原本為解決“最后一公里”而生的快遞柜，卻在發展過程中，衍生了不少問題。
近日，有網友提及，使用豐巢快遞柜時會提示支付1元錢贊賞才能取件，而“跳過贊賞”字樣則呈現灰色并且不易被發現，或為“誘導消費”。
針對這一問題，豐巢方面表示用戶可自主選擇是否贊賞，亦可“跳過”直接取件。至于設置打賞功能的原因，豐巢則表示該功能是想讓用戶盡快提取快件，避免造成資源浪費。
然而隨著#豐巢回應快遞柜誘導消費#的話題登上微博熱搜榜，速途網發現，其回應并沒有讓用戶信服，“豐巢借此實現盈利”已成為不少人的認知。
頻被指誘導消費，豐巢設計惹爭議
事實上，這名網友并非個例。早在去年9月，速途網官方微博便曾就豐巢強制取件收費一事，發布博文。當時，豐巢官方便表示部分報道失實，用戶可主動選擇是否掃碼打賞。
然而一年時間過去，指責“豐巢強制收費”的問題依然存在。在微博之上，速途網輸入豐巢收費的字樣，便可以看見不少用戶的吐槽。黑貓投訴之上，也有著類似的問題。更有用戶提及，自己曾遭遇豐巢“跳過贊賞”按鈕變成灰色，無法選擇，只能付款開柜。
盡管豐巢官方對此表示，系柜機不穩定出現異常。但對于這一解釋，有業內人士反問，為何只有“跳過贊賞”頁面不穩定，而不是“掃碼贊賞”呢？
速途網認為，用戶對于豐巢“誘導消費”的指責，與豐巢的頁面設計大有關系。在掃碼取件頁面，“掃碼贊賞”占據主要位置，醒目并且富有沖擊力。相比之下“跳過贊賞”猶如小白菜，幾乎沒有存在感，對于不經常使用或者不夠細心的用戶來說，很容易便選擇了自己第一眼看到的界面。
同時，在“跳過贊賞”旁邊，豐巢還設有倒計時字樣。盡管倒計時結束后，會發生什么我們暫不可知，但可以發現的是，豐巢借用倒計時來營造一種緊迫感，從而促使用戶按照直覺進行選擇。
對于這樣的設計，三眼財經撰文稱，“豐巢這種‘魔鬼設計’可謂是為了讓用戶打賞而費盡心思。”
誘導消費背后，豐巢或為拯救營收
探索豐巢這樣做的目的，還得從其背后的商業邏輯說起。
大眾對于豐巢的認知，往往在于其是順豐旗下為解決最后一公里而生的智能產品。但實際上，根據企查查相關信息顯示，豐巢是順豐牽頭，申通、中通、韻達以及普洛斯五家物流公司，共同投資創建，旨在為所有快遞公司和電商物流提供24小時自助服務。
然而隨著快遞行業的變革、豐巢自身的發展，順豐控股減持自己的股份轉而交給王衛的子公司，通達系也相繼退出。至此，豐巢科技之中順豐系占據了重要位置。企查查也在豐巢科技頁面提及，公司核心成員為王衛，擔任順豐速遞創始人、總裁以及豐巢科技董事長的職位。
通達系的離場，更為人認同的原因在于豐巢連年虧損。順豐上市公司減持股份轉交給王衛子公司，也是為改善由豐巢虧損帶來的財報壓力。
“投入大，回報慢”，是快遞柜面臨的最大問題。快遞柜的建設投入、維護成本以及物業的租賃成本等，都讓其成本高居不下。即便豐巢在2018年累計取件量近25億，2018全國快遞量完成507億元，占比5%。但反映到其營收之上，大規模覆蓋所帶來的成本，加上還未尋找到強有力的盈利模式，依然拖了不少后腿。
與豐巢一起加速布局的菜鳥，其總裁曾稱菜鳥應是菜鳥網絡公司而并不是一家物流公司。這也就意味著菜鳥更多的是一個以數據驅動快遞企業策劃協同的物流平臺，是一個專注物流領域的數據平臺。布局智能貨柜的首要意義，在于數據與流量，而不是營收。
豐巢卻不一樣，在數據與流量之外，營收也是考核其發展的一個重要數據。為此，在頻繁的被指責誘導消費背后，也是豐巢在為營收而努力。
從“豐巢快遞柜”到“豐巢智能柜”，豐巢的自救
快遞柜如何盈利，目前來看，沒有企業給出一個高分答案。向用戶收費、廣告變現，看起來是最為常見的變現方式，但每一項都并不容易。
在消費者看來，自己在購物之時已經承擔了郵費，這就應該包括從發貨到收貨的所有過程。同時，存在收貨地可收貨，但快遞員未經用戶同意僅因為方便而將快遞直接放置快遞柜的事情。
加上豐巢方面對快遞柜存貨時間尚未有明確的收費設置，又以贊賞項目巧立收費名目，諸多不透明自然也就引發了用戶的質疑。
向快遞員收費，一度也為豐巢所重視。然而，隨著通達系退出豐巢，轉向菜鳥，直接帶來的便是豐巢在快遞員方收益的減少。加上菜鳥的來勢洶洶，京東也放開了自己的物流，并憑借倉儲能力讓物流具有可預測性，豐巢的壓力也確實存在。
廣告變現方面，早在2017年，豐巢科技召開互動媒體發布會，向公眾介紹豐巢的互動傳播新模式。豐巢公眾號擁有的眾多線上流量，以及快遞柜所含有的廣闊線下流量，都讓快遞柜在廣告方面看似擁有無限可能性。
但據電子商務研究中心主任曹磊所說，快遞柜廣告變現有限,流量變現的前景尚未得到證實。“快遞柜的本質是物流服務體驗,其次才是流量,本質應該是通過其物流屬性提升消費者的體驗,這是根本。”
基于此，豐巢公眾號由“豐巢快遞柜”更名為“豐巢智能柜”，并在快遞之外，尋求新的盈利增長點。共存智能柜聯合創始人汪堅便曾提出，快遞柜是一個戰略性項目，而不是盈利性項目，主要服務于快遞公司，若從財務模型來看，智能寄存柜的單點收益能力要更強，而近期豐巢已經在低調試點自助寄存項目。
“目前主要的收入還是在快遞業務上，但今年廣告銷售、C端用戶的增值服務都在發力過程中。”豐巢助理CEO李文青指出，豐巢正在積極挖掘新業務，拓展新增長點。今年，豐巢開始在交通樞紐、景區、商場等公共區域投放新型定制儲物柜，產品矩陣將更加豐富。
可以認為，豐巢對于盈利的探索已經在路上。但相比于其他業務還需要前期鋪墊，向用戶收費無疑會更加直接。以至于雖然民憤不少，但豐巢也不會在意，畢竟只要你有購物需求，便有對豐巢的取件需求。
