導讀

　　VR技術的應用，在汽車行業(yè)B端已經不是一件新鮮事了。而奧迪和英特爾推出的這款VR技術將有可能顛覆傳統(tǒng)的汽車設計。

　　VR小報9月4日消息(報道 靈火)近日，奧迪在SIGGRAPH 2017大會上展示了一個針對C端的汽車VR模擬器，并開始在歐洲提供虛擬現(xiàn)實體驗。

　　和大多數(shù)試駕類的VR體驗不同，此次奧迪的展示允許客戶以一種身臨其境的方式體驗自定義配置汽車的外觀和感覺。顯然，奧迪花費心血打造這樣一個應用不只是為了讓買家體驗體驗設計汽車的快感。

　　那么，讓買車用戶預先設計自己的車有什么用呢?主要體現(xiàn)在以下兩點：

　　1、提升營銷效率

　　先看一個實例，2014年5月21日，寧波一名車主陳先生當初看中的是豐田威馳高配的“智尊”新車，而在實際購買的過程中卻陰差陽錯地買回來一輛讀音相近、同為豐田威馳的低配車型“智臻”，兩車廠方指導價相差2.5萬元。原因正是陳先生在買車期間和銷售人員之間的溝通中雙方都錯誤理解了對方的意思所至。

　　由此可見，在選車前每一位消費者都會在心中有一個對于想買車子的大概要求。然而，在實際和銷售溝通的時候往往會出現(xiàn)問題。奧迪數(shù)字業(yè)務戰(zhàn)略/客戶體驗主管Nils Wollny表示：“此次和英偉達的合作，是為了通過VR體驗為經銷商開發(fā)完整的銷售工具。這為我們客戶在購買決策中提供了更多的信息和確定性，以及特殊的興奮因素。

　　也就是說，在戶親自體驗改裝車輛的快感同時，VR模擬器會記錄下來用戶對于車子的相關喜好以及習慣并實時傳送給銷售人員。這樣做的意義在于可以從用戶設計車輛的過程中獲取到大量的用戶信息，這些信息將幫助經銷商提升營銷效率。

　　2、客戶參與設計

　　據(jù)靈火向業(yè)內相關人士了解到，目前汽車行業(yè)對于用戶反饋數(shù)據(jù)的統(tǒng)計相當繁瑣。統(tǒng)計做法大都是由一些專門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計公司來完成，然后再統(tǒng)一反饋給汽車廠商。在這過程中，汽車生產商除了要承受經濟上的付出，更要要付出較大的時間成本。

　　這款VR模擬器所記錄的數(shù)據(jù)也會為接下來新的汽車設計方案提供可靠數(shù)據(jù)。目前，基于VR模擬器收集的數(shù)據(jù)，設計師已經可以掌握到用戶類似漆色、配置以及內部設計等多方面的設計喜好，這些數(shù)據(jù)在經過詳細分析后將最終被用于確認新款車會擁有哪些屬性。

　　如此看來，汽車設計工作將會變得極度有趣。也將在很大程度上幫助設計師直觀了解到什么樣的汽車設計才是真正被消費者所喜愛和接受的。

　　另外，Nils Wollny還表示，奧迪正在嘗試將VR模擬器加入聯(lián)網功能，讓汽車設計師真正的與用戶站到一起參與到汽車設計過程當中來。未來，通過VR模擬器用戶或許有機會設計專屬自己的奧迪車。

　　總結

　　奧迪的計劃會首先在德國落地。英國和西班牙的經銷商將得到有奧迪提供的虛擬現(xiàn)實營銷新經驗。未來，這一計劃也將普及至其他地區(qū)(目前VR模擬器采用Oculus Rift頭顯，VR的數(shù)據(jù)模型由ZeroLight開發(fā))。

　　對于傳統(tǒng)汽車廠商來說，VR技術在汽車設計的B端應用已經算不上是什么新鮮事了。然而在消費者層面，VR技術與汽車行業(yè)的結合大多數(shù)還都停留在VR試駕的階段。此次奧迪和英特爾的嘗試，提出了一個從消費者的VR體驗開始到汽車設計的方案制定的C2B解決方案。

　　無論結果如何，對于有著200多年歷史的汽車行業(yè)來說，任何一次創(chuàng)新都是難能可貴的。