去年2月中旬，滴滴出行創(chuàng)始人兼 CEO
程維和總裁柳青的一封全員郵件中，提出“修煉內(nèi)功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地”的五大戰(zhàn)略關(guān)鍵詞，當(dāng)時，速途網(wǎng)在評價“智慧交通”時，認(rèn)為這是滴滴籌劃已久的B面展示。

　　今日，2018智慧交通峰會于北京召開，這是一場滴滴2017年在智慧交通領(lǐng)域布局的匯報演出。會上，滴滴正式發(fā)布了智慧交通戰(zhàn)略產(chǎn)品“交通大腦”，攜手交管部門，運用AI的決策能力解決交通工具與承載系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)問題。

　　程維：中國將引領(lǐng)全球智慧交通發(fā)展

　　2018年是滴滴發(fā)展的第六個年頭，目前已經(jīng)為用戶提供出租車、專車、快車、代駕、智慧公交、租車、順風(fēng)車、企業(yè)級、單車等11個垂直領(lǐng)域的出行服務(wù)。在現(xiàn)場，程維表示“我們一直探索如何能夠更好的匹配、推動每一個領(lǐng)域里面的市場化和信息化的進程。應(yīng)該說今天中國出行服務(wù)的創(chuàng)新是全球最快、最廣的”。

　　關(guān)于數(shù)據(jù)，馬云曾認(rèn)為，數(shù)據(jù)是人類第一次自己創(chuàng)造的資源，是越用越值錢的東西。對于滴滴來說，其所擁有的交通大數(shù)據(jù)便是最寶貴的財富。程維認(rèn)為，中國很多城市的交通大數(shù)據(jù)是世界各城市中交通數(shù)據(jù)中質(zhì)量最好的，這個是金礦。

　　在2017年，滴滴對數(shù)據(jù)進行了挖掘，打造一系列智慧交通產(chǎn)品和服務(wù)，包括智慧公交、智慧信號燈、潮汐車道、交通誘導(dǎo)屏、滴禹信息平臺等。滴滴希望通過綜合利用這些手段建立一套評估體系，根據(jù)每一個城市、每一個區(qū)域的特點把城市擁堵降低20%。

　　事實上，在世界范圍內(nèi)，目前還沒有任何一個城市能夠成為智慧交通領(lǐng)域的樣板標(biāo)桿，于是滴滴希望能夠自己打造。在現(xiàn)場，程維披露了2018年滴滴在智慧交通方面的戰(zhàn)略，他講道，2018年滴滴會與10個城市開展深度的合作，投入資源，在接下來一段時間摸索出一套交通評估標(biāo)準(zhǔn)，打造出在全世界范圍之內(nèi)能夠被認(rèn)知、認(rèn)可的智慧交通樣板城市。

　　通過為乘客提供出行服務(wù)，積累近6年交通數(shù)據(jù)，如今滴滴開始將服務(wù)城市的交通網(wǎng)絡(luò)。可以認(rèn)為，由網(wǎng)約車起家的滴滴，目前再開拓了一條賽道，承擔(dān)起出行企業(yè)所應(yīng)有的責(zé)任，建立了新的競爭壁壘。程維在現(xiàn)場也對于出行行業(yè)發(fā)表了觀點，他希望行業(yè)回歸本質(zhì)，關(guān)注創(chuàng)新，關(guān)注技術(shù)進步，而不是短期競爭。

　　戰(zhàn)略產(chǎn)品滴滴交通大腦發(fā)布，滴滴智慧交通進入快車道

　　2018年是滴滴進入智慧交通的第二年，在現(xiàn)場，滴滴正式發(fā)布了智慧交通戰(zhàn)略產(chǎn)品“交通大腦”，攜手交管部門，運用AI的決策能力解決交通工具與承載系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)問題。

