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過去幾十年來，巴菲特始終對黃金“嗤之以鼻”，然而卻在剛剛過去的2季度罕見買入黃金?股神也難逃真香定律。伯克希爾(BRK.A) 向美國證監會(SEC)提交了2020年2季度的持倉報告。該報告顯示，伯克希爾共持有44只股票，持倉市值達2024.11億美元，較一季度末的1755.27億美元顯著增加。另外，二季度新伯克希爾·哈撒韋公司新進1只股票，增持4只股票，清空7只股票，并對11只股票減持。

具體來看：

巴菲特偷偷建倉黃金股

過去幾十年來，巴菲特始終對黃金“嗤之以鼻”。早在2011年的巴菲特股東大會上，面對“為什么不買黃金?”這一問題，巴菲特就表示了對于投資黃金的消極態度，他指出，投資有三種方法，第一種是存款;第二種必須買了，然后有其他人接手過去才能產生利潤，黃金沒有太多實際用途，不是通向富裕的道路;第三種類似農產品等，能有實際應用價值。

直到2019年，巴菲特依然在股東大會中奚落黃金他稱，美國從1776年建國開始就良好運轉，在那個時候如果投資了一萬美元，把這個錢投在了股市上，比如買了標普500指數，請試想一下這一萬美元現在會值多少錢。答案是5100萬美元。假設把那一萬美元拿來買黃金，大概只值4萬美元。然而近期隨著股市與黃金的反彈，股神也一改往日觀點，偷偷的建倉巴里克黃金(GOLD)，巴菲特在二季度共買入2090萬股巴里克黃金，價值5.47億美元。巴里克黃金創建于1983年，總部在加拿大多倫多，是全球最大的黃金生產商之一，全球金保有儲量達2700多噸，其黃金地、采、選、冶技術處于世界領先地位。

無獨有偶，在2季度，橋水也大幅增持黃金相關的頭寸，比如增持141萬股SPDR黃金ETF(GLD)，以及412萬股黃金信托ETF(iShares)(IAU) ,是繼1季度之后，又一次大幅增持黃金。

清倉航空股

報告顯示，伯克希爾·哈撒韋在二季度清倉4只航空股分別為達美航空(DAL) 、西南航空(LUV) 、聯合大陸航空(UAL) 、美國航空(AAL) 在此前舉行的巴菲特股東大會上，巴菲特就曾明確已經將所持航空股全部清倉。

巴菲特表示，“航空業現在是個具有挑戰性和困難的行業，在航空業做CEO并不是個開心的工作，尤其在當下航空業務停止的情況下。”“未來顯得模糊不清，尤其是旅游、航空、郵輪、酒店行業，所受影響巨大。現在要購買航空公司股票風險更大。”

巴菲特表示，美國四大航空公司(美國航空、達美航空、西南航空、聯合航空)，除了西南航空以外，其他航空公司都有國際航線。航空公司因疫情受到的損失尤其巨大，“我們買了這四大航空公司，70-80億美元的錢投進去，現在想拿出來，這是我們的錯。我們不是說部分減持，我們改變主意，就是要全部賣掉。”我現在不確定，疫情對航空公司未來的影響，美國是否會改變生活習慣，我花了7個星期的時間，第一次戴上領帶，也第一次理發

巴菲特當時稱：“事實證明，我對這項業務的看法是錯誤的，這不是四位優秀的CEO的錯。航空業是一個非常具有挑戰性的困難行業，他們做這些公司的CEO，并不是開心、容易的工作，尤其在目前這種情況下，大家都被告知不要再飛行，不要再旅行。”

減持銀行股

除了清倉航空股之外，還有多只金融股遭到伯克希爾·哈撒韋公司的減持，包括摩根大通、富國銀行、PNC金融、M&T Bank、紐約梅隆銀行等金融股。

繼一季度之后，巴菲特將08年金融危機開始買入的重倉股高盛(GS) 全部清倉，并減持另一大重倉銀行股摩根大通(JPM)。減持銀行股似乎給我們非常清晰的信號，巴菲特對后市不看好。

長期以來，巴菲特一直對銀行股青睞有加，認為其對比其他證券更具吸引力。就在5月初，巴菲特在股東大會上仍表示對銀行業有信心，如此反復讓人難以理解。

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