據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，即將上市的網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber和Lyft司機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三在美國(guó)多個(gè)主要城市、英國(guó)、澳大利亞和南美洲的部分地區(qū)展開(kāi)罷工，并紛紛走上街頭抗議工作條件和工資苛待問(wèn)題。

這一抗議活動(dòng)發(fā)生在Uber預(yù)計(jì)于周五在紐約證券交易所首次公開(kāi)發(fā)行之前，而這家網(wǎng)約車(chē)公司在此次IPO中的估值或?qū)⒏哌_(dá)915億美元。

在英國(guó)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)計(jì)劃從早上7點(diǎn)到下午4點(diǎn)對(duì)Uber應(yīng)用進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)9個(gè)小時(shí)的抵制。當(dāng)天下午，數(shù)百名司機(jī)預(yù)計(jì)將在Uber倫敦總部外舉行抗議示威活動(dòng)。截止當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午2點(diǎn)30分當(dāng)?shù)貢r(shí)間，大約依舊有30人在Uber的倫敦辦公室外進(jìn)行抗議。

受到罷工活動(dòng)的影響，倫敦當(dāng)?shù)氐腢ber資飆升至正常費(fèi)率的1.8倍。但目前我們還無(wú)法完全確定此次的車(chē)資飆升是與司機(jī)可用數(shù)量有關(guān)，還是與當(dāng)?shù)叵掠甑奶鞖鈼l件有關(guān)。

同樣是周三，Uber和Lyft司機(jī)將在美國(guó)至少八個(gè)城市舉行抗議活動(dòng)，其中包括紐約、芝加哥和舊金山，紐約、費(fèi)城、波士頓和洛杉磯的出租車(chē)司機(jī)定于美東時(shí)間5月8日周三上午7點(diǎn)至9點(diǎn)舉行罷工。據(jù)“澳大利亞交通聯(lián)盟”（Australia’s Transport Union）給出的信息顯示，澳大利亞也在一夜之間爆發(fā)了罷工，包括悉尼、布里斯班和墨爾本的Uber司機(jī)展開(kāi)了簡(jiǎn)短的抗議活動(dòng)。

預(yù)計(jì)其他城市也將在未來(lái)幾小時(shí)內(nèi)加入這一抗議活動(dòng)，這些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們都在爭(zhēng)取更好的待遇和工作條件，但具體的要求則因組織小組的不同而有所差異。

倫敦的抗議活動(dòng)是由英國(guó)獨(dú)立工人聯(lián)盟“私人司機(jī)聯(lián)合分會(huì)”（United Private Hire Drivers Branch）組織的，他們認(rèn)為“在司機(jī)工資仍然偏低的情況下，Uber高管卻將從此次的大型IPO中獲益巨大是不合理的”。

英國(guó)司機(jī)要求，將網(wǎng)約車(chē)車(chē)資提高到每英里2.60美元，高于目前倫敦每英里1.25英鎊（約合1.62美元）的費(fèi)率。同時(shí)，工會(huì)還希望將司機(jī)支付給Uber的傭金從25%降至15%。

英國(guó)獨(dú)立工人聯(lián)盟在一份聲明中表示：“Uber的商業(yè)模式是不可持續(xù)的，因?yàn)樗蕾?lài)于大規(guī)模的工人剝削、避稅和監(jiān)管套利。”在周三的抗議活動(dòng)中，已經(jīng)在倫敦為Uber開(kāi)車(chē)四年的穆罕默德·奧努普姆（Mohammad Onupum）告訴CNBC：“Uber即將進(jìn)行大規(guī)模IPO，但司機(jī)們卻都在挨餓。”

一直以來(lái)，Uber和Lyft司機(jī)都被歸類(lèi)為承包商，而不是企業(yè)正式雇員，這使他們無(wú)法享受到某些福利，如最低工資和社會(huì)保障等。兩家網(wǎng)約車(chē)公司也都在各自的S-1文件中都承認(rèn)，將司機(jī)視為為承包商是其商業(yè)模式的關(guān)鍵。

但其實(shí)在2016年，倫敦法院就曾裁決支持將網(wǎng)約車(chē)司機(jī)歸類(lèi)為“公司雇員”，當(dāng)他們通過(guò)應(yīng)用展開(kāi)行程時(shí)應(yīng)該有權(quán)享受最低工資和假日工資等福利。去年12月，Uber在該案中敗訴，并表示將再次向該國(guó)最高法院就此提出上訴。

在周二的一份聲明中，Uber的一位發(fā)言人表示：“司機(jī)是我們服務(wù)的核心，沒(méi)有他們我們就不可能成功。每天都有數(shù)千人前往Uber上班，他們的工作重點(diǎn)是如何在道路上和道路之外的地方改善消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)。無(wú)論是更穩(wěn)定的收益、更周全的保險(xiǎn)，還是為司機(jī)或他們的家庭提供四年的全額資助學(xué)費(fèi)等，我們將繼續(xù)致力于改善司機(jī)和所有乘客的體驗(yàn)。”

對(duì)此，英國(guó)總工會(huì)法律事務(wù)主管瑪利亞·路德金（Maria Ludkin）表示：“這是一次具有里程碑意義的勝利，將對(duì)Uber司機(jī)及其他眾多零工經(jīng)濟(jì)的從業(yè)者產(chǎn)生巨大的有利影響。”

Lyft的一位發(fā)言人則表示：“Lyft司機(jī)的時(shí)薪在過(guò)去兩年里有所增加，他們總計(jì)在Lyft平臺(tái)上賺了100多億美元。有超過(guò)75%的人每周開(kāi)車(chē)不到10個(gè)小時(shí)，用于補(bǔ)充自己的收入。平均來(lái)說(shuō)，Lyft司機(jī)每小時(shí)的收入超過(guò)20美元。我們知道，獲得靈活的額外收入對(duì)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人來(lái)說(shuō)是一件非常重要的事情，我們也一直在努力為我們的司機(jī)群體改善服務(wù)。“