今年1月，京東CEO劉強東做客《改變世界：中國杰出企業(yè)家管理思想訪談錄》時曾提到，未來12年，京東集團要全面向技術(shù)轉(zhuǎn)型，讓技術(shù)驅(qū)動和支撐京東的所有業(yè)務(wù)，主要有兩方面，一個是自動化，一個是人工智能。
而此次智能冰箱的上市或許是京東面向技術(shù)化轉(zhuǎn)型后的第一次落地成果,在劉強東的帶領(lǐng)下，未來的京東能否完成轉(zhuǎn)型，又能否在人工智能領(lǐng)域掀起“血雨腥風(fēng)”?
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5月22日，是電商史上值得紀念的一天，阿里、京東兩大電商巨頭紛紛放出重磅，宣布物流新動作。然而，驚人的消息并沒能掩蓋京東的第二道光芒，這一日，京東首款智能冰箱面世了，帶著京東人的心血以及外界的疑問。
速途網(wǎng)第一次了解到京東智能冰箱是在三個月以前，2017年2月，京東CMO徐雷在朋友圈曬出了首款京東智能冰箱，并對智能性給予肯定。而后，今年5月，劉強東罕見的為產(chǎn)品“站臺”，并發(fā)文表示，歷時三年研發(fā)!即將上市的京東智能冰箱，不再只是一個儲存食材的大盒子，而是成為家庭的食品健康與服務(wù)中心，人工智能讓“冷庫”變身“智庫”。
但其實，智能冰箱的研發(fā)并不容易，而市場如何也是個未知數(shù)。在5月22日的京東智能冰箱上市發(fā)布會現(xiàn)場，京東平臺產(chǎn)品研發(fā)部負責(zé)人黎科峰坦言，智能冰箱比自己想象的難的多，研發(fā)克服了很多棘手的問題和困能。
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用京東的話來說，智能冰箱有自己的“眼睛”和“大腦”，了解用戶“肚子”里裝了什么，更懂用戶需求。
對于京東的智能冰箱，其實可以分拆來看，首先，智能冰箱包括圖像識別技術(shù)和門箱互拍技術(shù)，而該技術(shù)能夠檢測冰箱內(nèi)包括何種食材和提示食品的有效期以及提醒消費者補貨。這是最基本的功能，也是最便民的功能。
其次，京東智能冰箱可以根據(jù)內(nèi)有食材來為消費者推薦菜譜，制定飲食計劃，并通過京東大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)消費者不同的飲食習(xí)慣來推薦采購清單，并可一鍵下單。顯而易見，該功能并不是消費者的終級愿景，更多的是京東將智能冰箱與京東商城打通，讓消費者在使用冰箱的同時，可以促進京東的銷量，而此舉或許也同京東生鮮的布局有關(guān)。
最后，京東智能冰箱具備親情互聯(lián)的社交屬性，就是說，通過好友授權(quán)后，可以查看父母、親友的冰箱。而該功能更多的是凸顯情懷、促進銷售。
可以看出的是，智能冰箱更像一個帶有“冷庫”的個人管家，但或許這些功能還有些夸張，短期內(nèi)消費者恐怕不能接受應(yīng)用習(xí)慣，有業(yè)內(nèi)人士認為，拋開產(chǎn)品好壞來看，京東智能冰箱不僅是一個產(chǎn)品，在某種意義上也是邁向智能化的第一步。但這一步京東能走的穩(wěn)嗎?
