轉(zhuǎn)載：中國新聞網(wǎng)
伴隨著國內(nèi)國際形勢的不斷變化，“穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)”、“擴內(nèi)需、雙循環(huán)”、“碳達峰、碳中和”等，成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展最新定調(diào)中高頻出現(xiàn)的幾個關(guān)鍵詞，也是十四五規(guī)劃綱要的大政策略的部分表現(xiàn)。這意味著國內(nèi)市場下一步的形勢與走向被“標”出了重點，如此，哪些行業(yè)可能會在未來站上風口，借勢取得較大發(fā)展？
作為服務(wù)類消費的一種，租車自駕出行成為消費者青睞的新趨勢，為避免人多扎堆，出行的小型化、私密性、靈活性成為越來越多消費者的選擇。租車業(yè)深度參與融入了汽車生產(chǎn)、出行、金融及汽車后市場等整個產(chǎn)業(yè)鏈，推動汽車產(chǎn)業(yè)及實體經(jīng)濟發(fā)展，并解決了大量就業(yè)。同時，在消費升級與疫情變革影響作用下，租車自駕行業(yè)契合出行私密性需求提升、城市新消費不斷擴容的趨勢，并進一步匹配轉(zhuǎn)化需求，持續(xù)拉動和擴大內(nèi)需，實現(xiàn)自身在經(jīng)濟、生態(tài)及社會價值的多重疊加。
更為重要的是，租車自駕行業(yè)以汽車共享的形式，使得國人可以不擁有車輛即享自駕出行，起到綠色低碳出行和控制城市汽車保有量快速增長的作用，契合國家守護“綠水青山”大政方向。有專家指出，租車自駕行業(yè)因此有望進入新增長周期，行業(yè)將在國家大勢推動下迎來跨越式發(fā)展。
摩根士丹利今年發(fā)布的《消費2030：“服務(wù)”至上》報告預(yù)計，到2030年，服務(wù)為中國GDP創(chuàng)造的價值將超過商品，服務(wù)類消費的占比將從當前的45%提升至52%，中國一舉成為世界上最大的消費市場，中國家庭人均收入將翻一番，而購買力將由35-44歲和55歲以上年齡段（1960年代出生的嬰兒潮一代及其子女）主導(dǎo)。這兩個年齡段的人群，目前恰好是租車自駕的核心消費群體，這也與前述判斷相契合。
穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)，助力實體經(jīng)濟發(fā)展
汽車產(chǎn)業(yè)已是我國經(jīng)濟發(fā)展重要的支柱產(chǎn)業(yè)，作為世界第一新車產(chǎn)銷大國，我國汽車產(chǎn)業(yè)目前總產(chǎn)值已超過10萬億元，汽車產(chǎn)品終端銷售超過3萬億元，汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)、稅收和商品零售總額均各自超過全國總量的10%。在有效拉動實體經(jīng)濟發(fā)展、穩(wěn)定增長和就業(yè)方面，汽車產(chǎn)業(yè)的作用層級依然排在前列。
租車業(yè)對汽車業(yè)帶來直接而顯性的消費拉動，延展效應(yīng)則體現(xiàn)在圍繞一輛汽車所形成的產(chǎn)業(yè)鏈，深度參與了包括不限于汽車出行服務(wù)、汽車金融和二手車等汽車后市場環(huán)節(jié)，成為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要參與者，也成為穩(wěn)定我國支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)。以國內(nèi)頭部租車品牌一嗨租車和神州租車為例，較為突出的體量優(yōu)勢，使其二者成為國內(nèi)每年采購汽車最多的公司之一，初步估計高達數(shù)萬輛，對拉動國內(nèi)汽車銷售有不小作用。
目前我國汽車人均保有量只相當于世界平均水平，只有歐美發(fā)達國家的1/4- 1/3，增長空間依然巨大。隨著經(jīng)濟發(fā)展、居民收入提高，以及城市交通條件改善優(yōu)化，汽車的需求量還會繼續(xù)提高。數(shù)據(jù)顯示，在美國，大約35%的新車銷售是由租車公司完成的，在公車采購方面，租車公司的比例更高，近年甚至超過了50%。可以預(yù)見，中國租車業(yè)與中國汽車產(chǎn)業(yè)未來將有更為緊密的羈絆。
