速途網8月24日消息 （報道/彭盼盼）剛剛與優步中國合并的滴滴，又放大招了，這次滴滴將目光放到了互聯網租車領域。租車業務是繼出租車、專車、順風車、代駕、試駕、公交巴士后，滴滴在移動出行領域的又一重要布局。

　　滴滴租車怎么玩?

　　早在今年7月，滴滴旗下租車業務就已經開始在上海測試運營。滴滴租車首創全程線上服務、免費上門送取車模式，簡化了租車流程并降低了費用。目前只有部分用戶可以體驗到滴滴提供的租車服務，年內或將覆蓋至多個一二線城市。

　　與神舟租車自購車輛模式相比，滴滴采用的是一種輕模式—與租賃公司合作，整合各租賃公司車輛資源，利用滴滴平臺和用戶規模優勢，成為連接租賃公司及用戶的紐帶。據了解，目前滴滴目前正在和一嗨等租車公司探討合作，在車源、車輛運營管理等方面開展合作。

　　滴滴租車，是敵是友?

　　數據顯示，2016年中國汽車租賃行業市場規模將達到544億元，未來五年(2016-2020)年均復合增長率約為21.07%，2020年汽車租賃行業市場規模將達到1168億元。蛋糕雖大，租車市場卻似乎一直不溫不火。

　　“租車公司很早就有，但是移動互聯網沒有得到快速發展，不具備使火爆的條件。滴滴、Uber的出現激活了市場，使有風險、難以標準化的網約車，變得更加高效、安全、便宜”。資深互聯網觀察家丁道師告訴速途網。

　　相較于以神州租車為代表的長租，短租的市場份額更大。P2P租車也好，分時租賃也罷，這種基于共享經濟的租車模式都面臨著車源不穩定、服務難以標準化等發展瓶頸。

　　部分業內人士稱，滴滴的入局對于租車行業或許是個利好消息。“單靠神州和一嗨，很難單獨把市場撐起來，資本想象力也就有限，這也是為什么神州租車反而比神州專車市值低的原因。現在滴滴進來一起玩，瞬間突破了這個行業存在多年的天花板。”丁道師在朋友圈公開表示。

　　滴滴租車玩得轉嗎?

　　滴滴進軍網絡租車，神州租車董事局主席陸正耀在朋友圈回應稱，只是為了講資本故事。“專車新政出臺，快車、順風車燒錢模式難以為繼，C2C專車模式破產，資本故事還要接著編，必須尋找新的救命草!不過我告訴你，類似的模式攜程等公司已經折騰了多年，結果如何?!”

　　作為國內移動出行老大哥，滴滴目前在全國400余座城市擁有超過1500萬司機和3億用戶，今年5月平臺日訂單量超過千萬。除了龐大的用戶規模，滴滴本身就與很多汽車勞務公司有合作，車源對滴滴而言不是難事。

　　對于試水成功后，滴滴是否會掀起價格戰，丁道師對速途網說，“目前滴滴租車還處于試水階段，一旦試水成功，一定會大舉推廣。滴滴要想切入租車這塊市場，一定會打價格戰，這是毋庸置疑的。前期通過補貼、降價吸引大量客戶，后期會有客戶流失，留下來的就是忠實用戶。通過這種方式，快速洗掉一批非潛在客戶。滴滴短期內不用自己買車，后期買車也是有可能的。因為只有自持車輛，才能從根本上解決風控及協調問題。”