速途網10月26日消息(報道：喬丹)在汽車產業增速放緩、傳統銷售模式沉疴日顯的大背景下，汽車電商深受投資人、機構和行業關注。當下，汽車B2B已經發展到什么階段?遇到什么新的問題和挑戰?行業最前沿的解決方案是什么?未來發展趨勢如何?

　　10月26上午，國內專業汽車流通服務平臺賣好車主辦的2017全國經銷商大會暨新零售電商平臺發布會上，上百家供應商代表、近千家經銷商代表、近百名資方代表以及上百家行業媒體同堂切磋，達成行業共識。

　　“三新”升級，打造汽車流通新范本

　　作為汽車B2B領域的頂級行業大會，供應商、經銷商現場交流熱烈。

　　在汽車行業，中小經銷商經常會為找不到車源而煩惱，一個杭州的經銷商“打了30個電話，錢都給了，才發現車子是北區的車”。信息不暢，溝通確認繁瑣，各種手續流程繁雜，為此賣好車通過互聯網+的方式將車源供應信息全部打通，減少了找車、詢車、溝通確認等流程，并把拿車過程中的授信、抵押擔保、交易等環節標準化和自動化，大大提升了流通效率，給廣大經銷商建立了全新的找車、拿車的的信息庫。

　　傳統的汽車倉儲和物流方式效率低下，不規則的倉儲和無序的管理讓業內人士飽受困擾，商家經常半夜接車、驗車，耗費精力巨大。賣好車CEO胡斐演示了賣好車在倉儲物流方面的新做法。通過好車運輸，賣好車建立標準化物流配送，幫助經銷商運輸購買車輛并提供防損保證，通過好車倉儲，為經銷商提供大批量汽車交易后的汽車存儲服務，實現大汽貿商和廠家的無縫對接，再通過經驗大數據和平臺大數據，進行協同管理，提供目標市場的走向建議，提高市場周轉率。

　　對于汽車這類重資產商品，稍微有點規模的經銷商都需要金融服務，但是，經常出現的情況是，貸前、貸中和貸后都有很多環節麻煩又費時。河北經銷商靳總當場提出通過平臺放款時間變長的問題。賣好車創始人李研珠指出，賣好車不只是解決經銷商與供應商之間的一兩個痛點，而是進行了全產業鏈的金融創新。比如，通過“供車寶”消除買賣雙方的信息不對稱，通過資產管家將金融產品審核全部線上化，通過接入平安銀行的存管系統，省去了保證金的繁瑣。李研珠表示，賣好車現在還在思考最后的物流驗車這塊能否提前，打通線上金融服務的最后一環，讓每個經銷商在平臺的體驗更簡單方便。

　　新交易平臺讓“5000元、3分鐘、1臺車”成為可能

　　值得一提的是，本次大會，一直關注賣好車平臺，從天使輪一直跟投到B輪的李開復通過現場視頻，給賣好車創始人李研珠出了一道考題——在短時間內通過賣好車買一臺奔馳GLC，以測驗賣好車提出的“5000元、3分鐘、一輛車”的新零售交易模式是否可行。

　　所謂“5000元、3分鐘、一輛車”的模式是指，在消費者提出指定的購車需求后，經銷商拿車只需要繳納5000元保證金，3分鐘時間就能完成找到車源、鎖定車輛、擔保授信、交易發貨等環節。李研珠通過賣好車平臺最新上線的“秒車庫”服務，輕松完成李開復的考題，并表示，“5000元、3分鐘、1輛車”只是一個小目標，在升級了倉儲、物流以及金融服務之后，從下個月開始，賣好車可以做到“0元”發車。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊先生表示，當下的汽車行業政策正在發生變化，汽車銷售服務模式也在發生變化，唯有變革才有出路。中國汽車B2B電商有自己的特點，解決好車源、倉儲和金融這三大痛點，汽車B2B電商就能形成核心競爭力。

　　艾瑞咨詢合伙人鄒蕾女士在峰會現場發布了《中國B2B模式新車電商行業報告》。報告指出，新車電商已經成為場景化、服務化、重體驗的常態化電商，在B2B新車電商3.0階段，車源尋找、售賣、金融和物流服務是經銷商最主要的功能需求。以賣好車為代表的新車電商，為汽車交易信息傳遞效率、行業交易效率、金融服務滲透率以及行業價值數據積累作出了引導示范作用，推動了整個行業的發展和成熟。

　　新B2B模式成投資人追逐風口

　　2016年9月底，創新工場董事長李開復首次拋出B2B 3.0概念，并以“賣好車”為例闡釋。他認為，B2B 1.0是建立線上關聯，B2B
2.0是撮合交易，而B2B 3.0則要回到服務的本質，也就是終極目標，為企業服務，加快流通效率，降低企業成本。

　　過去一年，包括李開復、熊曉鴿、徐小平等知名投資人關于B2B將是下一個風口的預測逐漸被證實，去年我國B2B交易規模達到15萬億，增速達到21%，占據中國電子商務交易份額的70%以上，汽車B2B、農業B2B和快消B2B等都發展迅速，而汽車B2B又是其中取得突破性發展的方向。以賣好車為例，2016年上線以來，短短一年多時間，這家汽車B2B企業已經覆蓋全國100%境內省市區，獲得超過80,000+經銷商的支持和認可，真實車源信息也已達數十萬，并成功搭建了國內最大的汽車流通體系。