編者按：自“共享出行”的概念出現(xiàn)以來，“出租車”成為了各平臺(tái)運(yùn)力的重要組成部分。但隨著數(shù)字化深入各個(gè)產(chǎn)業(yè)，作為公共交通一部分的出租車也迎來新的機(jī)會(huì)。今年以來，高德、滴滴等出行平臺(tái)對(duì)出租車行業(yè)頻頻示好，正在拿出更多的誠意幫助出租車司機(jī)提升單量和收入，一場(chǎng)關(guān)于出租車行業(yè)的變革悄然襲來。

速途網(wǎng)11月30訊（報(bào)道: 李楠）日前，高德地圖宣布啟動(dòng)“好的出租”計(jì)劃，與交通主管部門、出租車企業(yè)合力打造更好的巡網(wǎng)融合生態(tài)。該計(jì)劃將在一年內(nèi)幫助100萬輛巡游出租汽車完成巡網(wǎng)融合改造，幫助300家出租車企業(yè)智能升級(jí)，讓巡游出租汽車空駛率降低20%，幫助巡游出租汽車駕駛員收入增長30%。

此外，高德地圖還同步推出“好的出租”巡網(wǎng)融合數(shù)字化升級(jí)解決方案，包括“好的出租”管理智慧化系統(tǒng)、“好的出租”巡游網(wǎng)約化系統(tǒng)、“好的出租”揚(yáng)招數(shù)字化系統(tǒng)以及司機(jī)地圖。

高德地圖設(shè)定的目標(biāo)，一定程度上展現(xiàn)了其對(duì)于出租車巡網(wǎng)融合這件事兒的決心，而推出的三套數(shù)字化系統(tǒng)以及司機(jī)地圖，則是實(shí)現(xiàn)出租車巡網(wǎng)融合的工具。

不只要“數(shù)字化”，還要“升級(jí)”的出租車行業(yè)

出租車對(duì)于共享出行行業(yè)有著特別的意義。有的平臺(tái)因?yàn)槌鲎廛嚇I(yè)務(wù)而發(fā)跡，有的平臺(tái)則通過出租車講出了新的“故事”。

值得注意的是，盡管目前絕大多數(shù)共享出行平臺(tái)都可以呼叫出租車，但數(shù)據(jù)顯示全國出租車的線上化占比仍不足10%，這使得平臺(tái)雖然都在很努力地做連接，市場(chǎng)空間仍然存在很大的空缺。而在今年，高德地圖、滴滴出行等的一系列動(dòng)作也讓出租車行業(yè)看到數(shù)字化升級(jí)的“影子”。

這樣的判斷并不是說，各個(gè)平臺(tái)在前幾年所做的都是“無用功”，對(duì)于出租車行業(yè)沒有任何好處，而是說，各個(gè)平臺(tái)在幫助出租車實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化（即：將出租車接入平臺(tái)）之后，需要思考的是，如何幫助出租車駕駛員提高收入，如何給乘客帶來更好的打車體驗(yàn)。

也就是說，“數(shù)字化”僅僅是出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型的第一步，而對(duì)于共享出行平臺(tái)最大的考驗(yàn)在于“升級(jí)”二字，將自身能力輸出到司機(jī)端以及乘客端，而不僅僅是出租車公司。

瞄準(zhǔn)“升級(jí)”這一目標(biāo)，高德地圖、滴滴出行等在今年都有所動(dòng)作。5月20日，深圳市出租車行業(yè)與高德地圖共建的網(wǎng)約化試點(diǎn)項(xiàng)目“深圳出租”上線，拉開了高德地圖幫助出租車巡網(wǎng)融合的序幕；9月1日，滴滴出行旗下出租車業(yè)務(wù)升級(jí)為“快的新出租”；9月28日，上海市政府聯(lián)合上汽集團(tuán)打造的上海市出租車統(tǒng)一平臺(tái)“申程出行”上線。

而“升級(jí)”之所以成為高德地圖和滴滴出行們希望完成的目標(biāo)，也是平臺(tái)對(duì)于商業(yè)模式如何進(jìn)階的思考。事實(shí)上，目前共享出行平臺(tái)接入出租車派單還不是一個(gè)賺錢的生意，這是源于出租車并不能像網(wǎng)約車通過抽成創(chuàng)造營收，而出租車司機(jī)提現(xiàn)時(shí)，平臺(tái)還要承擔(dān)支付通道費(fèi)，額外的平臺(tái)運(yùn)營成本也存在無法平衡的問題。

據(jù)速途網(wǎng)觀察，目前已有平臺(tái)選擇向司機(jī)收取小額服務(wù)費(fèi)來創(chuàng)造收入，但在速途網(wǎng)長期調(diào)研的結(jié)果看來，在現(xiàn)階段這可能是很好的方式，但從長遠(yuǎn)看，如果平臺(tái)不能為司機(jī)帶來“肉眼可見”的收入增長，司機(jī)很可能會(huì)轉(zhuǎn)向其他平臺(tái)，這是司機(jī)對(duì)于平臺(tái)能力的信任度在長時(shí)間內(nèi)沒有顯著提高導(dǎo)致的結(jié)果。

