今早，人人車宣布獲得滴滴出行2億美元戰(zhàn)略投資，雙方將圍繞汽車產業(yè)展開全方位的深度合作，據知情人稱，此次投資后，滴滴已經成為人人車大股東，但并未控股。對于滴滴來說，其業(yè)務目前已經囊括網約車、共享單車、租車以及二手車電商等業(yè)務。

　　而對比滴滴競爭對手，神州旗下擁有租車、專車、買買車、車閃貸等業(yè)務，此次滴滴通過投資入局二手車市場的行為，讓整個服務鏈條更為完整，而這也被很多業(yè)內人士被視作出行領域全面交鋒時代的開啟。

　　網約車廠商布局汽車電商已成常態(tài)，滴滴投資人人車是“抄近路”

　　數據顯示，2017年上半年二手車交易量比2016年上半年增長了96.73萬輛，2017年二手車網絡發(fā)布量同比2016年增長595萬輛。二手車市場整體高速增長。

　　而從滴滴自身來看，其去年8月已經上線租車服務，經過一年的發(fā)展已經在北京、上海等地展開，且在國外與安飛士巴吉合作，并于近期推出“分分租”試水分時租賃。同時，在網約車新政之下，專車的車輛硬件要求提高，很多滴滴司機存在換車需求。

　　所以，無論是專車還是租車業(yè)務，滴滴都需要二手車渠道，而人人車的大量二手車源、銷售渠道以及汽車后市場服務，都能夠為滴滴提供有力支持，而對于滴滴來說，此舉無疑是抄了近路。

　　事實上，在滴滴之前，眾多玩家已經入局汽車電商。易到自2014年10月開始與多家車企展開合作，試圖通過試駕等體驗式營銷服務促成新車購買;而神州專車在形成以一定規(guī)模后，也試水汽車電商服務，推出神州買買車服務，并迅速形成規(guī)模優(yōu)勢。

　　現在看來，滴滴與神州的業(yè)務開始高度重合，此前還有消息稱，滴滴在尋求曲線獲取支付牌照，開啟金融服務，但隨后被辟謠，但就目前情況來看，出行領域未來的競爭，將進入全面交鋒階段。

　　對壘神州，多面交鋒時代來臨

　　滴滴收購人人車的舉動是其全領域出行的拼圖行為，作為出行領域另一家業(yè)務線龐大的服務商，我們也可以借此回顧下神州目前的業(yè)務狀況。

　　2015年1月，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀選擇了“B2C專車”入局網約車行業(yè)，并于2016年宣布專車大戰(zhàn)已經結束。據神州優(yōu)車2017半年報顯示，報告期內專車業(yè)務收入為28億，虧損2億元。

　　去年，神州開始布局汽車電商，推出“買買車”以及“車閃貸”。據神州優(yōu)車2017半年報顯示，神州買買車和車閃貸等其它業(yè)務上半年收入16.5億元，較去年下半年環(huán)比增長111%

　　租車方面，據神州租車半年報顯示，報告期內集團實現總收入為36.12億元，較去年同期29.69億元增長22%;其中核心業(yè)務汽車租賃收入17.39億元，同比增長31%。

　　可以看出，目前神州主營的業(yè)務包括租車、專車、買買車以及車閃貸。在滴滴投資人人車之前，租車與專車業(yè)務與滴滴形成競爭。如今滴滴投資人人車更像是與神州買買車交鋒的橋頭堡，二手車也與神州展開競爭，相信神州也可能在買買車所覆蓋的城市，對人人車展開狙擊。

　　整體來說，如果拿神州和滴滴作比較，神州租車占據業(yè)務規(guī)模和金融服務優(yōu)勢，而滴滴則布局了共享單車以及代駕等業(yè)務，雙方互有長處，相信在出行領域全面競爭階段，雙方的軍備競爭會更為激烈。

　　此外，對于滴滴來說，投資人人車在構建出行版圖之外，還有利于優(yōu)享、專車等業(yè)務的發(fā)展。

　　據滴滴公布的數據顯示，滴滴優(yōu)享在不到半年的時間內日訂單量已經突破100萬，成為滴滴新業(yè)務中的亮點。滴滴優(yōu)享所要求的車輛級別介于快車與專車之間。如果滴滴與人人車推出針對網約車司機的二手車買賣服務，將提高優(yōu)享甚至是專車的訂單量，這也符合年初程維提出的“專車決勝”戰(zhàn)略方針，另外也為滴滴盈利甚至是未來IPO提供了基礎。