4月13日消息，據彭博社報道，對于日本軟銀集團首席執行官孫正義（Masayoshi Son）來說，很快就會有確鑿證據來支持他為何對網約車服務充滿信心的理由。一年多以前，孫正義斥資77億美元收購了網約車巨頭Uber 16.3%的股份，當后者上市時，這些股份價值至少可能翻一倍。

Uber提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，軟銀集團旗下愿景基金（Vision Fund）持有這家公司16.3%的股份。Uber計劃在5月進行首次公開募股(IPO)，尋求估值在900億至1200億美元之間。照此計算，軟銀持有的Uber股份價值在150億至200億美元之間。

孫正義對網約車服務押下重注，認為通過應用搭便車和無人駕駛汽車將是未來最好的通勤方式。除了Uber，軟銀還向中國的滴滴出行注資100多億美元，向東南亞領先的網約車公司Grab注資30億美元，并向通用汽車公司旗下無人駕駛子公司Cruise注資22.5億美元。孫正義表示，總體而言，愿景基金投資的公司控制著全球網約車90%的市場份額。

美國投行Sanford C. Bernstein分析師克里斯·萊恩(Chris Lane)說：“去年軟銀決定以490億美元估值投資Uber時，有很多反對者。若Uber以估值接近1000億美元IPO成功，對軟銀及其愿景基金來說，將是個強有力的證明。對軟銀的其他網約車投資也是個利好的消息。”

豐田汽車公司(Toyota)在2018年投資Uber時，Uber在私募市場的估值為760億美元。去年，試圖牽頭此次IPO的銀行家告訴Uber，其IPO估值可能高達1200億美元。據Uber提交的文件顯示，兩名高管已經獲得了與該公司估值達到1000億美元有關的獎勵。《華爾街日報》此前也報道稱，Uber的估值為1000億美元。研究機構CB Insights的數據顯示，滴滴的估值為560億美元，Grab為140億美元。

在上市前，Uber的估值預期可能會發生顯著變化。而在公司上市后，估值預期是否會保持不變，目前還遠不清楚。文件顯示，Uber去年的運營虧損達30億美元，其核心業務的增長正在放緩。Uber規模較小的競爭對手Lyft自3月份上市以來，股價已經下跌了15%。

孫正義本人也表示，他將長期跟進網約車行業的發展。在2月份的業績發布會上，孫正義展示了一張1900年紐約第五大道的黑白照片，照片上擠滿了馬車。而僅僅13年后，這條大街的另一張照片上則滿是亨利·福特(Henry Ford)發明的Model T汽車。

孫正義上月在東京舉行的米爾肯研究所(Milken Institute)會議上表示：“我投資的是這個行業，而不是某匹黑馬。如果整個行業能夠取得成功，我們就能取得勝利，這是個十分簡單的策略。”

不過軟銀歷史上最成功的投資是對于阿里巴巴的投資，軟銀于阿里巴巴創業早期投資了8000萬美元，如今增值早已到上千億美元。