自動駕駛商用車已經實現量產了，自動駕駛乘用車什么時候進入量產時代？

11月1日，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏在2018百度世界大會上宣布，百度與一汽合作，正式發布“中國首款L4級自動駕駛乘用車”。由此可見，自動駕駛將進入乘用車時代。

智能的車有了，但李彥宏認為，光有車的智能是不夠的，“我們的道路也需要智能。”在今年10月18日的智能網聯汽車大會上，他就曾提出，當前自動駕駛技術的發展已經到了“汽車越來越智能，必須要改造基礎設施”的階段。李彥宏認為，要解決交通問題，就要有AI思維：“交通方面的提升就要靠智能化，就要靠軟件的升級才能更好的解決人們出行的問題，讓人們的感受更有獲得感，更有幸福感。”

在他看來，用互聯網思維解決交通問題是一個過時的思維。如果沿用互聯網思維打造智能交通，無非就是根據地圖上的一些打點、抽樣來推測目前道路的狀況，對一些紅綠燈進行調整。這樣的抽樣并不能實時全面地反應情況。AI思維則是用全量實時的數據來感知交通實際情況，包括城市每一輛車所在具體位置、每一個紅綠燈口有多少輛車、這些車移動的方向等等。通過對這些情況進行全局調整，可以大幅度提升城市交通運營效率。AI思維的智能交通，具備全面感知、全局決策、實時控制的特點，可以大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗。

不止智能出行，AI在現實生活的眾多場景中都在加速落地。在大會一開場，李彥宏就與小度在家帶屏音箱互動。在幾乎達到真人對話流暢度的多輪對話中，小度不僅對答如流，還能“自作主張”、主動提問、推薦熱點新聞。“從今以后，智能音箱會變得對答如流，從回答一句到可以和你聊天一萬句，而且很多東西是它知道你不知道的。這是過去一年自然語言理解方面一個非常大的進步或者創新。”

除了中國首款L4級自動駕駛乘用車，此次大會還推出了另一個“第一名”：百度依托自身AI能力，將海淀公園改造為全球首個AI公園。李彥宏介紹，“這個公園充滿了AI，有智能跑道、小度智能亭，還有我們7月份發布的阿波龍的無人駕駛汽車，還可以用AR來打太極。”李彥宏坦言，“在公園里面我看到一些年輕的父母帶著自己的孩子試乘，給他們講解未來會是什么樣子，無人駕駛到底是一個什么樣的技術，還是非常有成就感的。”作為技術樂觀主義，李彥宏堅信AI將創造美好的未來，他表示：“我相信今天我們讓公園里面充滿AI，明天我們會讓全世界都充滿AI。”