近期，梅賽德斯-奔馳二十余年的營銷掌舵人Bettina Fetzer離職，Christina Schenck這位擁有深厚財務背景與投資者關系經驗的高管，即將執掌市場營銷、溝通與數字化銷售流程三大命脈。

Bettina Fetzer（圖左），Christina Schenck（圖右）

在2024年年底，梅賽德斯-奔馳就經歷過一輪換帥，其中涉及研發、生產、市場銷售及財務四大核心部門。彼時新上任的研發負責人被明確要求加強電動車技術研發，生產部門則聚焦智能制造與自動化技術應用。

據梅賽德斯-奔馳集團公布數據，2025年第二季度國內市場銷售14.04萬輛，同比下降19%。

近年來，全球汽車市場正在經歷一場深刻變革。從傳統燃油車向電動車的轉型、從機械化生產向智能制造的升級，都讓汽車企業面臨前所未有的挑戰和機遇。

同時，將視線拉回中國新能源汽車市場，除了發展速度日新月異，其營銷方式也可謂“翻天覆地”，大膽、創新，成了“弄潮兒”。

比如，極狐汽車聯手邁富時，通過SCRM系統工具與AI Agent技術支持，極狐實現了”線上+線下”、”公域+私域”的全鏈路覆蓋，銷量連續四個月穩居萬輛以上；領克與火山引擎合作，基于豆包大模型開發AI銷售輔助系統，深度整合至直營銷售流程中，該系統提供實時數據分析、客戶行為預測、話術對練及個性化策略建議，幫助銷售顧問快速響應消費者問題，大大優化了銷售轉化率；小鵬汽車在AIGC營銷設計方面的實踐也很前沿，他們利用AI技術合成營銷車圖和視頻，解決了傳統拍攝成本高、周期長的問題。

有些“嗅覺”相對靈敏的傳統的燃油車企，其實也在營銷方式上暗暗發力，開始追趕模式，比如起亞與Innocean聯合推出“Soundscapes”項目，利用AI技術為視障乘客創造“聽覺風景”，展現品牌人文關懷與技術包容性；一汽-大眾接入了DeepSeek大模型打造”新媒體AI內容平臺”，覆蓋1000+經銷商賬號，內容生產效率提升200%以上。

通過這些案例我們看到，AI的觸角已經延伸至營銷的各個環節，比如全域用戶運營、智能化線索管理、AIGC內容生產、出海營銷賦能……中國新能源車企的AI營銷已從單點工具應用（如內容生成）升級為全鏈路賦能，未來隨著多模態大模型（如視頻生成）成熟，AI將進一步重塑車企從品牌傳播到銷售轉化的全價值鏈，形成“數據、內容、轉化”的閉環生態。

梅賽德斯-奔馳作為行業中的佼佼者，可能儼然已意識到必須抓住這一趨勢，才能在競爭中立于不敗之地。

再回到梅賽德斯-奔馳最新的任命通知里，在沒有過多談論業務的內容里，有這樣的一句表述，新的營銷掌舵人Christina Schenck在現有職責基礎上將整合營銷資源，優化數字化銷售流程，以應對市場挑戰。

以財務背景出身的Schenck接棒營銷掌門人，暗示著奔馳正在將營銷資源向數字化銷售流程優化傾斜，這恰恰是面對中國新能源車企激進營銷模式沖擊的關鍵對策。

老牌車企巨頭以如此方式重組營銷核心，信號已然清晰，梅賽德斯-奔馳正全力提速其營銷引擎，直指數字化銷售效能，而AI無疑是這場戰役的核心武器。

Christina Schenck的任命，絕不僅僅是人事更迭，更是奔馳營銷體系向“數據驅動、效率優先、智能閉環”模式轉型的關鍵一步棋。

縱觀當下及未來，這場由奔馳領銜打響的老牌巨頭車企AI營銷革命，其勝負手遠不止于工具的應用。它要求企業真正將“以用戶為中心”的理念融入AI驅動的每一個觸點，從精準洞察需求、實時生成個性化內容，到智能引導銷售轉化、無縫鏈接售后服務，最終形成“數據、洞察、內容、觸達、轉化、忠誠”的完整價值閉環。

中國新能源車企的激進實踐已經證明，誰能在這一閉環中率先實現高效流轉與體驗升級，誰就能在用戶心智與市場份額的爭奪戰中占據主動。

AI營銷學者、速途網絡首席運營官荀冠龍表示，梅賽德斯-奔馳的轉身，標志著全球汽車巨頭對“中國新能源車激進的營銷變革”沖擊波的被動、正式接招。這場革命，不僅關乎營銷效率的比拼，更深層次上，是汽車產業價值鏈在智能化時代重構過程中，新舊營銷模式在用戶運營理念與組織能力上的全面較量。

梅賽德斯-奔馳能否憑借其深厚的品牌積淀與此次果斷的戰略調整，在AI驅動的新營銷生態中重掌主動權？

答案，將寫在未來每一次與用戶的智能“交互（付）“里。