隨著5G通信技術的技術革命，以及計算機運算能力的日益強大，汽車領域也得到了前所未有的高速發展，而在政策上，伴隨著“互聯網+交通”行動方案的提出，城市開始加速“智慧交通”布局。在由蓋世汽車主辦、網秦及凌動未來協辦的主題為“技術驅動汽車未來-智能網聯汽車技術創新與融合”研討會上，業內專家、車企代表等各抒己見，暢談各自對智能網聯汽車未來發展的機遇和困難。

　　據平安證券研報顯示，到2020年，我國智能汽車市場規模接近600億元。國家發改委也同時表示，我國現已啟動國家智能汽車創新發展戰略起草工作。在技術、政策紛紛利好的情況下，“智能”與“網聯”已經成為未來汽車不可阻擋的發展形態，整個行業正在迎來新一輪產業變革的巨大風口。

　　一軟一硬，智能網聯汽車在起航

　　面對智能網聯汽車業發展的重大機遇，除了傳統汽車企業的自設布局之外，谷歌、百度、騰訊、阿里、網秦等互聯網科技公司也要入局分一杯羹。

　　在“新舊勢力”相互競爭與融合的過程之中，雖然離完全自動駕駛仍前路漫漫，但在進步的過程中，新思路與新技術層出不窮。

　　這其中既有強于制造的掌握汽車生產資質的廠商和 Tier
1公司，控制生產制造、整車控制集成的核心競爭力，著更重于在現有汽車功能的完善。讓新技術以最短的時間加入到車型的迭代中來，例如為車輛增加更為穩定安全的智能輔助駕駛系統，以及在線的語音管家等。在技術升級的同時為企業帶來了高附加值的回報。

　　而互聯網科技企業和ADAS供應商則在造車行業上表現得更為激進，專注于無人駕駛的軟件算法、系統UI、以及傳感器及雷達的進行研發，直接殺入完全自動駕駛的最終形態，借此實現對傳統車企的彎道超車。

　　總結兩類企業的的創新模式，可謂“一硬一軟”，但未來的全面自動駕駛，必然是多學科、多硬件、多軟件相互結合的成果，隨著技術與功能的進步，會有越來越多的傳感器以及電子元件被集成于智能網聯汽車之中，這對于5G網絡、擁有強大運算力與高度集成的車載電腦也提出了更高的要求。

　　為系統做減法、為安全做加法

　　可見，未來的智能網聯汽車將集成越來越多的智能化產品，不僅要承載輔助駕駛、車輛狀況檢測等安全功能，隨著自動駕駛逐漸解放人類的雙手，還要增加移動通信與娛樂模塊。車內如此多種多樣且功能繁復的器件，如何高效協同地運作，成為智能網聯汽車新的不得不面對的挑戰。

　　在挑戰面前，網秦把握機遇，在2015年戰略投資凌動未來，專注于智能汽車電腦及系統集成解決方案的開發。

　　該平臺與傳統車載系統最大的不同之處，便是通過集成總線的方式，為復雜的車載系統“做減法”。使各底層零部件整合，讓車載電腦系統擁有更高的集成度，避免了傳統車載系統大量獨立ECU不必要的數據總線，讓車載系統更加扁平、高效的同時，也降低了成本與搭載難度。

　　圖：凌動未來的高級市場總監兼高級產品經理郭安祺

　　凌動未來的高級市場總監兼高級產品經理郭安祺在上海舉辦的《技術驅動汽車未來-智能網聯汽車技術創新與融合》研討會上演示了凌動的智能車載系統，該平臺可將諸如汽車儀表盤、中控、抬頭顯示、V2V、ADAS等功能整合進單一的硬件進行控制，即裝即用，大大提升了車載平臺的集成度。

　　常言道“安全無小事”，在系統安全上，凌動車載系統選擇了“做加法”。在底層系統上，凌動平臺采用了專用級的汽車Linux系統，擁有從上至下完全的自主產權。并在各個硬件上使用“模塊化”概念進行隔離，軟件上功能也保持相互獨立，避免其中一個功能出現問題時對于其他功能的影響，在保證了駕駛期間的安全性的同時降低了后期故障排查的難度與維護成本。

　　除此之外，一體化的ECU還解決了汽車硬件更新周期緩慢(5-10年)，但車載系統更新頻繁(以周為單位)這“一快一慢”的矛盾。通過一整套的ECU系統，實現汽車軟件與硬件上的分離，軟件上可以通過OTA方式高速迭代，而硬件上可以通過模塊化進行單獨更換。

　　網秦凌動為產業鏈融合搭建橋梁

　　網秦凌動為汽車行業提供了算力強大、高度集成的車載電腦解決方案，但其意義遠不止于技術層面。在推動智能網聯汽車行業進步的同時，也為產業鏈的融合搭建了橋梁。　　

　　目前，傳統車企和互聯網科技公司之間，仍然是“一硬一軟”，在技術積累上也較大的技術鴻溝。如何將車企硬件生產的優勢與科技企業軟件研發的優勢相結合，在不同產業鏈層級間建立技術胡同的橋梁，才是為汽車產業智能化賦能的關鍵。

　　在近日舉行的研討會上，凌動未來人員進行解答并對實際需求提出了針對性的解決方案，并可根據整車廠和Tier1的需求定制化加入ADAS系統，受到眾多整車廠及大型Tier
1廠商的認可。

　　其中，觀致汽車車聯網總監賀思聰此前在公開場合多次表示，智能網聯汽車必須從底層重構。這一思路與凌動未來的技術思路不謀而合。

　　可以說，網秦凌動為傳統車企與科技互聯網的有機集合創造了條件，促進了新技術從實驗室到量產、從量產到技術下沉，成為了智能網聯汽車行業的福音。

　　加速智慧交通落地，開往下個千億級市場

　　除了智能網聯汽車本身的功能進步，隨著車聯網的發展，也促成了城市“智慧交通”系統的落地，可以基于每輛車的位置信息匯總成大數據，智能調度城市交通，用以根絕當代交通擁堵、環境和安全三大痼疾。

　　智能網聯汽車可以說建立智慧交通網絡的基礎，對于之前的傳統汽車行業并非顛覆，而更像是一場產業升級。在這場變革中，不應只是乘用車市場的獨角戲，特種車輛領域同樣責無旁貸。對此，網秦凌動還從去年年底開始積極嘗試與國內主機廠、特種車輛行業、城市客運行業進行對接，并在今年9月青島新型實用純電公交成果發布會上，展示了搭載凌動未來智能車載系統的示范項目。

　　青島公交的成果落地，不僅是行業對于凌動未來解決方案的認可，也是城市交通部門正在為未來“智慧城市”引領布局的積極信號。面對機遇，凌動母公司網秦連續兩年加大對凌動未來智能汽車業務的投入。在2016年網秦研發費用為680萬美元，同比增長了34.7%。

　　展望未來十年，隨著技術迭代，以及人們對于環保、安全等方面需求的加深，傳統汽車將逐漸走完它的歷史使命，取而代之的，是智能網聯汽車引領的產業全面升級。面對這個極有可能在未來十年內成長為下一個千億級別的市場，誰能夠為汽車產業智能化賦能越多，誰就能夠在下一個十年的競爭中先聲奪人。