美國電動車制造商特斯拉成為人人模仿的行業(yè)翹楚，但是“虧損”仍然是特斯拉一個揮之不去的“噩夢”。據(jù)外媒最新消息，在連續(xù)兩個季度盈利之后，特斯拉公司今年一季度極有可能重新掉進(jìn)虧損的泥潭中。

特斯拉公司自從誕生以來，盈利就是個大難題。去年，馬斯克發(fā)誓，從第三季度開始，要讓特斯拉公司進(jìn)入可持續(xù)盈利的軌道中。果然，去年第三和第四季度，特斯拉連續(xù)盈利，但是現(xiàn)在看來，馬斯克的這一諾言可能要落空了。

據(jù)國外媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)特斯拉將于4月24日公布其2019年第一季度業(yè)績，該季度該公司公布的汽車交貨量環(huán)比四季度大跌30%。下面我們來看一看公司在公布盈利時要關(guān)注的一些關(guān)鍵趨勢。

根據(jù)Trefis預(yù)測，特斯拉公司一季度的總收入為54億美元，比去年四季度將大幅下跌26%。根據(jù)分析師預(yù)測，特斯拉一季度將重新遭遇虧損，每股虧損額為0.65美元，而在去年四季度，特斯拉每股實(shí)現(xiàn)了1.93美元的凈利潤。

特斯拉的收入和盈利，雙雙出現(xiàn)了下滑，這是為什么呢？

之前，該公司公布了一季度的電動車交付量，一共交付6.3萬輛，這顯然將會影響到收入。另外，最重要的電動車車型Model 3交貨量環(huán)比下降約20%，至5.1萬輛，Model S和Model X的交貨量則下降56%，大約為1.2萬輛。

據(jù)分析，一季度，特斯拉較低的銷售收入將損害固定成本的吸收，而利潤較高的兩款豪華車銷量也不理想，將影響到公司的毛利潤率。

特斯拉唯一的一款大眾款車型Model 3，目前是獲取銷售收入的主打產(chǎn)品，特斯拉正推動擴(kuò)大在歐盟和中國的Model 3交付規(guī)模，但是在中國市場，特斯拉一直面臨物流問題。

一季度末期，特斯拉一共有有10600輛電動車(包括所有型號)處于運(yùn)輸過程中，導(dǎo)致部分交付量將會轉(zhuǎn)移到第二季度。相較而言，2018年第四季度末，只有3000輛電動車處于運(yùn)輸過程中。因此物流問題這對第二季度的交付數(shù)字來說可能是個好兆頭。

一季度，Model S和X兩款豪華車的銷售也出現(xiàn)下滑，據(jù)分析，美國聯(lián)邦政府7500美元的電動車退稅之前開始減半（因?yàn)樘厮估碾妱榆囦N量已經(jīng)突破了20萬輛的上限，觸發(fā)了納稅優(yōu)惠政策變動），這可能影響了兩款車的需求。此外，特斯拉已經(jīng)停止生產(chǎn)價格較低的兩款豪華車75千瓦時電池版本。預(yù)計(jì)的內(nèi)部或設(shè)計(jì)升級也可能導(dǎo)致一些買家推遲購買計(jì)劃。

對于特斯拉而言，銷量和盈利目前也呈現(xiàn)出一組矛盾，由于電動車銷量出現(xiàn)低迷，特斯拉開始生產(chǎn)價格較低的Model 3版本，甚至進(jìn)行大規(guī)模裁員縮減運(yùn)營成本，支持低價車型推出。

不過最近，特斯拉再一次“變卦”，取消了在官方網(wǎng)站銷售3.5萬美元的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，只提供電話或者零售店購買。網(wǎng)站銷售的版本價格接近四萬美元。

雖然在中國市場面臨物流問題，但是特斯拉在上海市的工廠已經(jīng)開始建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)開始生產(chǎn)Model 3電動車，特斯拉希望上海工廠能夠提升公司汽車總產(chǎn)量，同時幫助挖掘中國電動車市場的巨大潛力。中國市場將成為特斯拉未來是否持續(xù)盈利的一個關(guān)鍵。