同城配送也被稱為本地派送，同城配送的業(yè)務(wù)是提供城市中兩個(gè)地點(diǎn)之間的物流配送，與快遞公司的業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同，同城配送講究的是速度快、距離短以及最大化的提升配送效率。近年來(lái)我國(guó)社會(huì)物流總額呈現(xiàn)逐年穩(wěn)定上升的趨勢(shì)，2018年達(dá)到了260萬(wàn)億元左右，物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)良好，物流需求增強(qiáng)。因此同城貨運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生，規(guī)避了傳統(tǒng)物流行業(yè)配送效率低，快遞行業(yè)時(shí)效性弱的痛點(diǎn)。

速途研究院分析師根據(jù)2019年Q1國(guó)內(nèi)同城貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)公開(kāi)數(shù)據(jù)的收集整理，配合用戶調(diào)研，分析討論國(guó)內(nèi)同城貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模巨大

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)同城貨運(yùn)行業(yè)處于穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，2017年同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1.1萬(wàn)億元，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好的發(fā)展趨勢(shì)下，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)2019年同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到13200億元，2020年將突破14000億元。

同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展處于初級(jí)階段，有巨大的融資空間，隨著資本不斷進(jìn)入市場(chǎng)會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多的想象空間。目前同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)是快遞市場(chǎng)的2-3倍，市場(chǎng)前景十分廣闊，預(yù)計(jì)未來(lái)4-5年內(nèi)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但增速會(huì)逐漸回落。

同城貨運(yùn)行業(yè)融資概況

同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展迅速，融資金額龐大，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)下也出現(xiàn)許多非常有前景的項(xiàng)目。貨拉拉在2017年10月完成C輪一億美元的融資，大力開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。貨拉拉在2014年進(jìn)入大陸市場(chǎng)，如今已經(jīng)開(kāi)通一百多座城市，覆蓋面十分廣泛。旗下有多種車型，根據(jù)運(yùn)送貨物的不同可以選擇不同的車型，基本上是小面包車、大面包車，貨車還有小型平板車，滿足了多種不同類型貨物的需要，一般以五公里為基準(zhǔn)。

搬運(yùn)幫是以搬家和貨運(yùn)為主要業(yè)務(wù)的平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)的集中管理解決搬運(yùn)遲到、亂收費(fèi)、服務(wù)差等問(wèn)題，能夠讓用戶更加快速安全的享受搬運(yùn)服務(wù)。

同城貨運(yùn)兩種運(yùn)營(yíng)模式差異

從面向的客端來(lái)看，同城貨運(yùn)市場(chǎng)主要有面向B端和C端兩種模式，在此之前絕大部分即時(shí)配送平臺(tái)是面向B端的。從客戶類型上看2B端的客戶類型主要是中大型客戶，客戶需求有嚴(yán)密的計(jì)劃性，有嚴(yán)格的風(fēng)控標(biāo)準(zhǔn)。配送模式是一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)，有著穩(wěn)定的規(guī)模化運(yùn)力。2C端的客戶類型主要是C端用戶以及小型B端客戶，客戶需求屬于偶發(fā)性需求，不存在計(jì)劃性。業(yè)務(wù)主要是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式，運(yùn)力呈現(xiàn)碎片化的特點(diǎn)。

同城貨運(yùn)用戶年齡分布

在同城貨運(yùn)用戶年齡的分布上，超過(guò)一半以上的用戶年齡在25-34歲之間，有12.2%的用戶處于18-24歲之間，9.7%的用戶在18歲以下，35歲及以上的用戶只有22.7%。同城貨運(yùn)的用戶整體年齡偏年輕化趨勢(shì)，新消費(fèi)群體是同城貨運(yùn)市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍。在性別比例上，同城貨運(yùn)用戶男性用戶達(dá)到了近八成左右，女性用戶占比只有二成左右。在司機(jī)端，男性用戶的占比更多，在九成以上，女性司機(jī)只有4%-6%的比重。

大件商品配送是同城貨運(yùn)用戶最主要使用目的

在2019年Q1同城貨運(yùn)用戶使用目的的調(diào)研結(jié)果顯示，有63.8%的用戶使用同城配送用于大件商品配送，有46.6%的用戶使用平臺(tái)進(jìn)行小件物品配送，而有33.55%的用戶使用了同城搬家服務(wù)，搬家服務(wù)的比重在日益增長(zhǎng)，同城貨運(yùn)比傳統(tǒng)搬家公司的服務(wù)更加的高效簡(jiǎn)潔方便。同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)非常廣泛，帶給用戶極大低便利，有效地填補(bǔ)了B2B貨運(yùn)物流和電商物流之間的空白，給C端用戶帶來(lái)多種選擇的服務(wù)方式。

速途研究院分析師認(rèn)為：同城貨運(yùn)行業(yè)目前有幾處痛點(diǎn)需要完善，行業(yè)準(zhǔn)入門檻非常低，只要具備車和司機(jī)各種公司都可以進(jìn)行業(yè)內(nèi)試試水，造成行業(yè)內(nèi)私營(yíng)業(yè)主太多，行業(yè)比較分散。同時(shí)各平臺(tái)應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，解決貨運(yùn)等業(yè)務(wù)消費(fèi)頻次低、空載率高的問(wèn)題。另外行業(yè)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題還沒(méi)有得到解決，價(jià)格各不相同造成難以提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

如今正是消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，同城貨運(yùn)正迎來(lái)絕佳的發(fā)展機(jī)遇，隨著資本大力布局，未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。目前搬運(yùn)幫、快狗打車以及貨拉拉處于行業(yè)第一梯隊(duì)，在未來(lái)要想站得住腳還要考精細(xì)化的運(yùn)作，解決車多貨少的整體矛盾。