1月24日，途虎養(yǎng)車在港交所正式提交了上市申請書，計劃在主板上市，高盛、中金公司、美銀證券和瑞銀集團將作為其聯(lián)席保薦人。

途虎養(yǎng)車表示，此次募資將繼續(xù)用于業(yè)務(wù)擴張，包括提升供應(yīng)鏈能力，如安裝機器人分揀及包裝、儲存以及貨到人系統(tǒng)及設(shè)備等、擴大倉庫覆蓋范圍、升級貨運網(wǎng)絡(luò)；用于平臺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)等研發(fā)；擴大門店網(wǎng)絡(luò)和加盟商基礎(chǔ)，進一步加強與加盟商的關(guān)系；向新能源汽車車主提供汽車服務(wù)相關(guān)的投資以及與該等服務(wù)相關(guān)的工具及設(shè)備投資提供資金等，但暫未透露募集資金具體數(shù)字。
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據(jù)速途網(wǎng)了解，途虎養(yǎng)車成立于2011年，是一家線上線下一體化的汽車服務(wù)平臺，提供一站式、全數(shù)字化、按需服務(wù)等體驗，以滿足車主多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)需求，比如零件更換、汽車保養(yǎng)、維修、汽車美容等。?截至2021年9月30日，該公司的旗艦應(yīng)用程序「途虎養(yǎng)車」和在線界面擁有7280萬名注冊用戶。截至2021年9月30日止過往12個月，該公司擁有1390萬名交易用戶，同比增加35.6%。?

招股書顯示，截至2019年、2020年以及2020年前9個月、2021年前9個月，途虎養(yǎng)車毛利分別為5.23億元、10.80億元、7.95億元及13.12億元，前后對比均有明顯增長。?

不過，招股書也顯示，成立10年的途虎養(yǎng)車仍未擺脫虧損的陰影。公開數(shù)據(jù)顯示：2019年、2020年以及截至2021年9月30日止九個月，途虎養(yǎng)車的總收入分別為70.4億元、87.53億元和84.42億元。但報告期內(nèi)，其虧損分別為34.28億元、39.28億元和44.35億元，合計虧損近120億元。?

銷售及營銷費用方面，報告期內(nèi)，該項支出分別為10.41億元、12.63億元、12.31億元，占同期營收的14.7%、14.4%、14.5%。反觀研發(fā)開支卻僅為2.23億、3.70億、4.37億，占同期的3.2％、4.2％及5.2％。因此，即使途虎養(yǎng)車近年來在研發(fā)的投入上逐年增加，但在開支方面占比仍較低。?再有，招股書中還提到，途虎養(yǎng)車負債率始終處于高位。數(shù)據(jù)顯示，從2019年至2021年前9個月止，其負債凈額分別為64.95億、99.06億、141.89億元。對此，途虎養(yǎng)車在招股書中表示，主要是由于記為負債的大量可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股所致。?

與負債相對現(xiàn)金等價物方面，途虎養(yǎng)車的情況也并不明朗。據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示：2019年、2020年、2021年前9個月，其該項數(shù)據(jù)分別為14.74億、11.65億、14.27億。

其中，除了融資活動現(xiàn)金流量凈額從8.87億元變?yōu)?3.78億元外，經(jīng)營活動所用現(xiàn)金流量凈額及投資活動皆為反向，前后者數(shù)據(jù)分別為：2021年凈流出為4.55億元，而2020年同期為正向6.02億元；2021年流出6.90億元，去年同期為正向8.46億元。?招股書還提到，目前，途虎養(yǎng)車累計融資達16輪，融資總額約為90億元，投資方包括騰訊、高盛、紅杉資本、高瓴資本、啟明創(chuàng)投、中金資本等。

?此外，途虎養(yǎng)車在前瞻性陳述與風(fēng)險因素中的表述也引起了IT鮮聞的注意。其表示：我們的門店網(wǎng)絡(luò)擴張存在重大風(fēng)險，包括正確選址、是否有合適地點及為獲得合適開發(fā)地點的競爭、挑選合適的加盟商人選、加盟商履行其興建新地點的承諾及其開發(fā)協(xié)議所訂明的時間框架的能力等等。”?

上述提到，途虎養(yǎng)車的門店多為合作店與加盟店，倘若在加盟店的品質(zhì)上把控不到位，便很容易出現(xiàn)“口碑崩壞”等諸多不良影響。以國內(nèi)知名投訴平臺黑貓為例，途虎養(yǎng)車在其平臺投訴量多達百件，且投訴原因多為“保養(yǎng)后出現(xiàn)故障”等諸多為服務(wù)過程中造成的各種后續(xù)問題。?

途虎養(yǎng)車還在招股書中表示，其發(fā)展經(jīng)營情況很容易受到新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的影響。雖然其表示在積極探索新能源汽車相關(guān)的商業(yè)機會，為新能源汽車量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)，譬如電池維修服務(wù)等。但就現(xiàn)下新能源汽車保養(yǎng)程序較為簡單且眾多造車新勢力紛紛開啟“自營售后服務(wù)”的情況來看，途虎養(yǎng)車在這個領(lǐng)域的發(fā)展是否明朗，仍需時間來驗證。

招股書中，途虎養(yǎng)車說要憑借以客戶為中心的模式和高效的供應(yīng)鏈滿足車主多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)需求。這意味著，在港交所上市后，途虎養(yǎng)車仍將以“養(yǎng)車”作為業(yè)務(wù)的主要戰(zhàn)場。只是，在虧損未止步、現(xiàn)金流不充裕、市場不斷收緊的背景下，途虎養(yǎng)車的未來仍需加速努力。