北京時間7月29日消息，據彭博社報道，消息人士透露，蘋果已聘請黑莓汽車軟件部門前掌門出任汽車團隊負責人，蘋果汽車團隊越來越重視開發自動駕駛技術。
上述消息人士稱，QNX創始人、前首席執行官丹·道奇(Dan Dodge)今年早些時候加盟蘋果。一名知情人士披露，道奇是鮑勃·曼斯菲爾德(Bob
Mansfield)領導的團隊成員。曼斯菲爾德出任Project Titan負責人，預示著蘋果汽車戰略的轉變。黑莓2010年收購了QNX。
雖然沒有放棄設計自主品牌汽車，目前Project
Titan把開發自動駕駛系統放在優先地位。這為蘋果未來決定與汽車廠商合作或收購汽車廠商，而非自己制造汽車提供了靈活性。蘋果發言人未就此置評。
蘋果有數百名工程師在設計汽車，計劃最早2020年推出產品。知情人士稱，這一目標受到多名高管離職、技術跳票和項目方向變化的影響。
占蘋果營收逾半數的iPhone需求疲軟，彰顯了尋求新營收增長點的重要性。與上年同期相比，第三財季蘋果研發支出增長逾25%至26億美元。
當地時間周二，蘋果首席執行官蒂姆·庫克(Tim
Cook)在財報分析師電話會議上表示，“我們有許多產品處于研發階段，對尚未上市銷售的產品和服務投入了大量資金。除目前發售的產品外，我們還在開發許多新產品。”
汽車項目掌門直接向庫克報告
與前任史蒂夫·扎蒂斯基(Steve
Zadesky)不同的是，曼斯菲爾德直接向庫克報告。曼斯菲爾德部門包括由蘋果大腕領銜的三個團隊：由約翰·懷特(John
Wright)領銜的軟件團隊、由本杰明·里昂(Benjamin Lyon)領銜的傳感器團隊和由D.J.·諾沃特尼(D.J.
Novotney)領銜的硬件團隊。道奇加盟的是軟件團隊。
大眾、戴姆勒、福特等汽車廠商使用由QNX開發的車載娛樂、導航系統。LinkedIn信息顯示，道奇去年12月從QNX離職。
加拿大研發中心
《渥太華公民報》今年早些時候報道，蘋果在QNX位于渥太華郊區的公司總部附近成立了一家研發中心。就像蘋果在波士頓設立辦事處的目的是招聘該地區大量語音識別專家一樣，在渥太華郊區設立研發中心的目的是更好地吸引汽車軟件人才。
由于奉行雙軌制——依然可能自主生產汽車，蘋果還在繼續從汽車廠商挖有汽車制造背景的工程師。過去一年，蘋果從福特挖來兩名有鋁制機身汽車生產經驗的工程師。
