二次創業者楊浩涌是個能打仗的人，也是個能“花錢”的人，從趕集網到瓜子二手車，楊浩涌都在拿錢開道，但拼命的砸錢投廣告終究不是商業的本質，如今，其本人也意識到了這一點，正在逐步調整策略。

　　盡管外界質疑聲不斷，瓜子二手車仍然交出了B輪超4億美元融資的答卷。而在物資充足的情況下，瓜子二手車能打勝仗嗎，如今的瓜子二手車又是否完全避開了趕集網的影子呢?

　　瓜子二手車與趕集網有哪些相似之處?

　　瓜子二手車創始人楊浩涌是一個打仗高手，因為在兩次創業的過程中，瓜子二手車和趕集網都打過“搶灘登陸戰”，而這場戰爭的背后是市場的殘酷。但也正因如此，外界才有聲音說，瓜子二手車有趕集網的影子，而事實真的是這樣嗎?

　　首先，楊浩涌腦海里有一套戰術叫“明星效應”。當年，楊浩涌拿下姚晨、范冰冰為趕集網代言、而如今楊浩涌拿下了孫紅雷為瓜子二手車代言。

　　此外，“廣告開路”是楊浩涌的慣用手法，因為無論是趕集網還是瓜子二手車，在初期的時候，楊浩涌都采用大規模燒錢打廣告的辦法，夸張一點的說，去年，從地鐵站到電梯口，都少不了瓜子二手車的身影。

　　據速途網了解，2014年趕集網燒了7億人民幣左右，2015年趕集網燒了15億人民幣左右，而瓜子二手車近兩年里，廣告費用也已經超過了10億人民幣。

　　但有一點，二者雖在戰術上有相同之處，但瓜子二手車與趕集網這兩條線其實還并不能交叉，因為相對于趕集網來說，瓜子二手車其實更理性一些。

　　瓜子二手車的廣告戰術

　　圖：瓜子二手車創始人楊浩涌

　　在6月15日瓜子二手車融資發布會結束后，楊浩涌接受了媒體的群訪，當時，對于瓜子二手車的廣告投放，其給出了這樣一個說法，去年，瓜子二手車在廣告費用上投入近十億，而今年將會更多，但會挑好時機，瓜子二手車想做的就是要占領行業內50%以上的市場。

　　同時，未來的瓜子二手車只有一個目標，就是讓瓜子和二手車劃等號，為了這個事情，無論是投10億還是100億都無所謂，未來的5到10年瓜子二手車都會這么做。

　　不過，燒錢也是需要合適的時機的。我們拿生鮮電商舉一個例子，和二手車電商一樣，去年生鮮電商燒錢也比較厲害，互相對抗的激烈程度就更不用說了，但進入到2017年以后，沒有一家平臺還在打著補貼的旗號搶占市場，因為大家都意識到了，一味補貼并不一定正確，反過來，大家都在建倉，都在完善物流體系做冷鏈，之前，每日優鮮創始人徐正和京東生鮮事業部運營負責人王哲都曾在公開場合表述此觀點。

　　可以看出的是，一味的燒錢難免有些“魚死網破”的感覺，而對企業來說，這并不是完全有利的，據瓜子方面工作人員告訴速途網，目前是淡季，瓜子二手車絕大部分廣告費是要用在下半年的。

　　如今的楊浩涌不單單在“拿錢砸市場”，而是在合適的時間，進行大規模的市場投放，這也讓瓜子二手車比趕集網更理性了一些。而楊浩涌的這種思考，是瓜子二手車避免走趕集網老路所邁出的關鍵性一步。

　　二次創業者楊浩涌想打個“翻身仗”

　　在離開趕集網后，楊浩涌并沒有消極，根據當時的情況來看，楊浩涌只是把更多的希望寄托在了瓜子二手車身上，而那股子不服輸的氣質也再次展現出來。

　　1971年出生的丁磊，剛剛給網易慶祝完二十歲的生日;1976年出生的姚勁波，正在58同城的江山上激揚文字;1974年出生的劉強東也帶領京東的兄弟創造了神話……而對于同為70后的楊浩涌來說，雖然還處在二次創業的階段，但畢竟也在中國互聯網“英雄榜”上留下了自己的名字。

　　另外，相對比優信創始人戴琨來說，楊浩涌是個“老人”，老在資歷、老在閱歷，但在思維和判斷力上，楊浩涌卻未必高人一等，日前，在瓜子二手車宣布B輪融資的同時，優信也宣布品牌煥新，且未來將開設線下門店，不過，對于線下布局一事，楊浩涌曾表示，瓜子二手車目前在推線下寄售服務，并沒有自行開店計劃。

　　可以看出，二者在戰略布局上還是有很大的不同的，而未來的一段時間內，雙方的戰爭還將持續，誰輸誰贏還很難說。

　　從趕集網到瓜子二手車，楊浩涌在創新的路上走了一大圈，而趕集網未完成的上市夢，瓜子二手車或許能幫其實現，據楊浩涌透露，瓜子二手車現在隨時處在上市狀態，無論是交易額還是增速，瓜子都已經達到了，但處在二手車電商這樣一個行業，瓜子一個不到兩年的公司還需要做生態布局，一切都只是剛剛開始。

　　未來，對于楊浩涌來說是具有挑戰的，互聯網大佬的第二梯隊在等待他，而第一梯隊或許也在其本人的瞭望之中。