作 者 | 梔橙
編 輯 | 李楠
在東風(fēng)集團(tuán)宣布私有化，“騰籠換鳥(niǎo)”推動(dòng)嵐圖上市的一個(gè)多月后，嵐圖汽車(chē)于10月2日正式向港交所提交上市申請(qǐng)，中金公司擔(dān)任獨(dú)家保薦人。
據(jù)悉，嵐圖汽車(chē)以“介紹上市”方式登陸港交所，也就是不發(fā)行新股，也不涉及融資。
據(jù)招股書(shū)顯示，2022年至2024年，嵐圖汽車(chē)收入由60.52億元增長(zhǎng)至193.61億元；虧損則從15.38億元大幅收窄至0.9億元。值得注意的是，2025年前7個(gè)月，嵐圖實(shí)現(xiàn)收入157.81億元，同比增長(zhǎng)90.2%，同時(shí)扭虧為盈，利潤(rùn)為4.34億元。
作為東風(fēng)集團(tuán)高端新能源品牌，嵐圖汽車(chē)已經(jīng)成為當(dāng)下不容忽視的“造車(chē)新勢(shì)力”。
過(guò)度依賴(lài)嵐圖夢(mèng)想家MPV，追光銷(xiāo)售冷淡，SUV市場(chǎng)已成紅海
嵐圖汽車(chē)在招股書(shū)中稱(chēng)自己是產(chǎn)品矩陣最全面的高端新能源車(chē)企，產(chǎn)品覆蓋轎車(chē)、SUV及MPV三大細(xì)分市場(chǎng)。但如果從各車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，嵐圖在這三大細(xì)分市場(chǎng)中僅有MPV具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)的資料顯示，2024年嵐圖夢(mèng)想家MPV銷(xiāo)量穩(wěn)居新能源MPV銷(xiāo)量第2名。
據(jù)嵐圖汽車(chē)招股書(shū)公布的銷(xiāo)量顯示，2022年至2025年7月，嵐圖汽車(chē)共銷(xiāo)售217030輛汽車(chē)，其中MPV車(chē)型——嵐圖夢(mèng)想家銷(xiāo)售120867輛，占比超55%。
如果單看2024年和2025年前7個(gè)月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，MPV車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家的銷(xiāo)量占比分別達(dá)到了58.27%與60.15%。
可以看出，目前嵐圖汽車(chē)的銷(xiāo)量更多依賴(lài)于MPV車(chē)型，而嵐圖也一直深耕這一市場(chǎng)，對(duì)于嵐圖夢(mèng)想家營(yíng)銷(xiāo)也是格外賣(mài)力。
比如，2024年4月9日，嵐圖第10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，車(chē)型便是嵐圖夢(mèng)想家；嵐圖汽車(chē)中第一款搭載華為乾崑智駕的車(chē)型，同樣是嵐圖夢(mèng)想家；2025年3月24日，嵐圖汽車(chē)CEO盧放駕駛嵐圖夢(mèng)想家蒙眼挑戰(zhàn)AEB超高速緊急剎停挑。
嵐圖汽車(chē)在MPV市場(chǎng)的成功，也折射出其他車(chē)型的“落寞”，特別是轎車(chē)嵐圖追光。
據(jù)嵐圖汽車(chē)招股書(shū)公布的銷(xiāo)量顯示，2023年嵐圖追光的銷(xiāo)量為4965輛，2024嵐圖追光保持穩(wěn)定，銷(xiāo)量為4977輛，然而到了2025年前7個(gè)月，嵐圖追光的銷(xiāo)量不升反大降至1768輛。
再看嵐圖的兩款SUV車(chē)型FREE與知音系列。嵐圖FREE系列的銷(xiāo)量近幾年一直保持上升趨勢(shì)，知音系列銷(xiāo)量提升明顯，但兩者所處的高端新能源SUV市場(chǎng)已是紅海。
小米YU7開(kāi)售18小時(shí)鎖單已超24萬(wàn)臺(tái)，與嵐圖同樣搭載華為乾崑智駕的全新問(wèn)界M7上市7天大定突破6 萬(wàn)臺(tái)，理想i6的2025年產(chǎn)能已全部售罄。
不管是與同樣具有華為乾崑智駕的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，還是與同屬SUV賽道的品牌競(jìng)爭(zhēng)，嵐圖在SUV市場(chǎng)仍然需要“夢(mèng)想家”在MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先。
2024年未達(dá)成年銷(xiāo)10萬(wàn)，與華為合作竟成勝負(fù)手？
2024年1月，嵐圖汽車(chē)在生態(tài)伙伴大會(huì)上喊出了全力沖擊年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛的目標(biāo)，最終的結(jié)果是，嵐圖在2024年銷(xiāo)售80116輛汽車(chē)，未實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)。嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李博曉在2024北京車(chē)展接受采訪(fǎng)時(shí)特別提到，產(chǎn)品力、品牌力和渠道建設(shè)，將助力拿下第二個(gè)10萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)。
然而，速途網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，嵐圖汽車(chē)與華為的合作或許才是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的勝負(fù)手。
為什么這么說(shuō)？2024年1月22日，嵐圖汽車(chē)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作聚焦智能駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域，旨在加速智能化技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。
而我們前述提到嵐圖的轎車(chē)車(chē)型追光銷(xiāo)售遇冷，一方面受困于定價(jià)，另一方面在嵐圖汽車(chē)的招股書(shū)中也可以看到，嵐圖追光是目前唯一還未搭載華為乾崑智駕的車(chē)型，相比于知音與FREE全系搭載華為乾崑智駕、夢(mèng)想家部分車(chē)型搭載，未搭載華為乾崑智駕的追光就顯得格外慘淡。
據(jù)嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理盧放在微博中透露，嵐圖汽車(chē)與華為的合作，華為創(chuàng)始人、CEO任正非也給予了肯定。
嵐圖汽車(chē)首席商務(wù)官、嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰曾直言，我們和華為是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不是人人百米都能跑到9秒多。
所以，可以認(rèn)為，李博曉在采訪(fǎng)中提及的產(chǎn)品力，更多的是與華為的合作。而在品牌力上，就目前來(lái)看，今年9月亮相的新旗艦SUV嵐圖泰山或許肩負(fù)著更重的壓力。
全尺寸旗艦SUV的嵐圖泰山，搭載800伏智能超混動(dòng)力系統(tǒng)——嵐海智能超混，集成全域800伏高壓平臺(tái)、5C超快充及65千瓦·時(shí)大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)370公里，綜合續(xù)航超1400公里。而在智能化方面，嵐圖泰山配備頂配版華為乾崑ADS 4，擁有4顆激光雷達(dá)及L3級(jí)智能輔助駕駛能力。
與嵐圖此前的兩款SUV所處的20萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格帶不同，嵐圖泰山雖然未公布預(yù)售價(jià)，但有預(yù)測(cè)稱(chēng)其價(jià)格或處于理想L9與問(wèn)界M9之間，即40萬(wàn)元以上的價(jià)格帶。
在速途網(wǎng)看來(lái)，嵐圖泰山的成敗一定程度上決定了嵐圖品牌的成敗，相比于夢(mèng)想家在30萬(wàn)元價(jià)格帶的成功，作為高端新能源品牌的嵐圖，更需要通過(guò)泰山的成功來(lái)證明自己。
