來源：藍鯨新聞 作者：李卓玲 陸鵬鵬
“現在定車立省十幾萬，周六過后新規就要執行了，這兩天店里都忙瘋了。”保時捷銷售告訴記者。
7月17日，財政部、稅務總局發布《關于調整超豪華小汽車消費稅政策的公告》，哪些超豪車將受到影響？終端市場又在如何應對？
保時捷掀搶購潮
門店一天賣出7臺車，銷售稱現在買立省十幾萬
本次新規的核心內容是，將超豪華小汽車征收范圍調整為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。而此前，征收門檻為130萬元，征稅范圍進一步擴大。該規定自2025年7月20日起執行。
記者了解到，此前超豪華車消費稅起征點為零售價格130萬元（含增值稅開票價格為146.9萬），而此次調整后，消費稅起征點下探至90萬元（含稅開票價格為101.7萬）。換言之，受影響的是開票價格101.7萬-146.9萬區間的新車。
作為百萬級豪華車市場的標桿品牌，保時捷在此次消費稅調整中首當其沖。7月18日，藍鯨記者實地探訪多家保時捷中心發現，即便是工作日，展廳內依然客流密集，銷售顧問應接不暇。
保時捷銷售告訴記者：“除了718和Macan外，保時捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴車型都將進入征稅范圍，這兩天店里都快忙瘋了，銷售接待、咨詢、定車等工作量激增?！?/p>
“目前現車資源極度緊張，從昨晚6點到現在，店里大概六七臺車子定掉了，有的展車都賣掉了。賣的最好的是911和帕梅車型，其中911現車只剩一臺，標軸版帕梅還有少量配額，行政版車型更為緊張，預計周六定車的人會更多?！变N售說道。
豪車稅新規將從7月20日零點起正式執行，這意味著7月18日、19日成為消費者享受免征稅的最后兩天。銷售給記者算了一筆賬：“只要在周六完成開票，100多萬的車就能省下十幾萬。過了周六，同樣的車就要多花十幾萬。買新車肯定現在買最劃算，不少此前還在猶豫期的消費者都希望趁著新規執行前定下來。”
奔馳、寶馬、路虎等百萬級車型亦受影響
從價格區間可以看到，此次豪車消費稅新政的實施，受影響最大的并非勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼等300萬元以上的超豪華品牌，而是像保時捷、奔馳這樣定位高端但又走量的品牌。
相比超豪華品牌的小眾定位，保時捷的產品線覆蓋了從60萬元到300萬元的價格區間，其中911、帕拉梅拉、Taycan等正好處于90-200萬元這一新政重點覆蓋的價格帶。這意味著，保時捷大部分在售的主力車型都將被納入征稅范圍，遠高于其他豪華品牌的比例。
除了保時捷外，奔馳、寶馬的部分車型也在此次新規的影響范圍內。
多名奔馳銷售表示，此次影響涉及車型主要為奔馳S級、GLS，邁巴赫S480，AMG系列等；寶馬銷售則表示，主要影響車型包括X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等。
此外，藍鯨新聞了解到，豐田埃爾法、威爾法，路虎攬勝等車型同樣受到此次“豪車稅”新政的影響。
有豐田銷售人士告訴藍鯨新聞，埃爾法是進口車，其店只是代售，有就賣，目前店內代售的埃爾法都是頂配版本，且都處于加價狀態，“建議零售價在90萬左右，但24款要額外加價8.5萬，落地要100多萬左右；25款則要加價18萬?！?/p>
傳統豪車“天塌了”，自主高端車成贏家？
“此次影響較大的品牌主要為奔馳、保時捷、路虎。”中國汽車流通協會專家委員會委員李顏偉對藍鯨新聞表示。
值得注意的是，這一政策調整恰逢保時捷、奔馳等品牌在華市場表現持續低迷之際。
2024年，保時捷全年共交付31.07萬輛汽車，同比減少3%，中國市場銷量為5.69萬輛，下滑幅度達到28%。
2024年，奔馳全球銷量為238.9萬輛，同比下滑4%。在中國市場，奔馳的銷量同比減少了7%至68.36萬輛，是全球降幅最大的單一市場。
據李顏偉統計的數據顯示，2025年上半年，新車價格為90萬元（含稅開票價格為101.7萬，其中增值稅13%為11.7萬）的共計銷售3.7萬輛。在新車含稅101.7萬元以上市場中，以品牌劃分，奔馳占有這部分市場48%的份額，銷售為1.6萬輛；路虎占23%份額，銷量為0.85萬輛；保時捷份額為18%，銷量為0.68萬輛；雷克薩斯份額為8%，銷量為0.3萬輛；賓利占3%，銷量為1100輛。
“本次調整受影響的是開票價格101.7萬-146.9萬區間的新車。2025年1-6月這部分新車銷量在2萬輛左右，上半年豪華車銷量為145萬輛，這部分銷量占比不高，影響可控?！?/p>
李顏偉表示，豪華車/超豪華車市場比較低迷的時期，降低超豪華車消費稅期起征點，這會進一步壓縮豪華車/超豪華車市場銷售空間；由于部分車型的銷售利潤不足10%，估計這消費稅增加部分將會由消費者吸收。
乘聯分會秘書長崔東樹同樣發文稱，針對超豪華車的消費稅征稅范圍調整，是隨著市場促銷價格大幅變化的對應調整。這有利于引導合理消費，實現綠色環?？沙掷m發展，是正常合理的調整。超豪華車的數量僅車市規模的千分之一左右，對一般消費者沒有任何影響。
在崔東樹看來，隨著中國自主品牌的崛起，進口車需求呈下降趨勢。在2014年進口車達到143萬輛峰值后下行，2016-2017年進口增速稍有企穩改善，2018年以來至今持續下滑。2023年進口規模銳減，全年進口僅有80萬輛，同比下降10%。2024年進口規模持續銳減，全年進口僅有70萬輛，同比下降12%。今年1-5月進口汽車18萬輛，同比下降33%，進口車持續萎縮壓力較大。
有業界認為，此次超豪華小汽車征收范圍調整，影響了部分進口豪車，但在一定程度上對部分自主新能源高端車型是利好。
據梳理，目前仰望U7、蔚來ET9、尊界S800、極氪009光輝等自主品牌高端車型售價均在60萬-80萬左右區間。最新數據顯示，5月30日上市的尊界S800，上市50天大定突破8000臺。
在此次超豪華車消費稅調整影響下，國內高端豪華車市場或將迎來一番新變局。
