現如今，盡管移動互聯網在我們身邊已經完成了普及，但在空中信息孤島依舊存在。隨著技術逐漸成熟，從最初禁止使用電子產品，到現在越來越多國際航空公司開始加入空中互聯網的陣營，國內的不少航空公司對空中上網業務前景比較看好。然而，當下航空WiFi網絡的部署進展十分緩慢，承載的業務也較少。

航空互聯網專家謝鷹在接受騰訊科技專訪時談到，航空互聯網在中國將是一個橫跨多產業的平臺型服務業務，航空公司、設備集成商、通信運營商、內容運營商四者缺一不可。未來國內航空互聯網必將是一個分工協作，合作共贏的市場。

以下為騰訊科技專訪謝鷹的內容整理：

問：為什么會看好航空WiFi的未來商業發展呢？

答：隨著人民消費升級需求，人民對美好生活的向往必將促進客艙服務升級轉型，隨著4G、5G蓬勃發展，解決空中客艙移動互聯網最后的盲區越來越迫切，隨著各種天地互聯技術和網絡建設，航空互聯網的春天必將到來。

飛機要上網，無外乎兩種方案，通過衛星或者是地面基站，連接的對象，都是飛機上的服務器。其次要解決的是飛機到乘客之間的觸達，客艙WiFi系統能夠解決乘客自攜設備接入飛機的問題。

運營商服務的都是飛機，并不服務用戶。真正連接用戶的是誰呢？是客艙里面的WiFi系統。

問：為什么不直接借鑒國外的商業模式來探索呢？

答：航空互聯網目前在歐美還是比較普及的。但是實際上到今天為止，航空互聯網在全球沒有一個特別成功的商業模式。沒有成功的商業模式，并不代表著無法運營，實際上現在不管是美國的美西南，還是捷藍航空在一定程度上都是成功的，因為他們獲得了客戶的好評，也獲得了一些商業的收益，更獲得了一些品牌的提升。

歐美普遍的模式，是航空公司對設備進行改裝，其中涉及很大的成本開支，而流量運營需要擁有一定的用戶群體，方能通過流量包的銷售收入，抵消衛星轉發器和網絡運營成本，實現盈虧平衡，因此最直接的盈利模式是收費上網模式和廣告模式，收費上網在美國航空公司中已經廣泛實踐。

問：您覺得最好的商業模式是什么？或者說盈利點在哪里？

答：航空互聯網是一個橫跨多產業的平臺型服務業務，航空公司、航電硬件系統集成、通信運營商、內容運營商四者缺一不可。中國特有的國情，使得國外等模式很難直接復制到中國來。

在這個大趨勢上，從產業鏈角度吸引互聯網公司進入是一個破局的方向。有互聯網公司入局，那么空中就只是移動互聯網的一個特殊場景而已，地面所有商業模式在這個場景都可以復制，廣告、電商、目的地、社交、游戲、視頻等等跟移動互聯網商業變現類似，航空公司謀求互聯網+服務轉型升級強烈愿望，這樣也使得很難出現一家獨大，全盤通吃的局面。航空公司只要秉承合作共贏的理念來解決利益分享問題，航空WiFi就成功了一大半。

商業模式的探索到今天為止，我認為是從運營商到航空公司等各方都應該出資源，只是出資源的方式不一樣而已。這就是一種有可能成功的商業模式，同時這種模式是國外的環境所不具備的，因為國外商業模式非常簡單，售賣流量和售賣內容，頂多有點廣告價值。

但中國不一樣，中國可能會有更多的價值，因為畢竟中國的移動互聯網時代還是跟國外有著不同之處，有著自己的發展道路。未來航空互聯網必將是一個分工協作，合作共贏的市場。

問：所以您覺得下一個技術更迭時間又會是什么時候？因為技術將會決定這種商業模式能夠持續多久？

答：其實在技術發展上，天上跟地下還是有很大區別。可以預測，十年之內飛機上上網速率很難達到地面的體驗效果。這是很漫長的一個過程，因為現在的技術決定了用戶不可能這么快的去享受航空互聯網，就像今天很多航空互聯網的上網速率，可能還停留在2G的時代。但是未來的技術發展，也頂多是到3G時代，但是地面已經到了5G時代，它不可能跨代跳躍發展。因此在相當長的時間里，機上服務器內容運營有巨大的商業價值，如何按互聯網運營的思路把用戶吸引到服務器上是件技術活。

問：航空安全一直是所有人關注的大問題，那么發展到現今，航空WiFi的安全性到底如何呢？

答：航空安全方面其實有兩個層面，一個層面是飛行安全，一個是信息安全方面。

飛行安全方面，由波音空客及一些國際航空的通信組織制定了一系列標準，對飛機進行了一些很嚴格的測試，對飛機的通信導航系統進行干擾容忍度測試，來確認通信系統對電子干擾的容忍性，如果測試通過，那么在飛機上開手機這件事情就是可靠的。

WiFi技術在安全性方面，有先天的劣勢，在地面上由于它屬于末梢接入環節，被攻破翻不起什么大浪，但是到空中情況就發生根本性改變，攻破飛機WiFi，劫持機載服務器，可能直接影響飛行安全。

WiFi改裝一般采用前后艙嚴格隔離的方式，比如在總線接引方面，只接讀權限，禁止寫功能，采用這種方式杜絕黑客通過WiFi攻擊飛機飛行控制系統。僅僅有這些遠遠不夠的，機載服務器安全、WiFi安全，空中鏈路安全、用戶信息安全等都將是航空互聯網面臨的新課題，需要相關安全專家參與制定相應標準。

總結：

在航空WiFi領域，第一，航空公司是主場，航空公司要深度參與推進。第二，產業鏈需要協同推進。

航空公司在未來的航空WiFi商業模式中一定是最大的受益者，也是最重要的參與者。航空公司可以從中得到服務提升、品牌提升，同時，精準的大數據能夠有效解決航空公司自有產品和服務的銷售與推廣，是實現乘客向用戶轉變的重要載體。任何一種航空WiFi的商業模式中，如果沒有航空公司的投入和深度參與，一定會出現投入與收益不匹配的問題，最終導致商業模式崩盤。

歐美國家空中WiFi技術已經發展到相對成熟的階段，從中國當前的現狀來看，由互聯網產業驅動的商業模式創新比歐美更具有生命力和創新力。從這層意義上來看，中國的航空WiFi一旦普及，在盈利模式上的創新上，會領先于歐美。

當產業聯動、模式創新推動航空公司從技術與產業鏈角度加速航空WiFi發展，在未來的航空WiFi商業模式創新中，中國市場或許會成為一個先行者。

謝鷹，航空互聯網專家，中國互聯網協會特聘專家。