自今年3月30日小米宣布造車(chē)以來(lái)，時(shí)隔4個(gè)月終于迎來(lái)了一場(chǎng)“BOSS直聘”。

今日中午，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍，通過(guò)個(gè)人微博正式為“小米造車(chē)”發(fā)布首張招聘啟事。

速途網(wǎng)了解到，此次小米招聘的崗位主要來(lái)自于“小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)”， 首批招募500名自動(dòng)駕駛技術(shù)精英，主要圍繞自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)流程決策、開(kāi)發(fā)仿真工具、車(chē)載基礎(chǔ)架構(gòu)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、毫米波算法等崗位進(jìn)行招聘。其中，工作地址顯示為北京市海淀區(qū)（小米總部所在地），然而招聘啟事中的“支持全國(guó)多地辦公”，或透露這并非小米造車(chē)的實(shí)際地點(diǎn)。

那么，為什么小米選在這一時(shí)間點(diǎn)發(fā)布招聘啟事呢？

自研L4自動(dòng)駕駛，維護(hù)造車(chē)主導(dǎo)權(quán)

在招聘海報(bào)中，小米表示將“自研行業(yè)領(lǐng)先的L4自動(dòng)駕駛能力”，從“自研”二字中，可以看得出雷軍非常重視小米在造車(chē)過(guò)程中的主導(dǎo)地位，同時(shí)也為了貫徹小米十周年雷軍在演講中“技術(shù)為本”的鐵律。

通過(guò)自研駕駛能力，一方面能夠在軟件方面掌握主動(dòng)權(quán)，讓汽車(chē)的智能駕駛能力與自家MIUI（或針對(duì)車(chē)的新系統(tǒng)）能夠更為無(wú)縫地整合；而另外一方面，掌握智能駕駛開(kāi)發(fā)的主動(dòng)權(quán)，可以更有針對(duì)性地按需搭配硬件規(guī)格，而非如同北汽ARCFOX、賽力斯SF5那樣直接整合華為整體的解決方案。可以說(shuō)，前者可以更好地保證體驗(yàn)的連貫性，后者可以最大程度在增強(qiáng)配置與控制成本之間尋找平衡點(diǎn)。

“500”這個(gè)數(shù)字，正是大多數(shù)專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛AI公司的體量。資料顯示，自動(dòng)駕駛公司小馬智行團(tuán)隊(duì)整體超過(guò)500人；而宣布投入自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的滴滴，在招股書(shū)中也指出分拆的自動(dòng)駕駛獨(dú)立公司，目前團(tuán)隊(duì)人數(shù)超500人。

而對(duì)于投身自動(dòng)駕駛行業(yè)8年的百度，雖然尚未公開(kāi)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模，但今年1月，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）下設(shè)的百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部進(jìn)行組織調(diào)整，同時(shí)設(shè)立5個(gè)業(yè)務(wù)組織、3個(gè)平臺(tái)組織以及4個(gè)業(yè)務(wù)支持中心，其員工規(guī)?；?qū)⒏鼮辇嫶蟆?/p>

因此，小米想要打造一整套領(lǐng)先的L4自動(dòng)駕駛解決方案，500人的團(tuán)隊(duì)規(guī)模可能只是初期投入，但作為小米自動(dòng)駕駛的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，500人的規(guī)模至少拿到了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的“入場(chǎng)券”。

不過(guò)，小米打造自研行業(yè)領(lǐng)先的L4自動(dòng)駕駛能力，意味著支持L4自動(dòng)駕駛的小米汽車(chē)距離上市仍需時(shí)日進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。目前，蔚來(lái)、小鵬、理想這些造車(chē)新勢(shì)力的智能駕駛能力主要集中于L2-L3級(jí)別。

算法自研，硬件方案存多條路徑

有了算法，想要將自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，仍然需要硬件作為算力載體。

今年5月，小米官宣了投資入股縱目科技，這家公司成立于2013年1月，是自動(dòng)駕駛和高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品及技術(shù)提供商，其產(chǎn)品覆蓋了環(huán)視ADAS（輔助駕駛）多功能控制器、環(huán)視ADAS解決方案定制開(kāi)發(fā)及核心算法軟件的授權(quán)許可，以及攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波等核心傳感器，及核心感知、定位、地圖等算法產(chǎn)品和云服務(wù)類(lèi)產(chǎn)品。

而在近日，汽車(chē)之心爆料稱(chēng)，小米已經(jīng)在近期收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 DeepMotion（深動(dòng)科技）。DeepMotion 最多將有 20 余人的團(tuán)隊(duì)加入小米。

而在核心的芯片方面上，對(duì)于小米而言，一方面可以采用“從零開(kāi)始”的純自研道路，例如啟用小米自研的澎湃芯片；另一種可能則是憑借與高通的緊密合作關(guān)系，采用其Snapdragon Ride技術(shù)，除此之外，在自動(dòng)駕駛芯片方面，還有英偉達(dá)、英特爾、地平線、四維圖新等廠商供選擇。就目前來(lái)看，前者能夠更好掌握自主權(quán)，但后者則更有利于小米L4汽車(chē)的快速落地。

鎖定車(chē)型與售價(jià)區(qū)間

4月6日，雷軍在微博發(fā)布投票，向網(wǎng)友征集“小米汽車(chē)第一輛車(chē)大約是什么價(jià)錢(qián)、第一輛車(chē)是什么車(chē)”時(shí)，其中價(jià)格越高投票人數(shù)越少，而在車(chē)型方面，SUV、轎車(chē)兩個(gè)選項(xiàng)基本持平，并大幅領(lǐng)先跑車(chē)、房車(chē)選項(xiàng)。

對(duì)此，雷軍在小米11周年的“米粉節(jié)”直播上表示“第一輛車(chē)肯定不是跑車(chē)和房車(chē)，不是轎車(chē)就是 SUV”。在定價(jià)方面，而雷軍在現(xiàn)場(chǎng)直言網(wǎng)友更傾向于10萬(wàn)元到30萬(wàn)元區(qū)間，并承諾“會(huì)在內(nèi)部認(rèn)真考慮、仔細(xì)調(diào)研”。

而參考市面上自動(dòng)駕駛的車(chē)型主要集中于L2+級(jí)別，而那些宣稱(chēng)“能夠達(dá)到L4級(jí)別”的車(chē)型，則多以“依賴(lài)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”為由僅提供L2級(jí)別能力。而真正想要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，還要解決相關(guān)元件成本居高不下的難題。就目前看來(lái)，縱使L4自動(dòng)駕駛落地之前還要解決元件輕量化、低成本化，但不少有意向推出L4級(jí)別車(chē)型的企業(yè)，都將定價(jià)20萬(wàn)元以上。

因此，雷軍所統(tǒng)計(jì)的投票結(jié)果，最終很有可能成為小米首款車(chē)型的價(jià)格區(qū)間。

而根據(jù)雷軍此前在直播中透露，首款汽車(chē)至少3年時(shí)間才能交付到消費(fèi)者手中。如今時(shí)間已經(jīng)過(guò)去4個(gè)月，打出的首張牌便是“自研L4自動(dòng)駕駛”，可見(jiàn)小米汽車(chē)將沿著“重新創(chuàng)業(yè)”的高端道路的前進(jìn)，至于能否依然保持其品牌“性?xún)r(jià)比”的優(yōu)良傳統(tǒng)，就要等到真車(chē)上市時(shí)再來(lái)揭曉。