Uber發明的網約車商業模式，在全球交通出行領域引發了一場革命，越來越多的初創公司開始根據大數據、人工智能、移動互聯網提供更豐富、更便宜的交通服務。

據外媒最新消息，知情人士周四透露，德國移動出行（軟件）公司FlixMobility已融資約5億歐元(合5.61億美元)，這是迄今為止德國規模最大的一輪科技融資，這筆融資也將支持該公司業務擴張。

該公司首席執行官兼創始人艾格特（Jochen Engert）拒絕就投資規模置評，但對國外媒體表示，他將用這筆錢在拉丁美洲和亞洲開展業務，并推出拼車服務。

艾格特于2013年創立了FlixBus公司，公司的綠色城際班車自此成為德國高速公路上的一道熟悉風景，而其FlixTrain業務自去年以來一直在歐洲鐵路線上運行。

FlixMobility公司運營著一款類似Uber的手機軟件，向一億名旅行者銷售廉價車票。

該公司與30個歐洲國家的當地交通合作伙伴合作，去年，其在美國推出了長途巴士服務。

艾格特在接受采訪時表示，此次由私募股權投資公司TCV和Permira共同牽頭的E輪融資交易，“將讓我們真正擁有充分的自由，來執行我們的戰略和愿景，把Flix打造成一個全球移動交通平臺?！?/p>

三位消息人士稱，次輪投資交易對Flixmobility的估值超過20億歐元，這意味著它已經成為一家獨角獸公司（資本估值超過十億美元的非上市科技公司）。

值得一提的是，今年早些時候，日本軟銀集團牽頭的投資機構向柏林旅游初創企業GetYourGuide投資5億美元。

據國外媒體報道，現有投資者Holtzbrinck風投公司也與歐洲投資銀行聯合參與了投資。該公司早期的投資人包括通用大西洋、銀湖和德國汽車制造商戴姆勒集團。

據兩名消息人士稱，美國知名投資銀行摩根士丹利是此次投資交易的唯一組織者。但是該公司拒絕對媒體置評。

盈利之路

今年37歲的艾格特說，FlixMobility公司去年聘請了顧問公司，曾經考慮上市事宜，但最終選擇與與該公司戰略眼光相同的投資機構合作。

他補充稱，該公司并未發布財務報告，但在其運營的市場中，約有一半地區已經實現盈利，這使該公司為新市場的擴張提供資金支持，實現總體盈虧平衡。

這家公司與美國網約車服務商Uber和Lyft的上市決定形成了鮮明對比。這兩家公司上市后股價暴跌，原因是兩家公司都在虧損，而且沒有明顯的盈利途徑。這讓一些理性的投資人選擇遠離。

FlixBus在加州與老牌灰狗(Greyhound)品牌展開競爭。艾格特稱，FlixBus已在得克薩斯州和美國東海岸推出，將爭取獲得在美國市場的整體領先地位。

他希望明年在拉丁美洲和亞洲推出長途班車服務，而隨著歐洲放開目前由國營企業主導的鐵路市場，FlixTrain將會擴張業務。

隨著FlixMobility將將收入增長率目標維持在50%左右，該公司可能會進行收購，做大實力。

據國外媒體報道，FlixMobility發現，其火車服務的許多早期用戶已經乘坐過該公司的一輛班車。現在，它想利用這種“粘性”，推出一項名為FlixCar的點對點拼車服務，與法國的Blablacar展開直接競爭。

艾格特說:“我們看到，在更多的地方和目的地，不僅在大城市，而且在中小城市，我們有建立一個更細分交通服務網絡的商業機會?！?/p>

他說：“我們將把拼車服務更多地視為我們核心的附加產品。從客戶獲取的角度來看，這無疑是非常有吸引力的。”。據悉，FlixCar計劃在一兩個歐洲國家推出，具體細節將于今年敲定。

商業模式

這家公司的商業模式和Uber差異巨大，在歐洲，該公司最知名的是無處不在的FlixBus網絡，其綠色的大巴提供低成本的旅行路線，這些長途班車路線是使用該公司的數據平臺和人工智能安排的。

艾格特在一份聲明中表示，作為始于2013年的德國初創公司，他們已經成為一個強大的移動平臺，它將繼續改變歐洲和美國數百萬人的交通出行方式。

一家科技媒體指出，FlixMobility是一個交通“新貴”的典型代表，展示了一個初創公司如何利用數據、人工智能和自動駕駛技術顛覆陳舊的交通服務的例子。該公司利用一些國家逐步開放火車和公共汽車等服務市場的機會，提供了現代化的競爭性服務。