隨著復(fù)工潮的全面來臨，滴滴出行展現(xiàn)出自己的勃勃生機(jī)。

3月16日，繼在杭州和成都兩地先行試點(diǎn)跑腿業(yè)務(wù)后，滴滴宣布在全國包括上海、深圳、重慶在內(nèi)的19個城市也上線跑腿業(yè)務(wù)。據(jù)速途網(wǎng)了解，相關(guān)城市用戶可通過滴滴出行官方APP的跑腿界面，召喚由滴滴代駕司機(jī)組成的跑腿員代買所需商品包括奶茶、咖啡、生鮮、藥品等并享受送貨上門服務(wù)。

計(jì)費(fèi)則以公里為標(biāo)準(zhǔn)，以速途網(wǎng)選擇的杭州地區(qū)為例，5公斤以內(nèi)的商品，4公里以內(nèi)訂單的跑腿費(fèi)為12元， 4公里以上每公里加收2元。對于新用戶，則有首單立減10元的優(yōu)惠。速途網(wǎng)同時注意到，滴滴一對一專屬同城取送也將于近日開通。

從出行業(yè)務(wù)到本地生活服務(wù)，滴滴并不是第一次涉足。早在2018年，滴滴便對外賣業(yè)務(wù)進(jìn)行試水，并將這一業(yè)務(wù)送至海外。如今滴滴外賣已在墨西哥、日本上線，幫助滴滴進(jìn)一步擴(kuò)展海外市場。

但在眾人眼中，本地生活服務(wù)與出行業(yè)務(wù)似乎存在著“高墻”，以至于隨著滴滴宣布加速布局跑腿業(yè)務(wù)，眾人的好奇之心也愈發(fā)旺盛。

在速途網(wǎng)看來，滴滴涉足本地生活服務(wù)并加速布局跑腿業(yè)務(wù)有一定的合理性。一直以來，滴滴最為人知的業(yè)務(wù)莫過于其出行業(yè)務(wù)，滴滴創(chuàng)始人程維曾提出，滴滴的使命是讓出行更美好，因此滴滴一直致力于把原來線下散亂的好的交通工具線上化，并由此而衍生出快車、拼車、優(yōu)享、禮橙專車等不同車型以滿足用戶多樣的需求。

但程維也同時提出，滴滴的價值本質(zhì)上是幫助大家出行節(jié)約了時間，提供了服務(wù)的增值。并認(rèn)為，滴滴的商業(yè)價值取決于是否創(chuàng)造了巨大的用戶價值。基于這樣的理念，滴滴不斷思考用戶價值和如何創(chuàng)造用戶價值，并不斷構(gòu)建自己的壁壘。

恰逢疫情期間，居民出行受限，但消費(fèi)需求始終存在。據(jù)QuestMobile在今年2月發(fā)布的《2020中國移動互聯(lián)網(wǎng)“戰(zhàn)疫”專題報(bào)告》顯示，從1月24日至2月2日，盒馬、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、多點(diǎn)Dmall、京東到家等平臺均實(shí)現(xiàn)大幅增長。

而受限于平臺貨物儲備、運(yùn)力等因素，支持代買的餓了么、美團(tuán)外賣等平臺也備受關(guān)注。春節(jié)期間，在抖音、快手等短視頻平臺上，不乏有用戶曬出上述平臺小哥幫忙在超市代買的身影。五星酒店、KTV、電影院等線下經(jīng)營場所也紛紛與這類配送平臺達(dá)成合作，緩解經(jīng)營壓力。

基于這樣的背景，滴滴出行為更好地滿足用戶需求而涉足跑腿業(yè)務(wù)也能夠理解。何況，隨著復(fù)工潮的全面來臨，居民的消費(fèi)欲望尤其是餐飲消費(fèi)愈發(fā)明顯，但受部分門店依然以外賣為主的限制，跑腿業(yè)務(wù)依舊為眾人所熱愛。

速途網(wǎng)了解到，為幫助更多餐飲企業(yè)復(fù)工，閃送啟動“餐飲企業(yè)業(yè)務(wù)助力行動”，目前海底撈、大龍燚、八合里等餐飲企業(yè)相繼與閃送就配送業(yè)務(wù)達(dá)成合作。

數(shù)據(jù)顯示，2月3日之后，隨著返城復(fù)工人數(shù)的增加，閃送餐飲訂單周環(huán)比呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢，每周漲幅均超過20%。閃送方面表示，未來閃送還是強(qiáng)化業(yè)務(wù)層面，把服務(wù)品質(zhì)做好，從而構(gòu)建自己的優(yōu)勢壁壘。

而一份來自UU跑腿長沙的數(shù)據(jù)顯示，自3月1號以來，UU跑腿訂單量每天都在呈上升趨勢，其中餐飲、蛋糕占比較多。夜宵訂單呈現(xiàn)逐漸上漲趨勢，表現(xiàn)在晚上9:00-11:00間，燒烤類食品增多。

UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤在接受采訪時表示，疫情激發(fā)了用戶對本地生活便利服務(wù)的緊迫需求。隨著未來用戶需求的快速釋放，UU跑腿也將重點(diǎn)布局“電商訂單/新零售經(jīng)濟(jì)+即時配送”，繼續(xù)深耕同城生活即時服務(wù)，滿足多元化的用戶需求。

除此之外，受疫情影響，出行服務(wù)行業(yè)用戶規(guī)模和使用時長均出現(xiàn)下滑。在疫情尚未結(jié)束時，出行需求也將持續(xù)受到影響，尤其是不能聚集，無疑讓來自餐飲、KTV等線下經(jīng)營場所的代駕訂單有所下滑，進(jìn)一步影響滴滴平臺代駕人員的收入。

因此，滴滴的跑腿業(yè)務(wù)，一方面能夠?yàn)椴环奖愠鲩T的居民提供便利，提升平臺的商業(yè)價值；一方面與日常騎行電動車接單的代駕司機(jī)業(yè)務(wù)有所重合，能夠在經(jīng)過培訓(xùn)后迅速上崗，從而幫助受疫情影響的代駕司機(jī)獲得收入，緩解生活壓力。滴滴方面透露，目前報(bào)名的代駕司機(jī)已逾一萬名。

值得注意的是，在昨日的2020商家大會上，阿里本地生活服務(wù)公司總裁王磊提及，“疫情使本地生活服務(wù)行業(yè)數(shù)字化升級的進(jìn)程大大加快。接下來的新競爭，將不再是流量變現(xiàn)的賽道，而是‘新服務(wù)’的賽道。”

對于滴滴來說，涉足本地生活服務(wù)并推出跑腿業(yè)務(wù)在疫情這個特殊條件下，一定程度上會使它迅速上路，從而為居民提供服務(wù)。加上首單即有10元優(yōu)惠的措施，也將幫助滴滴獲得更多用戶。

但正如王磊所說，疫情帶來了機(jī)遇，接下來本地生活服務(wù)將會迎來新的競爭。以至于垂直領(lǐng)域如UU跑腿、閃送等平臺，相繼布局本地生活便利服務(wù)以獲取更多優(yōu)勢；阿里巴巴、美團(tuán)也對本地生活服務(wù)有更進(jìn)一步的舉措。滴滴如何基于跑腿業(yè)務(wù)持續(xù)耕耘本地生活服務(wù)，也還需要它亮出更多肌肉。