大約20多年前，奇瑞用一款“萌妹”小車轟動了一個時代。“小QQ，大用場”讓售價幾萬元、外形靚麗的奇瑞QQ在那個汽車堪比夢想的年代，迅速躥紅。
而將時針撥回現在，當新能源技術大行其道時，五菱宏光MINIEV的火爆，讓很多廠商看到了微型車市場這塊大蛋糕，紛紛開始涌入。
這其中，奇瑞也不例外。憑借著車型QQ冰淇淋登頂中國新能源汽車TOP3，奇瑞新能源上半年累計銷量破十萬。在微型電車領域，縱是五菱“為王”，奇瑞仍是最有發言權和代表性的車企之一。
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A00級汽車正當時？
近日，奇瑞汽車“乘勝追擊”推出了定位更為高端的無界Pro。據悉，新車共計推出5款車型，定位為一款4座微型純電動車，續航里程有301km和408km兩種，預售價格為7.99萬-10.19萬元，于11月16日上市。
無獨有偶，上個月，小康也正式推出風光MINIEV。據悉，該車型不僅在定位上瞄準了微型車，甚至連外觀、配置、定價都試圖向A00級新能源汽車王者——五菱宏光MINIEV——看齊。
此外，自2020年7月五菱宏光MINI EV成功上市以來，A00級電動汽車市場也逐步迎來爆發，其快速提升的市場份額更是吸引無數車企紛紛入局。這其中，便包括奇瑞、歐拉、零跑、哪吒、長安新能源等。
據不完全統計，截至去年，我國汽車市場在售的微型電動車超過40款，而進入2022年，包括宏光MINIEV在內的多款微型電動車，開始推出衍生車型。
如今，A00級新能源車賽道仍在持續擁擠。這個以“薄利多銷”著稱的式微的微型車市場以另一種方式再度火爆。特別是傳統車企們，紛紛將其看作銷量瓶頸的突破口。
只是，A00級微型車何以如此火爆呢？
02
小汽車背后的“大市場”
眾所周知，近年來圍繞A00級市場的競爭日益加劇，內卷和平庸之作充斥著整個汽車市場。
各路“玩家”不斷加入的背后，是微型電動車賽道正成為有待挖掘的千億級市場藍海。資料顯示：今年工信部發布了《純電動乘用車技術條件》（征求意見稿），其中一個重要變動便是明確將四輪低速電動車將作為純電動乘用車的子類，并正式命名為“微型低速純電動乘用車”。
在此背景下，就有業內人士認為：隨著國家對低速電動車的整改升級，微小型電動車被認為將承接低速電動車的購買需求。而電動汽車百人會提供的數據顯示，2021年～2023年，低速電動車升級帶來的汽車銷量可達900萬輛，給新能源車企貢獻出千億級市場。
這樣的“真理”得到了數據的支撐。
數據顯示，今年上半年，A00級純電轎車累計銷量為32.78萬輛，市場份額已經達到新能源汽車市場的32.5%，是A級電動車的三倍，B級電動車的兩倍多。A00級新能源汽車儼然成為“銷量密碼”。
同時，在今年上半年全球暢銷電動車型TOP20的榜單上，微型電動車型占據了7個席位。以微型汽車五菱宏光MINI EV為例。截至今年8月底，宏光MINI EV累計銷量已經超過37萬輛，月均銷量為3.08萬輛，并在今年1月份和4月份問鼎全球單一新能源車型銷量冠軍。
到了今年年底新能源汽車補貼完全退出之后，緊湊型純電轎車相比燃油車，價格優勢將更小，這也給微型電動車占領更多市場份額的機會。所以綜合來看，微型純電動車市場空間還有很大的提升空間，這也不難解釋為何有更多車企還在積極布局。
03
以價換量堪稱“圍城”
目前，奇瑞新能源一共只有4款車型在售,除了定位中型SUV的大螞蟻和定位緊湊級轎車的艾瑞澤5e以外，小螞蟻和QQ冰激凌均為定價低于十萬元的微型車。
在剛剛過去的10月份，定價18.38萬的大螞蟻在全國范圍內一共僅賣出了6臺車，11.98萬起的艾瑞澤5e一共也只賣出了56臺，兩臺車的銷量均低得可憐。從近半年的數據來看，奇瑞新能源近85%的銷量由單車利潤較低的微型車支撐，其中銷售的絕對主力竟然還是2017年推出的小螞蟻，可見奇瑞在新能源領域的發展仍主要依靠A00級市場。
即使同樣出自奇瑞之手，但無界Pro在設計上和QQ冰淇淋及小螞蟻仍有很大區別。
智能化方面，奇瑞無界Pro搭載了超強算力6155芯片、11顆智能傳感器等超強基礎硬件，保證了車機系統運行流暢，搭配大尺寸高畫質的12.9英寸高清全面屏、騰訊AI智能語音，帶來極致順暢的智控體驗感。
科技方面，無界Pro配備的騰訊生態深度融合的“黑科技”，實現社交、影音、出行、游戲、美食、旅游、學習、親子等8類41項場景生態應用，微信暢聊、看電視、聽音樂、玩游戲、搜美食等應玩盡玩，解鎖無窮“智馭系”美好生活。
而在安全性能上，誕生于LIFE平臺的無界Pro擁有硬核全維防護，采用豪車級全鋁輕量化設計，擁有高強度輕量化全鋁車身和籠狀立體車身架構空間，帶來固若金湯的安全守護。
不過，雖然無界Pro相比QQ冰淇淋、小螞蟻在諸多方面有所升級，但價格也比后者更貴，加之自詡為寶駿“KiWi”的友軍。都讓人不禁懷疑，一款預售價超10萬的微型電動車真的能有市場嗎？
眾所周知，微型電動車之所以受到市場歡迎，很大一部分原因是因為消費者看重其價格實惠，性價比高；另一方面，微型電動車的外觀往往對年輕人存在強大的吸引力，可以供消費者隨意DIY。
也正是因為微型電動車定價低，不斷壓向成本價的定價體系，也使得微型電動車廠商面臨較大的盈利壓力。此前，有分析指出，根據市場上供應鏈的物料成本計算，一臺宏光MINI EV的成本造價大概在1.5萬元～2.3萬元區間內，再加上研發、人工和運輸等額外支出，該款車型盈利空間有限。
同時，隨著新政策的調整以及市場不斷成熟，新能源汽車的積分價格也逐漸下降；再加之受疫情的影響，原材料短缺且價格不斷上漲，目前已經有多家廠商對旗下的微型電動車價格都進行上漲。
種種因素的影響下，科技智能化加滿的奇瑞無界Pro自詡“20萬”級別或許可以理解。但并不代表消費者及市場愿意為增加的選配不斷加碼。因此，即便是同出于奇瑞汽車之手，無界Pro或許也很難達到QQ冰淇淋的市場高度。
