2月21日，智能駕駛解決方案研發商“MINIEYE”（深圳佑駕創新科技有限公司）宣布完成數億元人民幣D2輪融資。投資方為國開制造業轉型升級基金、聯通中金、中金資本旗下常德新興產業基金、重慶科風投以及老股東東方富海。
據速途網了解，MINIEYE成立于2013年，前身是新加坡政府支持的ADAS研發項目，公司做車載視覺感知技術和產品，是一家專注汽車ADAS駕駛輔助系統研發商，主要為駕駛員提供前向碰撞預警系統、車道偏離預警、行人碰撞預警及交通識別四種輔助駕駛功能。2018年MINIEYE成為第一個通過交通部針對ADAS產品制定的JT/T883檢測標準的公司。
智能駕駛解決方案研發百花齊放，都企圖在智能駕駛的路上“殺”出一條血路。
據《2022-2026年中國無人駕駛汽車行業深度調研及投資前景預測報告》顯示，截至 2020年10月30日，我國已有60家企業獲得自動駕駛測試牌照。累計為 14 家自動駕駛企業 87 輛車發放一般性道路測試牌照。 智能駕駛的剎車失靈等問題頻頻出現，但各家還是想在智能駕駛的賽道上占據高地。
2月17日，德國《經理人雜志》報道稱，大眾汽車正在與華為談判擬收購自動駕駛部門，同時該報道引用消息人士說法稱，華為與大眾汽車的談判已經進行了幾個月，交易可能價值數十億歐元，雙方對此均回應“不予置評”。
近日，捷豹路虎宣布，從2025年起所有新的捷豹和路虎車型都將基于NVIDIA DRIVE軟件提供安全駕駛、自動泊車及駕駛輔助系統。這些車輛還將配備人工智能功能。
同時，國內智能駕駛公司寅家科技宣布完成了數千萬人民幣的A輪融資，投資方包括金庫資本、景興資本、上海登君和。該輪融資主要用于智能駕駛技術研發、產品交付、市場拓展、智能制造數字化生產基地建設等。寅家科技CEO陳寅仁說道：“這兩年自動駕駛變成了一個很火的賽道，但很幸運的是，我們很早就已經在這個賽道上了。”
技術、安全性能等問題一直都是智能駕駛不可回避的問題，但在疫情期間，無人配送車為管控小區運送物資，可以最大程度的減少近距離接觸。總體來說，智能駕駛的發展空間是巨大的。
