今年河南、甘肅、山東多地出現了菜農滯銷的現象，很多菜農為了騰茬趕種下一季莊稼，不得不白白地將地里的菜犁掉。看到這種情節，著實讓人心里難受。家住平度小鄭家莊村的遲先生11月又迎來自家百畝菜地的大豐收，本該高興的事可因為賣菜難的問題愁壞了他。遲先生介紹說，“自入冬以來疫情反彈，往常開到田間地頭的貨車沒了，菜販子也難覓蹤跡，眼瞅著地里的菜一天天長大，再不賣就得犁掉了。”

（來遲先生攤前買菜的群眾）

經過多方協調，記者為菜農聯系了位于青島市康定路的農貿市場-海泊河早市，對方答應提供免費的場地給菜農銷售蔬菜。正當大家為解決了銷路的問題而感到高興時又一個“運輸難”的問題橫在了大家面前，如何把幾千斤蔬菜運輸到市場成了眼下最關鍵的問題。所有的工作人員發動身邊的資源尋找貨車，幾經周折還是一無所獲，正當大家一籌莫展的時候，貨拉拉的工作人員主動聯系到我們，愿意提供免費的運輸服務，盡快的幫助滯銷菜農把蔬菜運輸到市場去銷售。

11月25日傍晚6點，貨拉拉司機陶師傅從平度市驅車趕往小鄭家莊村，一路上下著淅瀝的小雨，陶師傅在朦朧的雨幕里走了大概一個多小時終于到達了村里。這時候菜農遲先生早已經用編織袋裝好了二三十袋包菜碼在地頭，自己和家人仍在地里揀菜。怕一會雨大路上耽誤，陶師傅也趕忙上手忙活起來。他麻利的爬上車擼起袖子，喊著讓別人給他遞，下面的人扛他就在車上拽，抱著幾十斤的編織袋一個個的在車上整齊的壘成一摞。晚上11點左右，四五個人終于裝完了3千來斤蔬菜，陶師傅的帽子早在細雨里浸濕，水珠沿著帽檐緩緩滴落，他接過遲先生遞來的煙，深深的吸了一口。凌晨12點，開車上高速，發往海泊河早市。

凌晨2點，陶師傅和遲先生終于到了市場，這會的青島雖沒有下雨，但深夜的風卻格外的冷。他們把車停在停車場，站在昏黃的路燈下等待市場的工作人員，陶師傅磋磨著手不停地踱著小步，此時被空調吹暖的濕衣服又有些冰了。清晨4點，卸完蔬菜，休息了會的陶師傅又準備驅車返回平度了。

（正在卸貨的陶師傅）

“都是為了生活，誰都不容易，我的運費都是公司結算的。”臨走時陶師傅沒有接遲先生強塞給他的兩包煙，還寬慰他好好賣菜，明年一定會好起來。像陶師傅這般積極響應平臺號召，投身公益運輸的貨拉拉司機不在少數。

本次青島愛心助農不是貨拉拉第一次參與到公益運輸中，從2018年潮汕水災，到2020年武漢新冠疫情，再到2021年河南水災，今年四川省瀘定縣地震和香港第五波疫情，每次大的災難來臨時，災區都會出現貨拉拉公益運輸車隊的身影。“貨拉拉平臺經過四年實踐總結出一套公益運輸的新模式，平臺本身是通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，實現多種車型的即時智能調度，快速響應超前對接。這種模式在實踐中也被證實適用于多種場景下的救災物資運輸。”貨拉拉相關工作人員說道。