2019年9月3日，滴滴出行發布全國夜間出行需求城市排行榜，根據7月至8月底，晚19點至次日6點的數據顯示，夜間日均呼叫訂單量最高的前十大城市依次為北京、成都、上海、廣州、深圳、東莞、杭州、重慶、佛山以及南京。

北京作為夜間出行需求最高的城市，在前門和大柵欄、三里屯、國貿、五棵松“夜京城”地標，以及藍色港灣、世貿天階、合生匯等各大商圈，均出現夜間出行需求上漲。北京西站食寶街是其中需求增長最多的商圈，夜間日均呼單數同比去年上升了31%。國貿及郎園、三里屯仍然是夜生活熱門地標，日均夜間呼單數分別為4.4萬和2.5萬。

滴滴數據顯示，在北京人們夜間出行最常見的場景依次是休閑娛樂、通勤和探親訪友。以訂單起始點來分析，與美食購物、戶外運動、文化場館相關的地點都統計為休閑娛樂類場景，占所有夜間出行場景比例的25%，其次為辦公樓類通勤場景占比24%，說明北京用戶工作和娛樂并重。

打車需求越旺盛，越容易出現供需不平衡的情況。在夏天夜間休閑娛樂的代表性節日，8月7日七夕節當天，排隊人數最多的夜間時段出現在晚22點至24點。三里屯位列排隊打車擁擠榜第一名，在晚22點46分56秒，排隊人數達到623人，是當天夜間排隊記錄的峰值。

按夜間出行需求的集中區域來看，最多的出行需求集中在市區內，占比達67%。在深夜時段地鐵和公交停運后，有10%的用戶需要打滴滴網約車從市區回到房山、大興、門頭溝、昌平等郊區，但這部分需求沒有被及時滿足，成交率僅是62%。

精細化分時定價 結合獎勵鼓勵夜間接單

為了讓“夜歸人”安全、便捷的回到家中，滴滴加強了夜間的車輛調配，持續提升安全和運營保障能力。但總體來說，日趨增長的夜間出行需求和相對固定的車輛供給之間，存在著供需不平衡的問題。

為了解決夜間難打車，滴滴在2017年就分析得出，大多數晚間社交、飯局都發生在19點至21時，與此同時，這時是許多司機收車回家的集中時段。需求上漲、運力下降，打車需求猛增并持續至深夜，形成一個交通“夜高峰”。因此滴滴率先實行“分時計價”，讓夜間的時長費、里程費相對于普通時段要略高，逐步吸引和培養部分司機習慣在夜間出車。

此外，為了讓更多用戶打到車，滴滴還為夜間出車的司機設立了多重獎勵。比如夜間實時的單單獎、沖單獎，還有針對特定區域設定的圍欄獎，如果司機按照軟件調度提示，從“冷區”前往“熱區”，還有機會獲得調度獎勵。

加強風險場景識別能力 醉酒情況細致考量  

在夜間，用戶酒后乘車、女性獨自出行，都是尤為重要的安全課題。為此滴滴不斷完善多重安全策略。平臺引入了風險場景的識別能力，比如說結合乘客的性別、出行時間、訂單起終點等多維度的特征進行風險評估。平臺將會對司機的服務質量、性別、是否安裝車載錄像設備、駕駛習慣、投訴記錄等多維度的特征做評估，在這個基礎上做司乘匹配，降低風險。

為了保護醉酒乘客和司機在行程中的安全，在行程開始前，乘客和司機均可在APP中向平臺報備，乘客可以使用添加臨時聯系人功能，以便聚會的朋友可以了解到乘客情況；行程進行中，如醉酒乘客出現搶奪方向盤、謾罵、毆打司機等威脅行程安全的行為，司機有權終止行程，并將乘客送至附近派出所；此外，滴滴還在小范圍測試，當司機點擊訂單結束后，系統自動發起語音電話，為乘客提供叫醒服務功能，并提醒乘客注意檢查避免遺忘隨身物品。

滴滴首席出行安全官侯景雷表示，夜間經濟是以服務業為主體的城市經濟在第二時空的進一步延伸，是激發新一輪消費升級潛力的重要舉措。一個城市的夜間經濟是否發達，不僅體現了城市的經濟發展水平，更是衡量人民群眾生活品質和幸福感的重要指數。夜間出行的安全與便利，是發展夜間經濟的基礎保障，滴滴將持續努力，為用戶提供更加安全、優質的夜間出行服務。