本土租車業(yè)的加速發(fā)展，未來在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的角色權(quán)重會繼續(xù)提升，也會給產(chǎn)業(yè)鏈煥新創(chuàng)造更多機會，推動汽車產(chǎn)業(yè)及實體經(jīng)濟發(fā)展，切實發(fā)揮“穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)”的作用。當然，解決就業(yè)崗位的多寡，也成為一家企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟及社會價值大小的一方面。因消費服務(wù)業(yè)特性，需要大量線下直營網(wǎng)點支撐服務(wù)體系，故租車業(yè)雇員眾多，為社會直接創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位。考慮到國內(nèi)租車自駕市場的向好發(fā)展趨勢，未來就業(yè)崗位的數(shù)量與質(zhì)量供給能力還將提高。
繼十四五規(guī)劃綱要提出“千方百計穩(wěn)定和擴大就業(yè)，堅持經(jīng)濟發(fā)展就業(yè)導(dǎo)向，擴大就業(yè)容量，提升就業(yè)質(zhì)量，促進充分就業(yè)”后，“穩(wěn)就業(yè)”就一直是各級政府的重要工作之一。往更高維度來說，就業(yè)關(guān)系著收入分配的調(diào)節(jié)、共同富裕目標的實現(xiàn)，租車業(yè)作為新消費服務(wù)行業(yè)，尤其一嗨租車這樣全國直營模式，帶來龐大的車隊、龐大的雇員，使其社會價值更為凸顯。
雙循環(huán)大勢下促進消費，推動擴大內(nèi)需
近來，國家規(guī)范教育培訓(xùn)行業(yè)、游戲行業(yè)，有分析認為是基于釋放消費需求、促進消費活力之考慮：一方面讓家庭原本不菲的子女課外教培費用，轉(zhuǎn)向旅游、服裝、文化體育等行業(yè)；另一方面也讓家庭在教育之外，有更多的時間去享受親子時光，促進家庭和諧幸福。實際上，拉動更多消費內(nèi)需釋放，營造更多消費活力，是理解租車自駕企業(yè)發(fā)展空間的另一個重要維度。
作為消費服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要代表，在國內(nèi)雙循環(huán)、擴內(nèi)需的背景下，租車業(yè)很好地滿足了國人對品質(zhì)出行方式的追求。以旅游來說，經(jīng)濟社會發(fā)展與人均收入增加，較迅速拉升了居民的旅游消費能力與需求，旅游的大眾化、生活方式化，也使得曾經(jīng)的觀光游逐漸被休閑度假游所超越，自駕成為出游更為盛行的方式，乃至正趨向常態(tài)化。
疫情直接檢視了自駕出行的需求潛力。疫情初期，因政策及疫情變化等因素導(dǎo)致出行受阻，自駕包括租車自駕比例迅速下滑，但之后隨著疫情局勢受控，以及走入常態(tài)化防控，自駕出行迅速恢復(fù)。中國旅游研究院披露的數(shù)據(jù)顯示，去年“十一”期間，自駕游成為人們出游首選，全國高速公路日平均車流量為4860.8萬輛，恢復(fù)至2019年同期的94.5%。
攜程大數(shù)據(jù)報告也顯示，今年“五一”租車市場迎來一輪爆發(fā)，對比2019年同期，攜程租車單日訂單量最高增幅約330%。私密性強、安全性高，以及說走就走的便利度，使得自駕游的需求度高熱不下，加上受疫情影響，露營、戶外運動、去小眾目的地體驗等新的旅游玩法更受歡迎，也拉動了自駕游。
另有公開數(shù)據(jù)提到，去年國內(nèi)自駕游22.4億人次，占國內(nèi)出游總?cè)舜蔚?7.8%，高出疫情前2019年的對應(yīng)占比，某方面佐證了疫情自駕游的需求空間。
在后疫情時代，比如“十四五”期間，國內(nèi)自駕游及自駕出行的體量預(yù)計還要擴增。一大背景是新基建、十四五規(guī)劃綱要的實施落地，包括提出的“建設(shè)交通強國”，涉及“八縱八橫”高鐵、世界級港口群和機場群、區(qū)域性鐵路等建設(shè)或完善，大交通將取得進一步發(fā)展，而租車自駕出行將推動實現(xiàn)從大交通到小交通無縫銜接，有效配套高鐵站、機場，解決最后幾公里的出行難題，實現(xiàn)交通的大脈絡(luò)、毛細血管的體系化貫通，也擴大人們出行的交通半徑和區(qū)域圈層，為國家大交通大基建的戰(zhàn)略投入帶來更多附加值。
諸多交通出行銜接中，一個大區(qū)域間的各城市聯(lián)通是主要落點，在上述“建設(shè)交通強國”規(guī)劃細則中也提到，推進城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)；構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)等。
