2023廣州車展的主題是“新科技 新生活”，僅乘用車展區就啟用了廣州琶洲·中國進出口商品交易會展館的共14個展館，N多款新能源智能化網聯化的新車閃亮登場，車型設計要多炫酷有多炫酷，車機系統要多智能有多智能，充電續航要多從容有多從容，駕乘體驗要多享受有多享受。期待嗎？簡直望眼欲穿啊！

想起來電影《速度與激情8》（2017年上映）中有一個橋段，大反派為搶奪核彈發射密碼箱，遠程控制了1000多輛汽車，啟動自動駕駛，接觸防撞系統，控制安全傳感器，致使僵尸車滿街跑，汽車雨紛紛下，紐約大街上頓時變做人間地獄！

（電影《速度與激情8》畫面截圖）

現如今，國內許多城市新能源智能網聯汽車越來越多，滲透率甚至超過50%，再想想《速度與激情8》中的這個場景，可怕嗎？簡直嚇死人啦！

隨便搜一搜智能汽車、新能源汽車“熱點事件”，多半都與“安全”相關——涉及電池安全的自燃或事故燃燒，涉及駕駛安全的自動駕駛/輔助駕駛，涉及信息安全的身份資料泄漏，涉及網絡安全的OTA故障等等。

智能化、網聯化是大勢所趨，汽車已經越來越從一個“機械裝置”進化為一個“智能空間”。速途車酷誠摯呼吁廣大車友關注汽車安全問題，呼吁車廠把汽車安全提上重要議事日程，呼吁專業第三方安全廠商拿出過硬的產品和解決方案，一起鑄就新時代的汽車安全“天網”。

就在上周，東軟解決方案論壇2023在成都開幕。論壇以“軟件定義數字化時代”為主題，與行業專家、分析師、合作伙伴以及各領域客戶等，共同探討如何以科技為紐帶，以軟件為引擎，連接人與世界，定義數字化未來。東軟集團創始人、董事長劉積仁博士表示，在數字化時代發展新的歷史機遇面前，東軟將深入理解和把握時代特征，致力于打造下一代智能化解決方案。論壇同時透露了一個消息：整個汽車業務已經是東軟單一收入最大的板塊。

東軟集團汽車業務的亮眼業績，不是一朝一夕的事情。汽車軟件是東軟發家立業的業務，可以追溯到1988-1989年間， 劉積仁的博士論文引起了世界著名汽車電子生產企業日本阿爾派的注意，于是找劉積仁來承接軟件系統的開發。1991年，東軟成立。經過30多年的發展積累，東軟集團的汽車軟硬件產品和服務已經在業界舉足輕重。東軟集團體系內的汽車電子業務圍繞智能駕艙和智能通信為核心，最近幾年市場占有率快速提升，在供應鏈上的身份也從Tier2升級為Tier1。

（東軟集團創始人、董事長劉積仁博士作論壇主題演講）

而2015年成立的東軟睿馳，面向更前瞻的下一代汽車關鍵技術，從底層的操作系統到智能駕駛，到車云一體，進行整體部署。東軟睿馳的NeuSAR生態已經從原來的部分車廠小規模試產到現在大規模量產，以及現在很多Tier1開始基于NeuSAR做開發，發展勢頭良好。東軟睿馳目前在東軟集團體系外獨立運營發展，已經完成了兩輪的融資，主要投資方有國投招商和本田汽車等，未來也會有獨立上市的計劃。

東軟集團高級副總裁兼董事會秘書、首席投資官王楠博士表示：“東軟會用一種更靈活的形態去賦能車廠。”在“軟件定義汽車”的大勢面前，提供面向下一代的汽車基礎軟件平臺、智能座艙、自動駕駛、EV動力系統、車云一體、智能通訊、信息安全等關鍵領域的產品、整體解決方案和服務，幫助車廠成功避開“軟件工程陷阱”，讓客戶取得更大成功。

（東軟集團高級副總裁兼董事會秘書、首席投資官王楠博士接受采訪）

回到本文開頭提及的汽車安全話題，東軟已經開發了NetEye車聯網安全系統（S-Car），據說這是國內首款針對智能網聯汽車信息安全提出的全方位一體化的汽車信息安全產品與服務。王楠說，汽車安全的確是極其重要的領域，東軟有前瞻性的布局，整個安全產品是成體系的。東軟既有汽車的業務板塊，也有網絡信息安全的業務板塊，東軟NetEye安全產品已經部署在社會經濟生活的很多行業產業和組織中，連接著數以億計的各類終端。這是極大的優勢。

除了車聯網安全以外，車路協同也是一個很重要的前瞻性的布局。中國第一個自主的V2X協議棧，包括代表中國去參與全世界的互聯互通測試的整個協議棧，東軟參與了中國標準的制定。

汽車技術，日新月異；汽車安全，刻不容緩！呼吁各方都重視起來！