據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車要求美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)放棄一些汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，以便能夠部署一支由沒有方向盤或其他人工控制功能的無人駕駛汽車組成的打車服務(wù)車隊(duì)。但是，這一要求遇到了阻力。

2018年1月，通用汽車在向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的一份請(qǐng)?jiān)笗惺状我髮?duì)鏡子、儀表板警示燈和為人類司機(jī)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向信號(hào)等功能實(shí)行為期兩年的臨時(shí)豁免。

這家汽車制造商表示，它希望到2019年底之前部署不超過2500輛改裝的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，組成一支按需共享車隊(duì)，該車隊(duì)可能設(shè)在舊金山。

3月，NHTSA公布了這份請(qǐng)?jiān)笗⒐_征求意見。這個(gè)過程持續(xù)了60天，直到本周一結(jié)束。

包括汽車經(jīng)銷商和保險(xiǎn)公司在內(nèi)的幾個(gè)組織提出了很多問題，敦促NHTSA要求通用汽車提供更多的數(shù)據(jù)，要求提供更多安全條款，或者干脆拒絕請(qǐng)?jiān)笗?/p>

美國全國互助保險(xiǎn)公司協(xié)會(huì)表示，在數(shù)據(jù)證明無人駕駛汽車是安全的之前，不應(yīng)允許無人駕駛車輛在公共道路上行駛。

該組織代表了美國43%的汽車保險(xiǎn)公司。它表示：“NHTSA無法授權(quán)(無人駕駛汽車)在道路上運(yùn)行，當(dāng)然也無法刪改聯(lián)邦規(guī)定的車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，讓它不知道是否像現(xiàn)有車輛那樣安全的無人駕駛汽車上路。”

美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表示，通用汽車不應(yīng)被允許取消某些安全功能例如遠(yuǎn)光燈，而應(yīng)將汽車設(shè)計(jì)為要求乘客佩戴安全帶。

通用汽車計(jì)劃的支持者包括媽媽反對(duì)酒駕組織、全美盲人聯(lián)合會(huì)、美國電信行業(yè)協(xié)會(huì)和美國卡車協(xié)會(huì)。這些協(xié)會(huì)表示，自動(dòng)駕駛汽車有可能大幅降低車禍造成的死亡人數(shù)。

2017年，在美國公路上發(fā)生的640萬起車禍中，有3.7萬多人死亡，270萬人受傷。NHTSA說，在90%以上的事故中，人為錯(cuò)誤是一個(gè)關(guān)鍵因素。

美國機(jī)動(dòng)車管理協(xié)會(huì)表示，NHTSA還應(yīng)要求無人駕駛車輛“使用某種特殊標(biāo)志，提醒急救人員、潛在乘客和其他道路使用者，這些車輛不符合聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)。”

憂思科學(xué)家聯(lián)盟表示，這家汽車制造商應(yīng)該提供更多的數(shù)據(jù)，說明它目前在道路上試駕的無人駕駛汽車表現(xiàn)如何，并呼吁駁回通用汽車的請(qǐng)?jiān)笗?/p>

該組織表示，通用汽車在加州試駕的配有一名應(yīng)急人類司機(jī)的無人駕駛汽車，至少卷入了69起交通事故。

盡管并非所有的車禍都是在車輛處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生的，但憂思科學(xué)家聯(lián)盟表示，很多細(xì)節(jié)表明，通用汽車的自動(dòng)駕駛汽車有時(shí)“不符合典型的司機(jī)行為，導(dǎo)致其他道路使用者感到困惑或沮喪”。

通用汽車發(fā)言人珍妮-吉尼文(Jeannine Ginivan)拒絕發(fā)表具體評(píng)論。她說：“我們會(huì)綜合考慮我們收到的各種反饋意見，并作出適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。”

NHTSA周三表示，它還將會(huì)就“消除引入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的不必要的監(jiān)管障礙”征求公眾意見，這是該機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備起草的一整套自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)的一部分。