對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)，惡劣天氣會(huì)是一個(gè)極大的負(fù)面因素，例如酷寒、例如大雨。在3月23日召開(kāi)的摩拜奪寶“騎”兵發(fā)布會(huì)上，便迎來(lái)了北京2017年的初雨。惡劣天氣似有隱喻：共享單車領(lǐng)域迎來(lái)了新變數(shù)。
用技術(shù)改變潮水的方向
不同于數(shù)年前的滴滴快的之戰(zhàn)，這次的變數(shù)不再是單純的補(bǔ)貼，還有和都市中潮汐效應(yīng)的對(duì)抗。
工作時(shí)間人們?cè)?/font>CBD區(qū)域聚集；下班期間則又涌向各自的居民住宅區(qū)。此類遷徙現(xiàn)象，也會(huì)引發(fā)共享單車在相同時(shí)間段的涌動(dòng)趨勢(shì)，進(jìn)而形成都市中的共享單車潮汐效應(yīng)。摩拜的奪寶“騎”兵計(jì)劃，便是改變共享單車潮水的方向。
懸賞人力，解決高峰期間單車潮汐
“利用紅包車，引導(dǎo)用戶將聚集區(qū)的摩拜單車，騎行（分發(fā)）至缺乏單車的區(qū)域，并給予紅包獎(jiǎng)勵(lì)。這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)不僅能夠用作車費(fèi)，還可以通過(guò)支付寶和微信提現(xiàn)，最多能達(dá)到100元。”摩拜單車創(chuàng)始人如是表示。
從描述來(lái)看，紅包計(jì)劃并不復(fù)雜，無(wú)非是在共享單車之后，再一次實(shí)現(xiàn)人力的共享，利用獎(jiǎng)勵(lì)，促使用戶主動(dòng)完成本應(yīng)屬于摩拜官方的搬運(yùn)工作。早在摩拜單車發(fā)布后不久，坊間就已衍生出單車獵人這一神秘工作：尋找隱蔽的單車并騎送至車展、地鐵口。如今的紅包單車，便是以懸賞的方式來(lái)召喚更多送車人。
不過(guò)，如果以技術(shù)角度呈現(xiàn)，這一切并不如看似的那么容易。
首先，單車需要具備定位精準(zhǔn)的GPS智能鎖，其次企業(yè)需要一個(gè)可視化大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，最還需要一個(gè)能將單車信息完整體現(xiàn)在用戶手中的APP。這一切，與摩拜的初始設(shè)計(jì)不謀而合。
堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、技術(shù)導(dǎo)向
在摩拜技術(shù)支持看來(lái)，這并非偶然：因?yàn)閺?/font>2016年4月進(jìn)入第一個(gè)城市上海以來(lái)，摩拜始終自詡為技術(shù)公司，堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)才是提高用戶體驗(yàn)的根源。這一次的紅包單車，正是依托摩拜數(shù)據(jù)平臺(tái)與單車智能鎖技術(shù)，整合出的全新模式。
該模式的優(yōu)勢(shì)不必贅述，解決潮汐高峰期間用戶找車難問(wèn)題的同時(shí)，還在很大程度上降低了企業(yè)自身的運(yùn)維成本。雖然摩拜需要補(bǔ)貼紅包，但如果與日常搬運(yùn)帶來(lái)的負(fù)人工成本做加法，摩拜可能并不虧。
甚至不只是運(yùn)維成本的降低，與潮汐相反的方向，還會(huì)為摩拜帶來(lái)流量。每一次紅包車從聚集到缺乏地帶的轉(zhuǎn)移，都意味著能增加一個(gè)紅包車用戶以及一個(gè)缺乏地帶用戶的使用。在這個(gè)獲客成本動(dòng)輒破百的時(shí)代，用一個(gè)紅包就能換取兩個(gè)用戶的有效日活，摩拜未免太有心機(jī)。
在發(fā)布會(huì)不起眼的結(jié)尾處，主持人宣布摩拜也增加了可調(diào)節(jié)車座高度的車型。但與紅包計(jì)劃相比，只能算是錦上添花。
新世相說(shuō)，我們終將改變潮水的方向。新世相所想，摩拜正在付出實(shí)踐。