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此前，有媒體將京東智能冰箱的落地，比喻成京東12年轉(zhuǎn)型的開始，但這第一步，京東或許想下一盤大棋。
自從1984世界第一個智能家居系統(tǒng)問世后，智能家居就在人們的生活中不斷更新，進入21世紀后，智能家居在系統(tǒng)和功能上有了質(zhì)的飛躍，但截至目前，智能家居還未完全進入2.0時代。
早前，海爾能推出過智能冰箱，而此次京東智能冰箱的合作方美的，也曾同阿里合作推出智能冰箱，但卻并沒有出現(xiàn)“一石激起千層浪”的局面。所以說，京東的智能冰箱能否打開新局面還不好說，不過有一點，未來是人工智能的天下，智能冰箱是會普及的，只不過時間的長短，不是所有企業(yè)都能等得起。
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在上述文章中提到，“智能冰箱是京東轉(zhuǎn)型的第一次落地成果。”之所以這樣說，并不是京東剛開始面向智能化，只不過是第一次有產(chǎn)品正式面向公眾，而智能化一事，京東則早有布局。
2016年，京東內(nèi)部孵化了“X、Y”兩大事業(yè)部，據(jù)知情人士透露，這兩大事業(yè)部包括了京東一半的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。無人機、無人車、智慧供應(yīng)鏈都在X事業(yè)部肖軍以及Y事業(yè)部于永利兩位“戰(zhàn)將”手中，同時，京東Y事業(yè)部內(nèi)設(shè)供應(yīng)鏈人工智能創(chuàng)新中心。
過去的一年中，速途網(wǎng)多次參觀了京東無人倉以及觀看了無人機、無人車的操作流程，并同X、Y事業(yè)部的兩位負責(zé)人進行溝通交流，可以發(fā)現(xiàn)的是，在物流上的每一個環(huán)節(jié)，京東都在用智能化替代，但京東方面認為，智能化并不會取締人類，京東也不會因機器的產(chǎn)生，讓員工無處可歸，因為創(chuàng)新總是有的，職位也會不斷產(chǎn)生的。
試飛、試運行……在智能設(shè)備上，京東已經(jīng)做過了無數(shù)次的嘗試，京東X事業(yè)部負責(zé)人肖軍曾坦言，目前京東在無人機、無人車等方面已經(jīng)有了初步的成就，并在部分地區(qū)試運行，但若完全普及，還需一段時間，不過京東一直是不斷推動的。
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在創(chuàng)新的路上，總是避免不了會出現(xiàn)一些問題。相對比劉強東最近在頭條上的活躍程度，12年完成轉(zhuǎn)型或許比較保守，當然，從另一個方面來說，12年或許是一個“角色轉(zhuǎn)變”的終極形態(tài)。
在剛剛過去的百度聯(lián)盟峰會上，人工智能再次作為議題，李彥宏更是豪情壯志來展示百度對人工智能的布局以及決心，試圖讓百度在BAT中更加牢固。除此之外，阿里、騰訊以及滴滴等都在人工智能領(lǐng)域深耕，所以，人工智能是大勢所趨。
而如此嚴峻的形勢下，人工智能真的能給京東12年時間嗎?
有分析人士指出，如果京東用12年時間才能完成轉(zhuǎn)型，那或許會被人工智能邊緣化，在當前的大環(huán)境下，“快”或許才能搶占先天優(yōu)勢。
拿“大疆無人機”舉例，在國內(nèi)屬于較早的進入行業(yè)，且目前已經(jīng)小有成就，在農(nóng)業(yè)等方面已經(jīng)實現(xiàn)了應(yīng)用。當然，這并不是說京東在智能化方面無能，因為從電商領(lǐng)域來看，京東的物流的確是數(shù)一數(shù)二的，無人機、無人車未來也是可以應(yīng)用的。
所以，12年時間有些長，但畢竟不能“一口氣吃個胖子”。相信，行業(yè)內(nèi)所愿是京東在轉(zhuǎn)變的同時不斷創(chuàng)新，無論是自動化、還是智能化，不斷突破或許會讓京東扭轉(zhuǎn)電商平臺的形象。而說到創(chuàng)新力，京東或許是一個背的起罵名，忍的住寂寞的企業(yè)。
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“一路被無數(shù)人恥笑，但今天已經(jīng)毫無疑問地證明了當年我們的戰(zhàn)略是正確的，所謂電商模式之爭其實已經(jīng)可以結(jié)束了。”劉強東說。
2017年5月8日，京東發(fā)布2017年Q1財報，凈利潤14億元。可以肯定，這份財報是亮眼的，屬于劉強東的江湖或許到來了。
知名電商評論人李成東認為，有關(guān)京東商業(yè)模式的爭議在過去中國電商發(fā)展中一直存在，直到京東上市，依然帶著虧損王的帽子，阿里巴巴似乎才代表著電商發(fā)展的趨勢。實際上，京東的商業(yè)模式?jīng)]什么好爭議的，在美國有非常成功的范例——亞馬遜。
相對比小米一出生就引領(lǐng)潮流，唯品會一出生就自帶吸粉本領(lǐng)，京東的第一個春天來的晚了一些，但好在12年時間，京東的花開了。而下一個12年，劉強東認為，未來十年科技的進步速度將超過過去100年，在以人工智能為代表的第四次商業(yè)革命來臨之際，京東唯有徹底顛覆自我，才能在下一個十二年結(jié)束前，進入全球500強企業(yè)前10位。
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2016年11月，京東物流正式面向社會化開放;2017年4月，京東宣布內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，京東物流獨立運營，組建京東物流子集團。至此，京東物流站起來了。
但有一點，京東自建物流之時，外界大多是不看好，各大競爭對手之間也沒人與京東一起“拓荒”，所以京東有充足的事件來做這件事，并成功了。
但今天，京東并不是第一個邁進人工智能門檻的人，所以，在穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時，京東也要加快腳步，下一個12年，轉(zhuǎn)型成功的京東能否如自建物流一樣再次帶給我們驚喜，讓我們拭目以待。
