎn)，該活動(dòng)得到了滿200萬用戶的投票呼吁。
發(fā)布會(huì)上，哈羅單車表示，“全國免押”預(yù)計(jì)到年底將覆蓋1.6億用戶，免押金總額將超過300億。從哈羅單車此前公布的相關(guān)數(shù)據(jù)(截止2018年1月，注冊用戶接近9000萬)來看，哈羅單車擴(kuò)張?jiān)诩础Ｄ壳埃_單車還未進(jìn)入北上廣深四座一線城市，或許會(huì)成為哈羅單車計(jì)劃進(jìn)駐的目標(biāo)城市。
哈羅單車CEO楊磊在現(xiàn)場表示，哈羅單車是行業(yè)起步比較晚的，在一年多發(fā)展的過程中僅僅圍繞用戶。同時(shí)，楊磊也坦言哈羅單車推行“全國免押”可能會(huì)得罪同行，但還是堅(jiān)定地選擇了這條道路。
作為此次免押合作方的芝麻信用，作為螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經(jīng)理的胡滔也出席了此次發(fā)布會(huì)。她在現(xiàn)場表示，哈羅單車在全國范圍內(nèi)實(shí)行免押金，成為了全世界首家全面支持信用替代押金的公司，也加速根治一直飽受爭議的押金問題。“未來所有的免押金，都是芝麻大點(diǎn)兒的事”，胡滔如是說。
據(jù)速途網(wǎng)了解，在哈羅單車之外，共享單車行業(yè)正在刮起一場“免押金”的風(fēng)潮。ofo小黃車目前在25座城市實(shí)現(xiàn)了信用免押;摩拜單車于廣州試行騰訊信用分免押金;智享單車也推出了“退押金零門檻模式”。可以看出，“免押金”模式已達(dá)成行業(yè)共識，哈羅單車與ofo小黃車在信用免押方面具有足夠的深度與廣度。
今年1月，滴滴出行也涉足共享單車領(lǐng)域，在復(fù)活小藍(lán)單車后推出“青桔單車”，目前已經(jīng)覆蓋五座城市，在模式上同樣選擇了信用免押，以滴滴在出行領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，其開拓城市速度肯定不會(huì)慢。
那么，此次率先全國免押的哈羅單車能否改變行業(yè)格局呢?速途網(wǎng)認(rèn)為，在免押成為共享單車標(biāo)配的趨勢下，哈羅單車在降低了用戶的使用共享單車的門檻，改變了用戶對于共享單車押金的看法，但哈羅單車在創(chuàng)立之初深耕二三線城市，對于一線城市布局稍晚，能否改變行業(yè)格局，對于哈羅單車來說最大的變數(shù)其實(shí)還是一線城市市場。