交通是推動新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合今年的政府工作報告中提出的
“發(fā)展壯大城市群和都市圈”，在“一小時都市圈”、“2小時（3小時）城市群”中，自駕出行將更為普遍，而租車自駕自然成為重要方式。
這依然要關(guān)聯(lián)到當前的消費趨勢。一方面，城市人群休閑度假等出行需求及新生活方式方式消費日漸高企；另一方面，城市周邊游成為他們較高頻休閑度假需求釋放的重要方式。尤在消費升級與疫情影響的雙重作用下，這兩方面的表現(xiàn)會更為明顯，對單個城市及城市群或都市圈的多個城市來說，都是需要且必然要去尋求轉(zhuǎn)化的市場機會，在拉動城市周邊消費、擴展消費圈層，形成可互補協(xié)同的大區(qū)域消費市場，找到更多可能，而自駕是流動的、持續(xù)的實現(xiàn)載體。
此外，基于國家高鐵、高速路網(wǎng)的進一步完善，自駕出行又與國家“振興鄉(xiāng)村”戰(zhàn)略緊密結(jié)合，都市與村鎮(zhèn)之間的距離不再遙遠，無論是私家車自駕，還是高鐵落地自駕，都能讓“綠水青山”觸手可及，也使得國家“大基建、大交通”的戰(zhàn)略更顯價值。疊加自駕已日漸成為居民的生活方式，私家車或租車自駕的市場體量整體保持每年遞增態(tài)勢這一背景，以私密化、小型化、定制化為核心要素的旅游新消費，正在形成國內(nèi)“內(nèi)循環(huán)、雙循環(huán)”新格局中的發(fā)展增長動力之一。這對租車自駕行業(yè)來說，也營造出看不到天花板的增量發(fā)展空間。
經(jīng)濟、生態(tài)、社會三重價值疊加
與租車自駕行業(yè)密切相關(guān)的還有近來國家提出的“碳達峰”、“碳中和”戰(zhàn)略目標。“十四五”規(guī)劃綱要提出，力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。這兩個目標要推動的是一場新的經(jīng)濟社會變革，對內(nèi)要改善環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)能源安全，促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展；對外則是尋求推動國際合作，爭取外貿(mào)話語權(quán)等。
今年7月全國碳排放權(quán)交易市場正式開市，為不同企業(yè)的碳交易提供平臺，也將碳排放的社會成本轉(zhuǎn)換為企業(yè)經(jīng)營成本，調(diào)動企業(yè)碳減排積極性，成為碳達峰碳中和市場化探索的重要一步。在眾多路徑中，發(fā)展新能源包括新能源車也是當前力推方式之一，租車行業(yè)對于新能源車的大量購置與使用，有助于新能源車的普及，在消費端拉動、生產(chǎn)端反推方面有利于減少碳排放，順應(yīng)了國家最新的新能源車發(fā)展戰(zhàn)略。
今年7月底的中央高層級會議提出“支持新能源車加快發(fā)展”，相較于4月提出的“積極發(fā)展新能源”，定調(diào)更高，意味著新能源車依然是政策支持重點，而這一定調(diào)還與“挖掘國內(nèi)市場潛力”的表述相結(jié)合，置于雙循環(huán)的新市場格局下來看，顯現(xiàn)出發(fā)展新能源車可能具備的長遠意義，也表明這一新興產(chǎn)業(yè)將有望開拓出更多的發(fā)展空間。
更為重要的是，租車共享出行是當前共享經(jīng)濟的代表之一，通過共享出行，許多有購車需求的都市人群轉(zhuǎn)向了租車，直接起到了遏制一線城市汽車保有量增勢的作用。通過車輛資源的共享、高效使用，以10萬臺車的規(guī)模計，每年可實現(xiàn)碳減排超過300萬噸。
經(jīng)濟效益、生態(tài)效益的雙重實現(xiàn)及做大，以及在國家大政方針方面的輔助和配套作用，使得租車自駕行業(yè)有望在未來步入持續(xù)高速發(fā)展的快車道，占據(jù)國人出行生活方式的制高點，成為社會價值、經(jīng)濟價值兼而有之的新消費服務(wù)支柱行業(yè)之一。
摩根士丹利的報告預(yù)測，服務(wù)類消費行業(yè)如國內(nèi)旅游和入境游，在未來幾年里將面臨結(jié)構(gòu)化的增長。鑒于疫情防控的需要，以及后疫情時代國人公共衛(wèi)生意識的提高，更為私密、安全的自駕游將成為旅游出行新常態(tài)，租車自駕也將成為配套飛機、高鐵等大交通的主流落地出行服務(wù)，未來前景可期。
