12月15日消息，滴滴小巴業(yè)務(wù)今日正式上線，該產(chǎn)品主要解決城市主干道之外的最后三公里毛細(xì)血管出行需求，實(shí)現(xiàn)用戶與公交站點(diǎn)及地鐵站點(diǎn)的行程接駁，并通過(guò)搭建算法模型和大數(shù)據(jù)計(jì)算能力動(dòng)態(tài)計(jì)算路線和智能計(jì)價(jià)，為用戶提供高性價(jià)比的短途出行服務(wù)。該業(yè)務(wù)上線后，滴滴完成了短途拼車出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，產(chǎn)品首期已在北京、成都部分區(qū)域開通。

　　基于技術(shù)突破打造的智能小巴

　　開通地區(qū)的用戶可通過(guò)手機(jī)客戶端滴滴出行來(lái)呼叫小巴，小巴會(huì)智能計(jì)算乘客上車點(diǎn)和下車點(diǎn)，乘客選擇確認(rèn)后，就會(huì)通知用戶和小巴“約會(huì)”的時(shí)間和地點(diǎn)。這些看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，卻是通過(guò)復(fù)雜的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　“用戶出行需求分門別類，通過(guò)技術(shù)手段可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整體用戶的出行需求進(jìn)行細(xì)分和聚類管理，實(shí)現(xiàn)一個(gè)價(jià)格浮動(dòng)、路線浮動(dòng)，并且時(shí)間也浮動(dòng)的產(chǎn)品來(lái)滿足不同用戶的出行需求，小巴就是這樣一個(gè)產(chǎn)品，比如用戶從地鐵站出來(lái)后，對(duì)去往相同方向的乘客進(jìn)行聚類，讓他們搭乘同一輛車出行，但價(jià)格可能不一樣，路線也是動(dòng)態(tài)的，基于滴滴的人工智能技術(shù)，智能小巴保障了用戶體驗(yàn)，也實(shí)現(xiàn)了城市整體的高效、綠色出行?！钡蔚纬鲂懈呒?jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文說(shuō)。

　　據(jù)悉，滴滴小巴主要有三大特色，包括智能計(jì)價(jià)、虛擬站點(diǎn)以及最優(yōu)路徑規(guī)劃。“產(chǎn)品根據(jù)站點(diǎn)、線路、時(shí)間以及實(shí)時(shí)供需等30多個(gè)影響因素進(jìn)行智能計(jì)算報(bào)價(jià)，線路熱度越高，同行人共同分?jǐn)偝杀?，單個(gè)用戶成本下降，讓5元內(nèi)專座出行成為可能?！?/p>

　　滴滴小巴還將順路用戶聚集到同一個(gè)上車點(diǎn)，即虛擬站點(diǎn)，是基于滴滴大數(shù)據(jù)，通過(guò)熱力圖挖掘出高覆蓋、密集的上車點(diǎn)。據(jù)悉，所有虛擬站點(diǎn)的設(shè)立都要求易于車輛?？浚⑶乙子诔丝驼业健?/p>

　　“無(wú)固定路線也是我們產(chǎn)品的特色，是完全按需的出行產(chǎn)品，根據(jù)需求規(guī)劃路徑不斷引導(dǎo)車輛行駛，當(dāng)有用戶叫車時(shí)，滴滴小巴會(huì)根據(jù)需求智能計(jì)算路徑，在體驗(yàn)范圍內(nèi)進(jìn)行最優(yōu)供需匹配，動(dòng)態(tài)調(diào)整路線。”小巴產(chǎn)品負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　此外，小巴也是高效的出行產(chǎn)品：“小巴業(yè)務(wù)的乘客上車效率達(dá)到30~40秒，司乘按照平臺(tái)引導(dǎo)至指定站點(diǎn)碰頭，無(wú)需提前電話溝通，簡(jiǎn)化了司乘雙方的溝通流程，大大降低溝通和等待的時(shí)間成本，提升效率。”

