速途網3月9日消息(報道：李楠) 時隔兩周零兩天，
ofo共享單車又開了一場發(fā)布會，與上一場不同的是，此次ofo共享單車發(fā)布了其與700Bike合作的新一代共享單車ofo Curve。
ofo與700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代共享單車ofo Curve（速途網拍攝）
ofo Curve新在哪?
到目前為止，ofo擁有多款車型，包括“芭蕾小姐”款的經典單車、ofo3.0、ofo與700bike的合作款、ofo定制版輕客TS01智慧電單車與ofo定制版云馬電動助力車，隨著最后兩款定制版單車的公開亮相，ofo也間接回應了此前社交網絡上關于電單車的爆料傳聞。
速途網拍攝
ofo共享單車CEO戴威現場表示，目前共享單車市場上的其他品牌存在過度設計以及成本高的問題，而此次與700
bike聯(lián)合發(fā)布的單車將從運營的需求來設計產品，找到共享單車產品的黃金分割點。
記得在去年11月，ofo共享單車的第一場大型發(fā)布會時，ofo共享單車宣布與700bike進行合作，但具體的合作事項并未透露，此后ofo與700bike的合作款單車出現在深圳街頭，吸引了眾多用戶的圍觀。那么，此次兩者再次聯(lián)合發(fā)布的Curve又會與哪些新的特點呢?
據速途網了解，新一代共享單車ofo Curve，在七大產品體驗方面進行了重新設計和優(yōu)化。ofo
Curve采用了機械式升降坐管，單手即可輕易操作，升降座管上標出的身高刻度。
車胎方面，ofo Curve新車使用了PU實心內胎;把套方面，ofo
Curve配備了全新的人體工學掌托把套時;車座方面，Curve采用寬臀點設定坐墊和避震球減震設計;在車身車架方面，其采用了高強度鋁合金一體式設計。
值得一提的是，ofo
Curve配備了收納車筐，采用固定重心設計，不會隨著騎行的轉向而擺動。同時，車架還采用了一體式護鏈罩設計，能有效防止用戶在騎行時裙擺和褲腿卷入盤齒鏈條。
ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在發(fā)布會現場表示：“ofo始終把用戶體驗放在第一位，隨著新一代共享單車ofo
Curve的誕生，用戶將會享受到更美好的出行服務。“
而關于ofo Curve是否已經量產以及會在哪座城市最先見到，ofo方面稱很快就會見到，投放城市與量產情況尚不方便透露。
此外，速途網在此次發(fā)布會上還注意到一個細節(jié)，ofo共享單車CEO戴威對700bike聯(lián)合創(chuàng)始人張向東的稱呼有所變化。在去年11月的發(fā)布會上，戴威對于700bike的張向東的稱呼為向東師兄，帶著一種敬仰的神態(tài);而此次發(fā)布會上，戴威稱呼張向東為“向東”，顯得更為親切，這似乎也說明ofo與700bike之間的合作漸入佳境。
除了新車，ofo還重新定義了“低運維”產品的行業(yè)標準
有調查稱，目前，共享單車行業(yè)普遍存在著一定的損耗率，單車也都需要日常修理維護，“免維護”在共享單車行業(yè)已經被證明是不可行的，行業(yè)各家企業(yè)也都放棄“免運維”思路，而將目標轉向尋求更加“低運維”
的產品。ofo發(fā)布的新一代共享單車Curve，重新定義了共享單車行業(yè)”低運維“的產品和運營標準，找到了共享單車產品的“黃金分割點”，最大化用戶體驗的同時，最小化運維成本，打造出最適合用戶騎行同時運維成本最低的共享單車。
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在低運維方面，ofo Curve通過配置優(yōu)化和多個獨家專利設計，試圖解決了行業(yè)最常見的七大城市運維難題，降低后期運維成本。
據700bike方面介紹，ofo
Curve采用高強度鋁合金車架，100%解決現有共享單車生銹問題;采用彈簧導輪拉鏈器，實時拉緊鏈條，有效防止鏈條脫落、異響問題，將鏈條脫落7%的行業(yè)概率降低至0%;采用KMC高強度防銹鏈條，抗拉強度超過國家標準55%
以上，500小時以上鹽霧試驗無生銹;車架一體骨骼式護鏈罩，保護鏈條不受到撞擊，將護鏈罩變形63%的概率降至0%;鼓剎制動，不受天氣影響，將剎車磨損失靈15.3%的行業(yè)概率降至0%，比普通鉗剎壽命高出2倍;高強度車筐，由2倍直徑的鋁管焊接而成，不易變形，承載力更高，將車筐損壞4%的行業(yè)概率降至1%;
PU實心內胎+耐磨外胎，永不爆胎，將充氣輪胎破損50%的行業(yè)概率降至0%。
最后，請欣賞ofo Curve的一系列細節(jié)圖
標注身高的機械式升降坐管（速途網拍攝）
未來放置車鎖的位置，這樣的設計或許是為與電信、華為合作研發(fā)的智能鎖做準備（速途網拍攝）
車筐最大載重5Kg（速途網拍攝）
彈簧導輪拉鏈器（速途網拍攝）
鼓剎制動（速途網拍攝）