　　滴滴出行CTO張博在現(xiàn)場稱，未來十年交通會因科技發(fā)展發(fā)生巨大變革，這一變革體現(xiàn)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、車輛交通工具和共享出行這三個層面。滴滴交通大腦將在這一變革中扮演重要角色，也希望成為解決城市交通問題的突破口，與交管部門等合作伙伴一起用技術(shù)力量改善城市交通，普惠大眾出行。

　　據(jù)速途網(wǎng)了解，滴滴交通大腦是兼?zhèn)?span id="qeo3bjw" class="wpcom_keyword_link">云計算、AI技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)和交通工程的智能系統(tǒng)，也是智慧城市面向未來的標(biāo)配，一方面，它在空間上打破了城市內(nèi)區(qū)域的“數(shù)字”壁壘，實現(xiàn)高效、全面的交通管理和協(xié)同;另一方面，在時間上，交通大腦突破了人類的決策能力極限。

　　張博介紹道，交通大腦并不只是城市交通數(shù)據(jù)中心，有智慧、能進化的交通大腦平臺下包含3個關(guān)鍵的中樞：數(shù)據(jù)中樞、分析中樞、控制中樞，3個中樞聯(lián)動才能實現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)—決策—行動”的閉環(huán)。在這個過程中，數(shù)據(jù)中樞整合出行地圖、全路網(wǎng)掃描、移動電子眼等多方數(shù)據(jù)為控制中樞和分析中樞提供決策依據(jù);分析中樞承擔(dān)計算能力、AI分析能力，基于云計算技術(shù)讓所有數(shù)據(jù)可以最高效地運轉(zhuǎn)，最智能地分析決策;所有的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備則通過控制中樞智能化完成，包括信號燈、誘導(dǎo)屏、視頻卡口、停車場等，甚至標(biāo)識標(biāo)牌、路燈、警力調(diào)度也能聯(lián)網(wǎng)控制。

　　那么，目前滴滴交通大腦的成績?nèi)绾文?據(jù)速途網(wǎng)了解，目前，滴滴交通大腦已在全國20多座城市扎根生長，從智慧誘導(dǎo)屏、智慧信號燈等智慧交通項目著手，優(yōu)化城市交通管理，緩解道路擁堵，為市民提供更好的出行服務(wù)。

　　具體來說，智慧信號燈在濟南已優(yōu)化的344個路口中，每天為市民節(jié)省超過3萬個小時的通行時間;在武漢，滴滴利用海量的出行大數(shù)據(jù)與交管局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)合，應(yīng)用在城市道路的智慧交通誘導(dǎo)屏上，該誘導(dǎo)屏不僅可以實時顯示前方道路的通行狀況，還能通過滴滴的ETA(預(yù)估到達時間)技術(shù)預(yù)測去往前方路段所需時間，讓城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)變得更加智慧;此外，滴滴此前推出的“滴禹”智慧交通信息平臺也已在濟南、武漢等多座城市正常運轉(zhuǎn)，為城市交通頑疾提供一體化解決方案。

　　事實上，在智慧交通領(lǐng)域，并不是只有滴滴在扮演“服務(wù)者”的角色。阿里云在去年10月的云棲大會上發(fā)布了發(fā)布了城市大腦1.0，同時公布了這一年的相關(guān)成績：接管杭州128個信號燈路口，試點區(qū)域通行時間減少15.3%，高架道路出行時間節(jié)省4.6分鐘。在主城區(qū)，城市大腦日均事件報警500次以上，準(zhǔn)確率達92%;在蕭山，120救護車到達現(xiàn)場時間縮短一半。阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅稱城市大腦是杭州送給全世界的一個禮物。

　　而騰訊方面，騰訊優(yōu)圖此前也發(fā)布了面向交通行業(yè)推出智能化解決方案——天眼AI交通系統(tǒng)。可以說，在智慧交通領(lǐng)域，目前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭均在布局，滴滴手握的交通大數(shù)據(jù)是其具備的優(yōu)勢，而滴滴交通大腦的正式發(fā)布，也標(biāo)志著滴滴智慧交通進入“快車道”。