　　短途出行是一個(gè)高頻剛需

　　數(shù)據(jù)顯示，大約70%的出行需求集中在3公里，人均每天3公里出行頻次約為兩次，可見(jiàn)短途出行是一個(gè)高頻需求，市場(chǎng)空間廣闊。

　　以當(dāng)前小巴在北京回龍觀的業(yè)務(wù)為例，每天售出座位峰值達(dá)5000座，并且這個(gè)數(shù)據(jù)只用了60輛車來(lái)完成，每車日均完成超過(guò)80座，在高峰時(shí)期每車平均完成12個(gè)座位/小時(shí)。

　　實(shí)際上，小巴這樣的公交地鐵接駁產(chǎn)品不僅在幫助公共交通解決最后3公里上發(fā)揮重要作用，也通過(guò)共享出行的方式解決了單純依靠增加汽車保有量來(lái)提高運(yùn)力難以為繼的問(wèn)題。羅蘭貝格發(fā)布《2018年中國(guó)汽車共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》時(shí)表示，中國(guó)城市人口密集，道路資源極為有限，可以預(yù)見(jiàn)，城市公共交通的運(yùn)力缺口將持續(xù)擴(kuò)大。目前中國(guó)的社會(huì)車輛在運(yùn)期間平均載客人數(shù)少于1.5人，平均閑置時(shí)間約95%，汽車共享出行模式讓大量車輛在原本行程或空閑時(shí)段搭載乘客，擴(kuò)大了單位車輛的載客量。

　　倡導(dǎo)共享出行的小巴還解決了用戶短途出行的幾大痛點(diǎn)，首先公共交通無(wú)法滿足“站到家”的短途出行需求，其次黑車和摩的價(jià)格不透明且安全堪憂，以及公交時(shí)間成本高，常常還擁擠不堪，所以高效方便的滴滴小巴是最后三公里的最優(yōu)出行方式。

　　利用車上每一個(gè)座位來(lái)改善交通

　　當(dāng)下顯而易見(jiàn)的問(wèn)題是，出行需求日益增長(zhǎng)，道路資源卻有限。如果能做到運(yùn)力一定的情況下效率翻倍，自然能減少道路上的車輛，節(jié)省交通資源。如何實(shí)現(xiàn)?答案是利用每輛車的每一個(gè)座位。

　　利用大數(shù)據(jù)計(jì)算能力，只要能不斷提高拼成率，將減少單人出行車次，實(shí)現(xiàn)幾千輛車滿足幾十萬(wàn)的出行需求，多人同乘的低碳出行成為可能。滴滴小巴是一個(gè)倡導(dǎo)多人共乘出行的智能產(chǎn)品，通過(guò)大數(shù)據(jù)的算法，將相同出行需求的乘客聚集在一輛車上，不僅改善交通擁堵，也將幫助減少碳排放。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年10月至2016年9月期間，滴滴出行平臺(tái)上共享出行的累計(jì)里程達(dá)53
.5億公里，因共享出行導(dǎo)致的直接和間接二氧化碳減排量為132.2萬(wàn)噸，相當(dāng)于84萬(wàn)輛車行駛一年所排放的二氧化碳量。小巴產(chǎn)品如果充分利用每一個(gè)座位，二氧化碳排放將幾何倍數(shù)減少。

　　此外，小巴的出現(xiàn)，也讓人們?cè)诤谲囃庥辛烁踩判牡倪x擇。一位家住天露園的小巴用戶表示：“小巴出現(xiàn)后，我在全天都有高性價(jià)比的方式往返地鐵站、超市等，滿足了日常出行，之前只能在早晚高峰趕專21路，其他時(shí)間只能坐黑車，常常坐地起價(jià)，非常貴。”

　　據(jù)悉，小巴加入了平臺(tái)對(duì)司乘的百萬(wàn)保險(xiǎn)，并且嚴(yán)格司機(jī)準(zhǔn)入門檻，后臺(tái)記錄行程軌跡，對(duì)司乘的安全都有充分保障。