所以，為出租車行業(yè)帶來“數(shù)字化升級(jí)”，其實(shí)也促進(jìn)高德地圖、滴滴出行等共享出行平臺(tái)自身商業(yè)模式的升級(jí)，同時(shí)惠及司機(jī)與乘客。可以說，這個(gè)四方受益的工程成為了平臺(tái)能力最好的“試金石”。

高德地圖：平臺(tái)能力豐富且飽和，為司機(jī)提高30%收入的目標(biāo)并不離譜

前邊我們說明白了出租車行業(yè)數(shù)字化升級(jí)的意義，接下來我們看看發(fā)布“好的出租”計(jì)劃的高德地圖對(duì)于行業(yè)的思考。

“高德地圖除了自駕，還有公交、騎行和網(wǎng)約車服務(wù)，而出租車是公共交通服務(wù)的一部分”，高德地圖副總裁王桂馨解釋了大力度推進(jìn)出租車巡網(wǎng)融合改造的原因，而對(duì)于高德地圖來說，也完善了用戶體驗(yàn)，方便了場(chǎng)景需要。

另一方面，網(wǎng)約車以及出租車的調(diào)度離不開地圖與導(dǎo)航。據(jù)王桂馨介紹，高德地圖過去已經(jīng)幫助多家出租車平臺(tái)做了很多基礎(chǔ)的解決方案，高德地圖的能力是非常豐富且飽滿的，同時(shí)在過往的合作中也有很多的新的發(fā)現(xiàn)，高德地圖未來會(huì)沿著這條路一步一步往前走得更加踏實(shí)一些。

高德地圖巡網(wǎng)融合負(fù)責(zé)人李新華表示，目前高德地圖已經(jīng)在全國很多城市全面推進(jìn)了巡網(wǎng)融合。

資料顯示，“深圳出租”經(jīng)過3個(gè)月的正式運(yùn)營，已經(jīng)完成深圳市全部巡游出租汽車的接入，巡網(wǎng)融合上線率達(dá)到100%，有800萬人次使用“深圳出租”，來自“深圳出租”的網(wǎng)約訂單，每周為駕駛員帶來近1000萬元的收入。

而在北京，高德地圖已經(jīng)上線了金銀建出行、新月出租、北汽出租、北方出行以及漁陽出行。其中，金銀建出行通過6個(gè)月的運(yùn)行，累計(jì)接入車輛近9000輛，日均上線車輛穩(wěn)步提升，日均完單近5單，為駕駛員收入帶來30％增長。上線后訂單迅速突破百萬級(jí)。

正是由于高德地圖已經(jīng)取得的成績，才讓它有信心喊出“一年內(nèi)幫助100萬輛巡游出租汽車完成巡網(wǎng)融合改造，幫助300家出租車企業(yè)智能升級(jí)，讓巡游出租汽車空駛率降低20%，幫助巡游出租汽車駕駛員收入增長30%”的目標(biāo)。

據(jù)速途網(wǎng)觀察，高德地圖在不同城市與出租車有著不同的合作方式，比如在深圳、天津等地僅為用戶提供一種選擇，而在北京則是根據(jù)出租車公司提供多種選擇。王桂馨對(duì)速途網(wǎng)介紹到，解決方案完全取決于誰更有意愿做線上化的改革，同時(shí)也受技術(shù)條件影響，高德地圖會(huì)充分評(píng)估合作對(duì)象在這個(gè)城市哪種方式更加適配。

天然合規(guī)是出租車相比網(wǎng)約車一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)出租車公司對(duì)司機(jī)做的教育與培訓(xùn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于網(wǎng)約車平臺(tái)，這使得出租車成為了共享出行平臺(tái)運(yùn)力的重要組成部分，而出租車運(yùn)價(jià)的市場(chǎng)化則也讓高德地圖思考出租車是否可以變成一個(gè)可以市場(chǎng)化運(yùn)營的運(yùn)力，于是高德地圖選擇在此時(shí)承擔(dān)服務(wù)員的角色。

“我們有耐心與行業(yè)一起成長，我們某種程度上種下了種子，現(xiàn)在是等待開花結(jié)果的過程，整體的商業(yè)化是非常可期的”，王桂馨說到。

后記

在速途網(wǎng)對(duì)于共享出行行業(yè)的長期觀察中，盡管今年多家平臺(tái)都發(fā)聲要幫助出租車司機(jī)提高收入，但制定具體數(shù)字目標(biāo)的僅有高德地圖，而未來一年高德地圖能否讓巡游出租車行業(yè)“不只更快，還要更好”，我們拭目以待。