在元旦之后， 汽車圈開年的第一件盛事就是北美車展也就是底特律車展華麗開展。雖然在很多人眼里曾經名揚天下的“汽車城”底特律已經大不如當年風光，但由于在北美車展上亮相的新車，按慣例不久之后也將在北京或者上海車展上相繼亮相，所以很多車迷對底特律車展的熱情依然只增不減。在這個2017年開年大展上會有哪些亮點新款車型獲得車迷芳心？小編整理出來10款首發車型里一定有一款你的真愛！（排名不分先后）
NO.1–全新寶馬5系
自2016年年末，全新5系公布了官圖，也組織了海外試駕，這次在底特律車展上寶馬粉們可以大飽眼福了。
寶馬全新5系新車全系標配LED大燈，前/后保險杠以及外后視鏡等也經過了重新設計，整體風格向現款7系看齊。
車身技術基于全新CLAR平臺打造，并使用了更多的高強度鋼和鋁制材質，成功減重100kg，標準軸車型車身長度為4935mm，軸距2974mm，進入國內依然走加長的套路。
配置方面，新5系還會配備像現款7系的超酷炫帶屏幕車鑰匙，新車新增了遙控泊車、遠程3D視角、可視范圍增加70%的HUD抬頭顯示以及帶行人監測的夜視系統等先進配置。
動力方面，根據不同車型，將搭載四缸、六缸以及八缸汽油或柴油發動機，動力輸出在190Ps至340Ps之間，同樣基于新一代5系打造的還有一款插電混動版車型。
未來國產的新5系Li預計會有520Li(2.0T)、530Li(2.0T)、540Li(3.0T)三款不同動力的車型，配8速Steptronic自動變速箱，部分車型提供四驅系統。
NO.2—豐田新一代凱美瑞
豐田凱美瑞自1982年推出以來，全球累計銷量已達1600萬輛，位居全球最暢銷車型第四名，而今，這款豐田的“全球車”也即將迎來換代，并在本屆北美車展上作全球首發。
新一代凱美瑞基于豐田全新TNGA平臺打造，預計北美市場會提供2.0T發動機、2.5L自吸發動機，2.5L+電動機組成的混動系統三套動力模式。
NO.3—廣汽傳祺GS7/GA4/GS3
是噠，你沒看錯，咱自主品牌的車也要在北美車展首發了！
作為唯一參展的中國自主品牌，廣汽傳祺其實早在2016年便已是北美車展的座上賓，傳祺GS4更是收獲了外國媒體的一致好評。2017年，廣汽傳祺一口氣攜三款新車——SUV車型傳祺GS7、GS3以及轎車GA4繼續亮瞎世人的眼睛。
新車尺寸為4730/1910/1770mm，軸距為2720mm，軸距方面比GS8略短80mm。動力方面，新車將搭載GS8同款的2.0T發動機，最大功率148kW(201Ps)，最大扭矩300Nm，配6速自動變速箱。
近年來不少車企都紛紛磨刀霍霍，進軍小型SUV車型，廣汽傳祺順勢推出GS3，并在北美車展上首發。
由于之前曝光的都是諜照，實車外觀可能要到車展現場才能看到了。動力部分，為了與GS4區別開來，預計GS3將搭載1.3T和1.6L兩款發動機，對陣哈弗H2和瑞風S3。
NO.4—雷克薩斯LS
雷克薩斯這款對標奔馳S級的旗艦轎車，從外觀來看，很大程度上是基于雷克薩斯LF-FC概念車打造而成的，可以說LS是該概念車的量產版了。
雷克薩斯LF-FC概念車
雷克薩斯新一代LS預告圖
雷克薩斯LS是一款擁有溜背設計的四門轎車車型，將搭載3.5L V6、5.0L V8、混合動力系統三種動力總成，并推出四驅車型。LS氫燃料電池版更有望于2020年東京奧運會前推出。
NO.5—奔馳新一代S級
2016年北美車展，奔馳帶來了驚艷的“小S”全新E級；
2017年，貨真價實的新一代S級也在北美車展首發（奔馳老爺一定要和雷克阿斯LS面對面較量一下?。?/p>
此前，奔馳發布了全新的V8發動機和直列6缸發動機，因此，新一代S級毫無疑問地搭載了這兩款全新發動機。據悉，新款S500將使用全新V8發動機，最大輸出功率為350kW(476Ps)，峰值扭矩達700Nm，動力表現比現款有明顯提升。
NO.6—克萊斯勒Pacifica（大捷龍）
克萊斯勒大捷龍作為多年美國MPV市場的銷量冠軍，在今年也迎來了換代。不過出乎很多人意料的是，大捷龍更換了新的英文名稱——Town&Country這個經典的車系名從二戰時的克萊斯勒旅行車就開始使用，后來整個車系變成MPV，已經使用了70多年卻被放棄，為Pacifica所取代。
此番改款使得原本老舊的車型有了脫胎換骨的改變。上下兩個格柵的設計使得前臉看起來更大，另外整個造型要精致得多，從側面看，整個造型一改原來的方頭方腦，而變得流暢了許多，而且前擋風玻璃的弧度比其他美式大型MPV都要低，使得整車更有跨界車的感覺。兩個LED尾燈的觀感也更為高級，在夜晚應該會有不錯的視覺效果。
NO.7—本田Ridgeline
本田的Ridgeline皮卡在市場上是一個比較特殊的存在，它雖然是跟豐田Tacoma，日產Frontier（我國的D22即為上一代Frontier）一樣是輕型皮卡，但售價卻接近F-150和Ram1500等重型皮卡。此外，它是唯一一款并非采用卡車底盤，而是跟中型SUV Pilot和大型MPV美規奧德賽共享底盤的皮卡，并且做到了跟其他輕型皮卡相近的裝載能力。
它的駕駛品質比重型皮卡更好，但油耗卻比輕型皮卡更低，在剛上市的時候，取得了一定的成功。但之后一直缺乏更新，銷量越來越邊緣，很多人都懷疑本田將會放棄掉Ridgeline車系。但也許是因為美國車市復蘇，油價下降，皮卡需求增長，本田又推出了Ridgeline的換代車型，雖然看起來更像傳統皮卡，但技術上仍然繼承了Ridgeline之前的路線。
NO.7—雪佛蘭Bolt
雪佛蘭在幾天前的CES消費電子展上剛剛發布了新能源車型Bolt，這次底特律車展又更新了一些細節。除了大家已經知道的200英里（320公里）的續航里程外，雪佛蘭還公布了Bolt電機的動力參數：最大輸出200馬力和360牛米，0-100公里/時加速在7秒以內，這已經達到了Polo GTI的水平，以這個性能水平來看，3萬美元的售價相當有競爭力。
此外，60千瓦時的電池組的大小是338mmx100mm，由288個鋰鐵電池單元組成，使用直流快充的話半小時就能得到145公里的續航。我在現場還體驗了以下這款車的內部，后排空間也達到小型車中較為優秀的水準。
