速途網(wǎng)3月29日消息（報(bào)道：趙佳茹）3月28日，貨拉拉正式向港交所遞交招股書，申請(qǐng)于港交所主板上市，上市主體名稱為“拉拉科技”（英文名：Lalatech）。

招股書顯示，2020年、2021年及2022年，貨拉拉（包含其海外業(yè)務(wù)平臺(tái)Lalamove）的營收分別為5.29億美元、8.44億美元及10.36億美元，年均復(fù)合增長率為39.9%；毛利分別為2.04億美元、3.33億美元、5.56億美元；經(jīng)營利潤分別為-1.76億美元、-6.61億美元、262.9萬美元。2022年，貨拉拉首次實(shí)現(xiàn)盈利，經(jīng)調(diào)整年內(nèi)利潤為5323萬美元。

值得注意的是，貨拉拉在2022年銷售與營銷開支為1.98億美元，相比2021年的6.73億大降70.56%，這使得2022年內(nèi)銷售及營銷開支、研發(fā)開支以及一般及行政開支在總收入的占比接近相同，而2021年銷售與營銷開支在總收入的占比達(dá)到了79.7%。

招股書解釋，貨拉拉2020年和2021年虧損主要源于，公司在擴(kuò)大規(guī)模和經(jīng)營地區(qū)、用戶增長和參與度、產(chǎn)品創(chuàng)新方面持續(xù)投資。

根據(jù)招股書介紹，貨拉拉能夠促進(jìn)端到端的貨運(yùn)交易——從下單、定價(jià)、預(yù)付款、貨運(yùn)匹配、訂單追蹤到付款結(jié)算及確認(rèn)，即通過貨拉拉平臺(tái)完成的交易均是閉環(huán)交易，便捷的一站式體驗(yàn)是很多用戶選擇貨拉拉的關(guān)鍵原因，有利于提升客戶留存率及用戶黏性，也能幫助貨拉拉贏得市場份額。

2022年，其全球貨運(yùn)GTV達(dá)67.15億美元，按2022年上半年閉環(huán)GTV計(jì)，為全球最大物流交易平臺(tái)，貨拉拉平臺(tái)促成的已完成訂單達(dá)到4.28億，平均月活商戶約114萬，平均月活司機(jī)約100萬。

貨拉拉稱，其也將中國貨運(yùn)交易平臺(tái)拓展至海外，自成立以來堅(jiān)持海內(nèi)外雙線發(fā)展策略，在2014年進(jìn)入中國內(nèi)地的同時(shí)，也以Lalamove為品牌同步開拓至東南亞、拉美等海外市場。目前，貨拉拉已在全球11個(gè)市場超過400個(gè)城市開展業(yè)務(wù)。

值得注意的是，貨拉拉增值服務(wù)收入包括車輛租售服務(wù)以及向司機(jī)提供的一系列其他增值售后服務(wù)（例如能源服務(wù)及信貸解決方案）產(chǎn)生的收入。作為委托人的車輛租售收入按總額基準(zhǔn)確認(rèn)，而其他增值服務(wù)收入按凈額基準(zhǔn)確認(rèn)。

據(jù)了解，2017年貨拉拉推出車輛租售服務(wù)，在平臺(tái)龐大的貨車司機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行銷售，能以較低獲客成本擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

招股書顯示，貨拉拉2022年來自中國境內(nèi)的收入為9.36億美元，其中，貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)營收為5.66億美元，占營收比例為54.7%；來自多元化物流服務(wù)的營收為3億美元，占營收的比例為29%；來自增值服務(wù)的營收為6928.4萬美元，占營收的比例為6.7%。

據(jù)公開資料顯示，IPO前，高瓴持股為9.67%，紅杉資本持股為9.11%，概念資本持股為8.34%，順為持股為6.91%，清流資本持股為6.77%，襄禾持股為6.77%，Matpo Development持股為1.26%。

貨拉拉股東還包括光源資本、Epic Faith、Aplex Capital、騰訊、D1 Capital、博裕、Tiger、中銀香港、中國平安、美團(tuán)等股東。