共享租車在國(guó)內(nèi)發(fā)展的幾年間一直不溫不火，隨著共享經(jīng)濟(jì)遍地開花，共享單車、共享雨傘、共享充電寶這一波熱潮的到來(lái)，共享租車再一次被推向了風(fēng)口。上半年已經(jīng)有了多起融資事件，市場(chǎng)上注冊(cè)運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃的汽車公司已經(jīng)有370多家，但是大多數(shù)企業(yè)的汽車投放量仍不足千量，目前還處于市場(chǎng)初級(jí)階段。行業(yè)規(guī)則不明、秩序混亂、競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上前期大量的資金投入，在后期能否盈利成為目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)租賃廠商所擔(dān)心的問(wèn)題。

　　速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)公開的市場(chǎng)數(shù)據(jù)以及相關(guān)用戶調(diào)查取樣，分析討論共享租車市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。

　　2017年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8億

　　根據(jù)速途研究院統(tǒng)計(jì)的共享租車市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)共享租車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4.2億元人民幣，而這一數(shù)字在2017年將增長(zhǎng)至8.2億元，比上一年增長(zhǎng)95%;到2020年，國(guó)內(nèi)共享租車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到90億元。目前共享租車主要有燃油車和新能源電動(dòng)汽車兩種形式，隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，分時(shí)租賃成為汽車租賃行業(yè)話題最多、最受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)。尤其是當(dāng)前市場(chǎng)整體處于起步發(fā)展階段，格局尚不明顯，區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　EVCARD下載量領(lǐng)跑共享租車

　　速途研究院從5款A(yù)PP下載平臺(tái)中統(tǒng)計(jì)部分共享租車APP下載量，并排除可疑數(shù)據(jù)。截止日前，EVCARD以103萬(wàn)次累計(jì)下載量居于共享租車APP下載量榜首位置;其次是GoFun、盼達(dá)、途歌ToGo，下載量都在四十多萬(wàn)，處于同一階梯;一度用車、Car2go分別以32萬(wàn)、31萬(wàn)的下載量位于第三階梯。

　　由于目前市場(chǎng)上的共享租車廠商大都處于初級(jí)發(fā)展的階段，覆蓋的用戶非常有限，所以共享租車的下載量都不是非常的理想，并且共享租車廠商眾多，售后以及質(zhì)量參差不齊。

　　2017上半年共享租車最近行業(yè)動(dòng)態(tài)

　　2、6月份PonyCar分別完成了兩輪融資，融資后總金額估值兩億多元，PonyCar主要在深圳運(yùn)營(yíng)，未來(lái)可能會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)北上廣等一線地區(qū)，最近PonyCar與芝麻信用合作，可以通過(guò)芝麻信用接入到PonyCar。此外，目前市場(chǎng)上也有許多共享租車接入到了芝麻信用。

　　3月份，運(yùn)營(yíng)了三年的汽車分時(shí)租賃公司“友友用車”，宣布停止運(yùn)營(yíng)，目前人去樓空，用戶退款無(wú)門。處于市場(chǎng)初級(jí)階段的共享租車市場(chǎng)缺乏規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，前期需要大量的設(shè)備、運(yùn)維人員等開銷，燒錢是不可避免的。

　　4月份途歌ToGo完成了A+輪融資，5月份一度用車獲得了1.28億元的融資，8月凹凸租車完成C+輪融資。目前途歌ToGo已經(jīng)在北、上、廣、深四個(gè)地區(qū)落地運(yùn)營(yíng)，其次會(huì)逐漸輻射到二三線或旅游城市。

　　6月份交通局制定了《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，為共享汽車的發(fā)展指明了方向，國(guó)家層面已經(jīng)開始支持共享汽車的發(fā)展。

　　共享租車用戶滿意度調(diào)查

　　速途研究院對(duì)共享租車用戶進(jìn)行滿意度調(diào)查，了解到在共享汽車的使用中，仍然存在諸多的問(wèn)題。其中問(wèn)題最多的是取車?yán)щy，占到了43%，其中包含取車點(diǎn)少、距離遠(yuǎn)、預(yù)約難等問(wèn)題。

　　其中還有租賃的價(jià)格過(guò)高，汽車質(zhì)量與衛(wèi)生難保障、安全性低，沒有固定的停車位且停車位被私家車主占用等情況。在廠商沒有規(guī)模化以前，想要在短時(shí)間內(nèi)解決價(jià)格、停車位以及充電樁等問(wèn)題，還需投入大量資金。

　　共享租車信息匯總

　　速途研究院根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了部分共享租車企業(yè)的相關(guān)信息。其中EVCARD、GoFun投放的城市數(shù)量均在30以上，與市場(chǎng)上其他廠商拉開了較大的差距。EVCARD、盼達(dá)、途歌ToGo、一步用車的押金分別是1000、1000、1500、2000，其中一步用車支持芝麻信用，在芝麻信用大于650的情況下，用戶只需要繳納1000的押金即可。

　　途歌ToGo在市場(chǎng)上投放了6種車型，是市場(chǎng)上投放車型最多的廠商，其他廠商大部分在2-4種車型之間。在統(tǒng)計(jì)的品牌中，盼達(dá)、一度用車、PonyCar、一步用車已經(jīng)支持芝麻信用，免除或減免押金。

　　速途研究院分析師認(rèn)為：隨著人們對(duì)交通出行效率以及機(jī)動(dòng)車帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，加上部分地區(qū)對(duì)于牌照的管制，共享汽車的出現(xiàn)提升了人們出行的便捷度和生活質(zhì)量。盡管如此，共享租車在中國(guó)出現(xiàn)的這兩三年時(shí)間內(nèi)，仍然困難重重。期間有友友租車、CoCar等企業(yè)的倒閉也有其他企業(yè)開始收縮戰(zhàn)線。如今共享汽車再次風(fēng)靡，不管是像以前一樣再次低迷還是像共享單車一樣水漲船高，不可否認(rèn)的是，共享經(jīng)濟(jì)的理念已經(jīng)深入到我們每個(gè)現(xiàn)代人的觀念和生活當(dāng)中。