速途網(wǎng)3月30日消息（報道：李楠）在今日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）市場與消費分論壇上，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛以“用技術(shù)創(chuàng)新，打造令人尊敬的世界級品牌”為主題，系統(tǒng)闡述了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球站位、比亞迪的技術(shù)戰(zhàn)略與行業(yè)競爭主張。在這場近半小時的演講中，“技術(shù)”一詞被提及超50次，成為貫穿始終的核心關(guān)鍵詞。

“中國市場無疑是全球最大的新車市場，而且遙遙領(lǐng)先”，李云飛開篇即點明中國汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀圖景。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車滲透率達47.6%，公共充電樁數(shù)量突破358萬個，動力電池裝車量全球占比69%，三項指標(biāo)均位居世界第一。在出口領(lǐng)域，中國汽車連續(xù)兩年登頂全球出口量榜首，奇瑞、上汽、比亞迪等企業(yè)成為“出海主力軍”。

談及比亞迪的技術(shù)布局，李云飛介紹到比亞迪在2002年選定磷酸鐵鋰電池路線，2004年確定永磁同步電機技術(shù)，2005年啟動IGBT功率芯片研發(fā)。時間驗證了前瞻性——2024年磷酸鐵鋰電池市占率達74%，永磁同步電機搭載率超95%，自研IGBT芯片全面替代進口。

李云飛透露，比亞迪目前擁有12萬名研發(fā)人員，2024年研發(fā)投入542億元，累計投入超1800億元，過去14年中有13年研發(fā)支出高于凈利潤。“我們平均每個工作日申請45項專利、授權(quán)20項，技術(shù)魚池已‘深不見底’。”

“技術(shù)領(lǐng)先與否，最終要看能否量產(chǎn)。”李云飛現(xiàn)場展示了比亞迪近期的技術(shù)成果：“天神之眼”、車載無人機“靈鳶”、超級e平臺及云輦Z。其中，超級e平臺集11項全球第一技術(shù)于一身，涵蓋電池、電機、電控等核心領(lǐng)域。“這些技術(shù)發(fā)布時是量產(chǎn)領(lǐng)先，但我們樂見后來者超越——中國品牌需要你追我趕的接棒競爭。”

面對當(dāng)前激烈的市場競爭，李云飛呼吁行業(yè)“技術(shù)要創(chuàng)新，營銷要守正”。

具體來講，整個行業(yè)應(yīng)該為消費者負責(zé)，我們要拒絕夸大式的宣傳，因為如果夸大式，最終可能會受到市場的反噬；建議以量產(chǎn)為準(zhǔn)，拒絕透支性的營銷；要比技術(shù)、拼產(chǎn)品，而不是搞各種拉踩，甚至說話的時候陰陽怪氣；要維護清朗的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，要打擊造謠、抹黑這種黑公關(guān)性質(zhì)。我們現(xiàn)在有些正在通過法務(wù)各方面正在進行打擊。