日前，一位名為“硬哥”的博主上傳了一段“理想L9車禍視頻”，這也是繼空懸斷裂之后，理想L9再次因質(zhì)量的問(wèn)題引發(fā)關(guān)注。

據(jù)該博主介紹，當(dāng)天在試駕理想L9時(shí)，試駕員演示加速過(guò)程中，突遇三道變二道，試駕員反應(yīng)不急，車輛主動(dòng)剎車失效，直接撞到了護(hù)欄上。從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，該輛L9前臉受損嚴(yán)重，左側(cè)前保險(xiǎn)杠碎裂，右側(cè)兩個(gè)輪胎爆胎，右前輪轂變形。

事后，雖然車主在雨中淋了2小時(shí)，但還是預(yù)訂了理想L9。與此同時(shí)，試駕當(dāng)天的銷售人員已經(jīng)被理想方面開(kāi)除，該博主暫時(shí)處于無(wú)人對(duì)接的狀態(tài)。

針對(duì)此事，理想汽車緊急發(fā)布了回應(yīng)稱：雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護(hù)欄，撞擊損壞了超過(guò)30米的護(hù)欄，事故無(wú)人員受傷，空氣彈簧完好無(wú)損。并附上寧波試駕車事故行車記錄儀視頻，視頻中，試駕員因?yàn)樵谘菔炯铀龠^(guò)程中突遇三道變二道，來(lái)不及剎車而撞向護(hù)欄。至于“斷軸”，則無(wú)從談起。

只是，網(wǎng)友們對(duì)理想的回應(yīng)并不買賬，除了對(duì)事件本身處理和理想的態(tài)度不認(rèn)可外，關(guān)于車主對(duì)接的銷售人員為何被開(kāi)除也是大眾質(zhì)疑的重點(diǎn)。不過(guò)，理想方面并未對(duì)此予以解釋。

事實(shí)上，這已經(jīng)是理想L9上市以來(lái)第二次出現(xiàn)意外事故，且都發(fā)生在車輛試駕期間。

此前的7月17日，有車主爆料理想L9在試駕時(shí)空氣懸掛發(fā)生斷裂，原因卻是一個(gè)急剎車。對(duì)此，理想汽車回應(yīng)稱，試駕車是以90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深度20厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損，而緩沖環(huán)是試制階段的產(chǎn)品，量產(chǎn)版的強(qiáng)度是試制版的2.5倍。不過(guò)，這一回應(yīng)卻遭到專業(yè)人士的質(zhì)疑。

速途網(wǎng)了解到，理想L9于上月發(fā)布。作為“500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”，無(wú)論是預(yù)訂開(kāi)啟后的服務(wù)器癱瘓，還是官方立下的flag，都讓L9備受關(guān)注。而隨著兩起試駕事故的接連發(fā)生，理想恐怕需要仔細(xì)思考如何解決眼前的“認(rèn)知”困境了。