十多年前，電商在國內興起，隨后快遞業開始在市場上掀起一陣陣風雨。一直以來打通“最后一公里”成為物流領域所要實現的目標，這兩年在城市精細化運營管理上，“最后一百米”已經成為物流領域又一爭奪的領域，在城市末端配送的市場上還有很大的空間。智能快遞柜的設備生產門檻不高、地域的分散度高，并且快遞柜行業玩家眾多，有中郵速遞易、豐巢、富友收件寶、云柜、中集e棧、菜鳥驛站等，但卻始終沒有出現巨頭。不過最近速遞易與中國郵政合作，更名為“中郵速遞易”，豐巢收購e棧，形成兩軍對壘的局面，占據市場絕大部分份額。預計下半年，業內其他快遞柜玩家將會走向收購、合作的道路，競爭將會更加激烈。
速途研究院分析師團隊結合互聯網公開的市場數據以及相關用戶調查取樣，分析討論智能快遞柜市場現狀和未來趨勢。
2017年市場規模將破百億
智能快遞柜行業興起的時間并不是很久，但是隨著人們對快遞業務需求的增長，智能快遞柜能夠很好地搭建快遞員與寄件取件人之間的聯系。2016年智能快遞柜行業的市場規模已經達到了95億元，隨著業務量的增長預計2017年將會突破百億元大關。目前快遞柜市場還處于非飽和狀態，市場還不足以形成壟斷的局面，這對于許多新入局的中小智能快遞柜企業來說不失為一個好消息，今年物流快遞末端市場將會形成一個整合的態勢，明年快遞柜行業或將出現一個明顯的板塊分布。
2017年快遞業務量將達到438億件
從國家統計局發布的公開數據來看，2016年快遞業務量突破300億件大關，用戶使用頻率增加，快遞日均服務人次超過1.7億，年人均快遞使用量達到23件。預計2017年快遞業務量將會達到438億件。按照快遞柜總數來看，即使每日使用一次，其涵蓋的總量也不及全部快遞量的十分之一，智能快遞柜的發展前景十分廣闊。
從前用戶一直面臨著快遞到了人沒在的窘境，無人收取快遞、快遞無處可放等問題成為行業的痛點，智能快遞柜的出現，為用戶提供24小時自助取件寄件的服務，解決“最后一百米”的智能柜正成為可行之法。
交通卡充值成為最受用戶歡迎的附加功能
用戶在期望智能快遞柜做好本職工作的同時，還希望智能柜可以增加更多的便民服務。其中有68%的用戶希望可以在智能快遞柜上增加交通卡的充值業務;50%的用戶希望增加金融相關的存取款業務。交通卡充值、銀行卡取款等各種卡片業務通常需要用戶專門去往對應的營業點辦理，而智能快遞柜增加交通卡等業務可以極大地幫助用戶更便捷的辦理此類事宜。雖然最近無人便利店在市場上炒得火熱，但是用戶對于在智能快遞柜上增加自動售貨的服務似乎并不是很有熱情。
體積有限成為制約快遞柜的最大因素
從用戶使用快遞柜的反饋情況來看，其中有43.8%的用戶表示在使用的過程中并未遇到過問題，由此可見智能快遞柜在質量、安全等方面都有良好的表現，這也是智能快遞柜在市場快速發展的因素之一，不僅減輕了快遞員的壓力，也確保了快遞包裹的時效性，提升了整個電商行業的物流水平。
其中，有39.3%的用戶在使用的過程中遇到智能快遞柜體積較小的情況，由于智能快遞柜多是放在樓層內部，因而在柜身體積上有一定的限制，用戶在寄件時如遇到快遞無法正常投放的情況，便會大大挫傷使用的積極性，同時設置大、中、小不同規格的柜子，可在一定程度上解決這一問題。另外，在快遞柜運營的過程中存在快遞員“占柜”的現象，有27.8%的用戶認為快遞柜數量少，但是隨著快遞柜行業的發展，數量的增多，相信這一問題能有效解決。
速途研究院分析師認為：目前智能快遞柜處于加速發展期，作為末端配送的最后一站，各大電商平臺、快遞企業以及第三方平臺都在爭奪這塊肥肉，雖然沒有形成行業巨頭，但是已經出現了大玩家，并且形成了兩軍對壘的局勢，相信富友、云柜等企業將會在下半年展開生存的搏擊戰。
