上周，哈啰出行公開招募順風(fēng)車主，正式開啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)。伴隨著該業(yè)務(wù)被披露，哈啰出行在去年9月完成的一筆融資也被確認(rèn)，又一次改變了外界對于共享單車行業(yè)的看法。
其實(shí)在2018年，關(guān)于哈啰出行融資消息一直保持著兩三個(gè)月一爆的節(jié)奏，外界對于哈啰出行是否真的完成了融資關(guān)注度已經(jīng)不那么高了，但是哈啰出行在共享單車外業(yè)務(wù)的拓展，卻時(shí)刻吸引著包括速途網(wǎng)在內(nèi)行業(yè)觀察者的目光，盡管今日哈啰出行官方稱順風(fēng)車上線時(shí)間還要看總部的計(jì)劃。
“弄臟雙手”做順風(fēng)車，或助哈啰出行品牌增值
我們知道，哈啰出行是在去年9月份改名的，在此之前其主要業(yè)務(wù)為共享單車以及共享助力車，在哈羅單車更名為哈啰出行后，接入了嘀嗒出行的出租車以及首汽約車的專車服務(wù)，正式進(jìn)入大出行領(lǐng)域，成為滴滴出行之外不可忽視的一股力量。
但隨著摩拜與ofo在2018年的沒落，外界再次發(fā)出了共享單車難成“獨(dú)立”生意的聲音，而哈啰接入出行服務(wù)商的策略也與同為阿里系的高德地圖相類似，這種依托于其他平臺(tái)的模式存在很大變數(shù)，哈啰更多扮演的是“賦能者”的角色，在哈啰已經(jīng)聚集大量用戶的前提下，哈啰平臺(tái)具備的話語權(quán)始終是出行服務(wù)商最為忌憚的。
但此次哈啰出行做順風(fēng)車則不同于以往業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。此前不管是接入嘀嗒出租車還是首汽約車，作為大平臺(tái)的哈啰出行都能助推嘀嗒與首汽訂單增多，此前高德地圖已經(jīng)驗(yàn)證了該模式的可行性。據(jù)高德地圖公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，合作伙伴在高德上的日均完成訂單數(shù)量增長了近200%。
哈啰自己來做順風(fēng)車業(yè)務(wù)，一方面是順應(yīng)乘客順風(fēng)出行的需求，解決目前部分時(shí)間部分地段的出行難題;另一方面也是展現(xiàn)自己對于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的一種態(tài)度，伴隨著今年滴滴出行的兩起事件，順風(fēng)車業(yè)務(wù)目前只有嘀嗒出行一家還在運(yùn)營，順風(fēng)車市場需要大平臺(tái)來做，而縱觀目前出行市場玩家中，也唯有哈啰出行可以擔(dān)此重任了。
同時(shí)，哈啰涉足順風(fēng)車還為其品牌起到增值作用。眾所周知，順風(fēng)車業(yè)務(wù)并不是一個(gè)好差事，滴滴此前運(yùn)營幾年，兩起事件便讓順風(fēng)車業(yè)務(wù)受到社會(huì)拷問，可見雖然順風(fēng)車是共享出行最應(yīng)有的姿態(tài)，但并不好做，一旦出現(xiàn)問題便容易惹禍上身。所以將其形容為“可能弄臟雙手”的業(yè)務(wù)再合適不過了，但是一旦哈啰出行能夠?qū)⑵渥龊茫蔷湍転樽陨碚嬲⑵鸶偁幈趬荆瑢τ诠鲂衅放苾r(jià)值的提升有顯著作用。
芝麻信用認(rèn)證順風(fēng)車司機(jī)，哈啰攜手螞蟻金服創(chuàng)造順風(fēng)車新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?
共享單車企業(yè)接入出行服務(wù)并不是哈啰首創(chuàng)，2017年秋天摩拜曾接入首汽約車與嘀嗒順風(fēng)車，當(dāng)時(shí)哈啰還在醞釀全國免押的發(fā)展戰(zhàn)略。一年之后，哈啰出行也走上了這條路，只不過哈啰出行的目標(biāo)更加明確，即接入出行服務(wù)商的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，嘀嗒的出租車與首汽約車都符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
在這其中，值得注意的一點(diǎn)是，嘀嗒出行同時(shí)具有順風(fēng)車與出租車業(yè)務(wù)，且順風(fēng)車為嘀嗒出行起家的業(yè)務(wù)，哈啰出行如果要上線順風(fēng)車，選擇接入順風(fēng)車業(yè)務(wù)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是哈啰出行沒有這樣做，速途網(wǎng)在對比過兩者車主驗(yàn)證后找到了哈啰自己做順風(fēng)車業(yè)務(wù)的其中緣由。
圖：嘀嗒出行順風(fēng)車車主注冊界面(左) 哈啰順風(fēng)車車主注冊界面(右)
從圖中可以看出，哈啰順風(fēng)車車主在注冊時(shí)需要通過芝麻信用的認(rèn)證，相比嘀嗒順風(fēng)車對于車主多了一層約束。而近幾年背靠螞蟻金服的芝麻信用在我們生活中的作用越來越大，從人們熟知的各種分時(shí)租賃免押金，到信用城市的建設(shè)，芝麻信用在其中發(fā)揮著重要作用。而哈啰出行涉足順風(fēng)車，將芝麻信用的認(rèn)證機(jī)制引入到順風(fēng)車行業(yè)，也對車主建立了一套更加完善的管理機(jī)制。
一個(gè)雙邊市場環(huán)境有了新的管理約束機(jī)制，意味著行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒄Q生。可以看到，哈啰此次涉足順風(fēng)車業(yè)務(wù)與接入出租車與專車服務(wù)有著很大差別，這種“弄臟雙手”式的業(yè)務(wù)拓展勢必帶來新的行業(yè)規(guī)范約束，而不是此前野蠻生長式的無規(guī)。
可以預(yù)見，一旦哈啰出行與芝麻信用將順風(fēng)車的模式跑通，未來或可以上線自己的基于芝麻信用的網(wǎng)約車服務(wù)，這對于出行行業(yè)的升級有重要意義。但這需要時(shí)間，好在螞蟻金服有十足的耐心，能夠給哈啰出行足夠的時(shí)間。
寫在最后
“未來屬于我們當(dāng)中那些仍然愿意弄臟雙手的少數(shù)分子”這是錘子科技CEO羅永浩在Smartisan
T2手機(jī)發(fā)布會(huì)上說過的一句話。對于哈啰出行來說，已經(jīng)成為了涉足順風(fēng)車業(yè)務(wù)的少數(shù)分子，速途網(wǎng)也期待這個(gè)愿意弄臟雙手的少年能夠有長遠(yuǎn)的發(fā)展。
翻過頭來看，這篇稿子好像哈啰出行的軟文，只因筆者感嘆其命太好。
