在航空領(lǐng)域，鳥擊防范一直是個重大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)一只1千克的鳥與時速800公里的飛機相撞時，沖擊力相當(dāng)于一枚炮彈，全球約三分之一的空難與鳥類有關(guān)。傳統(tǒng)驅(qū)鳥方式如人工驅(qū)逐、固定聲波設(shè)備等存在效率低、覆蓋范圍有限的問題。隨著科技發(fā)展，智能驅(qū)鳥機器人正成為機場安全管理的新防線。

近日，杭州蕭山國際機場飛行區(qū)正式引入申昊科技研發(fā)的智能驅(qū)鳥巡檢機器人，該設(shè)備自10月1日上線以來已穩(wěn)定運行至今，通過“自主巡檢+多維驅(qū)鳥+智能管控”的創(chuàng)新模式，破解了傳統(tǒng)機場驅(qū)鳥工作的效率瓶頸與覆蓋局限，為大型航空樞紐的安全運維提供了全新解決方案，也成為人工智能技術(shù)賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施的典型實踐。

機場鳥擊風(fēng)險是全球性航空安全難題，鳥類撞擊飛機可能引發(fā)發(fā)動機故障、機身破損等嚴(yán)重飛行事故，直接關(guān)系到旅客生命財產(chǎn)安全與地區(qū)經(jīng)濟社會穩(wěn)定。長期以來，國內(nèi)機場的驅(qū)鳥工作主要依賴人工觀察與固定設(shè)備：人工巡檢不僅耗時耗力，在夜間、暴雨、大霧等復(fù)雜天氣下還極易遺漏鳥群活動軌跡；傳統(tǒng)固定超聲波驅(qū)鳥裝置每日僅能開展三次作業(yè)，難以實現(xiàn)全天候、全覆蓋的持續(xù)管控，無法從根本上遏制鳥擊風(fēng)險。

此次落地的智能驅(qū)鳥巡檢機器人，是申昊科技針對機場場景定制開發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品，其核心優(yōu)勢在于對傳統(tǒng)驅(qū)鳥模式的全方位升級。從硬件配置來看，機器人采用履帶式運動底盤，無需對機場現(xiàn)有路面進(jìn)行改造，即可靈活適應(yīng)飛行區(qū)草地、碎石等復(fù)雜地形；搭載高精度RTK導(dǎo)航系統(tǒng)與避障激光雷達(dá)，能實現(xiàn)厘米級定位精度，沿預(yù)設(shè)路線自主巡檢的同時，通過電子圍欄技術(shù)嚴(yán)格規(guī)避禁行區(qū)域，確保作業(yè)安全無虞。在功能模塊上，機器人整合了“聲學(xué)驅(qū)鳥+移動滅蟲”的雙重防控體系：聲學(xué)驅(qū)鳥器可通過后臺遠(yuǎn)程控制，釋放針對不同鳥類習(xí)性的特定頻率聲波，避免鳥群產(chǎn)生適應(yīng)性；移動滅蟲燈則通過燈誘方式吸引并滅殺周邊昆蟲，從源頭減少鳥類的食物來源，構(gòu)建起“驅(qū)鳥+控蟲”的長效防控機制。

更值得關(guān)注的是其背后的智能化管控生態(tài)。根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計，機器人與充電房之間通過基站無線連接，充電房與近端基站（100米內(nèi)）采用網(wǎng)線連接，遠(yuǎn)端基站則通過光纖傳輸數(shù)據(jù)，確保設(shè)備與后臺系統(tǒng)的實時穩(wěn)定聯(lián)動。后臺管理操作系統(tǒng)集成了實時監(jiān)控、任務(wù)管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、報表分析等多個功能模塊，運維人員可遠(yuǎn)程下發(fā)驅(qū)鳥任務(wù)、調(diào)整作業(yè)參數(shù)，實時查看機器人運行狀態(tài)與作業(yè)區(qū)域鳥群活動數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“自主作業(yè)+遠(yuǎn)程管控”的閉環(huán)管理。這種模式徹底改變了傳統(tǒng)驅(qū)鳥“被動應(yīng)對”的局面，讓驅(qū)鳥工作更具針對性與高效性。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)的背景下，關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施對安全運維的精準(zhǔn)性、持續(xù)性要求日益提升，智能機器人、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合應(yīng)用，正成為破解傳統(tǒng)運維難題的重要路徑。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化，此類智能解決方案有望在更多機場及交通樞紐落地推廣，推動航空運輸領(lǐng)域的運維管理向數(shù)字化、智能化、高效化方向持續(xù)演進(jìn)。