北京時間8月26日消息，彭博社援引知情人士消息稱，美國打車應用Uber周五通過電話會議向投資者透露，公司第二季度虧損超過了7.5億美元。這意味著今年上半年Uber虧損額至少在12億美元以上。

　　盡管Uber并非上市公司，但每隔三個月，Uber財務主管高塔姆·古普塔(Gautam
Gupta)都會通過電話會議向數十名股東分享公司最新的業務進展和經營業績情況。

　　知情人士透露，古普塔在上周五舉行的電話會議上告知投資者，Uber第二季度業績仍舊呈現虧損。即使是第一季度曾經實現盈利的美國業務，在第二季度再度出現虧損，虧損約1億美元。

　　知情人士表示，未計利息、稅收、折舊和攤銷等費用，今年第一季度Uber虧損額為5.2億美元;第二季度虧損則超過了7.5億美元(包括美國市場業務約1億美元虧損在內)，這意味著2016年上半年Uber的虧損總額達到了12.7億美元。

　　古普塔向投資者透露，向司機發放補貼，是導致Uber出現巨額虧損的主要原因。Uber發言人拒絕對此置評。

　　虧損擴大“Uber在如此短的時間內虧損了這么多錢，你很難再找到這樣的科技公司，”曾經在博客上發文質疑Uber天價估值的紐約大學商業教授阿什瓦斯·達莫達蘭(Aswath
Damodaran) 表示，“對于一家私營企業來說，能夠像Uber籌集到這么多資金，幾乎前所未有。”

　　從今年第一季度到第二季度，Uber的訂單收入增長迅速，由38億美元增長到了50億美元;基于公認會計原則，Uber的凈營收從9.6億美元增長到了11億美元，增長了18%。

　　隨著Uber的全球擴張步伐推進，其營收和虧損也在同步擴大。2015年，Uber未計利息、稅項、折舊及攤銷的虧損至少為20億美元。這家成立迄今已有7年的公司，虧損總額至少在40億美元以上。

　　業界很難再找到一個類似Uber這樣持續虧損的公司先例。即使是互聯網泡沫初期的Webvan和Kozmo.com公司，在它們短暫續存期里，兩家公司的虧損總和也不超過10億美元。以虧損而聞名的亞馬遜，在該公司虧損最多的2000年里，其虧損額也不過就14億美元。但Uber去年的虧損額已超過了這一數字，而且今年有望再次超越。

　　“一些公司出現巨額虧損并不罕見，因為他們試圖建立重大市場，旨在攫取市場份額，”斯坦福大學法學和商業教授喬·格倫菲斯特(Joe
Grundfest)表示，“對于他們而言，如何使當前的實體實現盈利，才是值得關注的挑戰。”

　　轉折點

　　結束于6月份的第二季度，可能將是Uber的一個轉折點——公司的虧損額可能會有所下降。今年7月，Uber和其全球最大競爭對手——滴滴出行達成了合作協議，并結束了在中國市場上的燒錢大戰。據悉，在兩年時間內，Uber在中國市場至少虧損20億美元。Uber在上周五的投資者電話會議上表示，從8月份以后，Uber在中國市場不會再有虧損。

　　Uber背后的支持者甚眾，比如像基準資本等風投公司，以及像高盛等投資銀行。截至目前，Uber總共籌集的現金和債券超過了160億美元。該公司最新的估值高達690億美元。

　　為贏得中國市場，Uber向中國市場司機發放了至少10億美元的補貼，“Uber和滴滴出行在中國市場投資了數十億美元，但是兩家公司在此均未能夠實現盈利。”Uber
CEO特拉維·斯蘭格尼( Travis Kalanick)在宣布退出中國市場的信件中表示。

　　大打價格戰

　　今年以來，
由于和Lyft大打價格戰，也是造成Uber巨額虧損原因。Uber在上周五的電話會議上表示，公司愿意花錢維持其在美國的市場份額。Uber告訴投資者，其在美國的市場份額在84%至97%之間。其中一位投資者表示，在接下來的兩個季度，他預計Uber美國業務會持續虧損。

　　與Uber相比，規模偏小的Lyft公司在美國市場上的虧損似乎更大。彭博社4月的一篇報道稱，Lyft告知其投資者，公司將把每月的虧損控制在5000萬美元以下，這意味著Lyft每季度的虧損將在1.5億美元左右。而今年第二季度Uber的美國業務虧損約為1億美元。今年7月，Uber訂單數量為6200萬份，而Lyft訂單數量則為1390萬份。

　　Uber不差錢。據知情人士透露，Uber在銀行存款約為80億美元，而且很快將從滴滴公司獲得10億美元現金。此外，Uber還獲得了20億美元的信貸額度和12億美元的貸款。

　　“我想Uber正試圖做給大家看，‘嘿，看，我們事先損失，目的是未來占據市場的絕對優勢。’”斯坦福商學院管理學講師羅伯特·西吉爾(Robert
Siegel)表示，“問題是他們何時能夠實現盈利。”